In haar openingsrede stel die hoof van die CSA Irina Korobyina die dosent nie net bekend as 'n interessante argitek nie, maar ook as 'n baie goeie sakeman, noem sy argitektuur 'besigheid' en raai hom aan om 'n afdeling by die Moskou-instituut vir argitektuur te organiseer. waar hy sy vaardighede aan studente kon oordra.
Alhoewel Boris Levyant nie entoesiasties was oor hierdie voorstel nie, was die lesing baie geskik vir so 'n kursus. Dit heet “Argitekte van die ABD. Practice”en bestaan uit drie dele: die begin van die werk van die buro in samewerking met Alexey Bavykin (hy sit in die voorste ry), 'n gedetailleerde verhaal oor drie groot voorwerpe (van laasgenoemde) en 'n oorsig van die res van die aktiwiteit, wat ek moet sê, selfs tot die binnesfeer strek. Dit blyk 'n baie ongewone formaat vir die Credo-lesings te wees, aangesien dit nie soseer oor die kreatiewe proses van die een of ander projek gaan nie, maar oor hoe kliënte, beleggingsplanne, doeltreffendheidsvereistes, owerheidsinmenging en die voorkoms van buitelandse mede-ontwerpers beïnvloed die finale uitslag.
Die geskiedenis van die ontwerp en in twee gevalle die implementering van die volgende geboue is breedvoerig aangebied: Mercedes Benz op die snelweg Leningradskoye, die winkel- en vermaaklikheidskompleks Europark en die sakekern van die White Square naby Tverskaya Zastava. Dit blyk toe dat die Franse aanvanklik Europark probeer ontwerp het, wat saam met die verandering van die ankerhuurder verdwyn het, en die groot Engelse argiteksburo RTKL, wat besig was met interieurontwerp, het ook hieraan deelgeneem. In die uiterlike voorkoms van die kompleks het slegs die logo in die vorm van blare oorgebly van die kreatiwiteit van RTKL. Volgens Boris Levyant het hulle nie die Moskou-skaal gevoel nie en probeer hulle 'vlak' wees. Dit is interessant dat die struktuur daarvan tydens die konstruksieproses, toe verskeie strekwerk van die geboë sypaadjie voltooi is, vervang is - na die ineenstorting van die Transvaalpark, in plaas daarvan dat die betonskulp opgerig is, het hulle besluit om metale kappe te gebruik. "Rabbit in the body of a boa constrictor" - die volumes bioskoopsale wat ietwat uit die hoofbundel uitsteek, het al verskyn toe die fondament oorstroom is.
By die Mercedes Benz-hoofkwartier het die klante self twee verdiepings in die toringgedeelte gesny en die geld vir die kralewerkglas betreur. Heel verskillende probleme het voorgekom tydens die ontwerp van die Belorussky-treinstasie. Die aanvanklike projek was hoog, wat 'n dominante kenmerk geskep het teen die agtergrond van die kerk van die Ou Gelowiges op die plein. Met die hulp van hierdie hoë aksent wou die argitekte “die stasieplein in die silhoeët van die stad konsolideer”, soos gedoen is met die pleine van Kievsky- en Paveletsky-stasies, asook die gebied van Three stations. Toe is die projek aansienlik verander: die geboue het baie laer geword - omdat die kliënt dit probeer speel het, die idee verkeerdelik aan die burgemeester van die hoofstad voorgelê het. Nou is die skrywers van "White Square" trots op die feit dat hulle 'n ongelooflike doeltreffende uitleg van geboue uitgedink het uit die oogpunt van kommersiële gebruik en 'n goeie stedelike ruimte.
Elke keer het die hoof van die ABD-argitekte, sowel as sy adjunkte (6 verteenwoordigers van die buro gedurende die lesing op die verhoog) verduidelik hoe hulle uit hierdie situasie gekom het, waarom hulle sekere voorstelle van buitelandse kollegas weier. Daar is gesê oor buigsaamheid en uithouvermoë tydens die werk aan 'n projek, oor die skep van wat die buro 'n 'elastiese omgewing' noem, wat u toelaat om 'n voorwerp in alle stadiums in u eie hande te hou met die konstante voorkoms van nuwe deelnemers aan die proses. Die lesing het geëindig met 'n skyfie met die slagspreuk wat die ideologie van die buro beskryf, maar nie die argitektuur daarvan nie: "Gebruik klein, bereik hoë doeltreffendheid". Dit is die insiggewende en beskeie aanbieding van die argitektuur, meestal 'n aanduiding van hoë gehalte.
