In sy openingsrede het die hoofargitek van Moskou, Alexander Kuzmin, gesê dat die grondreserwe van die hoofstad 2 miljoen vierkante meter is, waarvan een derde beplan word om met kantore op te bou. Terselfdertyd sal die oostelike rigting ongewens wees vir kantoorbou weens die onderontwikkelde infrastruktuur. Hy het ook opgemerk dat 'n mens die lesse van reeds geïmplementeerde projekte in ag moet neem wanneer nuwe sakesentrums geskep word. Byvoorbeeld, in die geval van Moskou-stad “het … konstruksie 'n kragtige sprong vorentoe gemaak, terwyl vervoer aan die begin vertraag is . Daarom is vervoer in sakegebiede 'n prioriteit verklaar.
Die eerste spreker was die argitek Rainier de Graaf, 'n vennoot van die argitektoniese kantoor van Rem Koolhas OMA - nie net bekend vir sy ontwerpaktiwiteite nie, maar ook vir baie studies en publikasies. Graaf het veral gepraat oor hoe hy argitektuur in die toekoms sien en die nuutste projekte van die werkswinkel aangebied. Die diagramme wat aan hom getoon word, toon dat daar nou 'n vinnige konstruksie in die sg. ontwikkelende lande, en vanuit hierdie posisie is dit die Weste, sê die argitek, kan nou as 'n "derde wêreld" beskou word. Byvoorbeeld, Dubai kom eintlik uit die woestyn wat dit in 1990 was, het nou in 'n stad van wolkekrabbers verander. Die vergoeding vir argitektuur in China is byvoorbeeld 'n paar vlakke laer as in die Verenigde State of Groot-Brittanje, maar die konstruksietempo daar is 'n paar keer vinniger. Wat argitektoniese vorms betref, het Graaf opgemerk dat wolkekrabbers nie meer ingenieursinnovasies is nie, hulle is slegs op soek na nuwe ambisieuse vorms, en die toekoms behoort aan lae sakesentrums wat baie funksies kombineer en 24 uur per dag werk. Volgens Rainier de Graaff is wolkekrabbers nog steeds nuwighede vir Rusland, en totdat elke groot stad sy eie wolkekrabber het, sal ons beswaarlik rustig kan oorskakel na 'n menslike en omgewingsvriendelike benadering.
"Hoe kan jy jou vandag onderskei - in die stad van ikone en die argitektuur van sterre?" Rainier stel die vraag - slegs deur suinigheid, logika en om buitensporigheid te vermy. En as voorbeeld noem hy die onlangs geskep OMA-projek van die Renaissance-sake- en hotelkompleks vir Dubai, wat gerig is op die oorsprong van konstruktivisme. 'N Lakoniese bouplaat, wat op 'n kunsmatige eiland staan, draai om sy as en volg die beweging van die son en stop slegs 5 keer per dag' sodat mense kan asemhaal '.
Die verhaal van Sergei Tchoban is gewy aan die idee van 'n multifunksionele omgewing, waar alles vir lewe, werk en ontspanning is. In hierdie sin is die belangrikste taak wat die argitek self opstel om verskillende funksies te kombineer en die gesig van die gebou te vorm. Die argitek verdedig die idee van multifunksionaliteit in die Federasie-toring en is bly dat daar nou meer as 'n dosyn hotelvloere, woonstelle en openbare ruimtes op die onderste verdiepings langs die kantore sal wees. In St. Petersburg in die historiese omgewing, naby die Okhta-sentrum (Gazprom-stad) wat in aanbou is, maak Sergei Tchoban nou 'n meesterplan vir 'n sakekwartier, waar selfs fabrieksgeboue wat nie deur die staat beskerm word nie, bewaar word, wat ontwerp is om die gees te herskep. van die voormalige nywerheidsgebied.
Die argitektoniese buro Genslers Masters Planning Group, verteenwoordig deur Paul Feinberg en die ontwikkelaar Lev Pushkansky, het die projek van 'n nuwe sake-, residensiële en openbare sentrum in aanbou in St. Petersburg se "Marine Facade" gewys. Hierdie gebied sal op die eiland Vasilievsky, aan die oewer van die Finse Golf, geleë wees, en die stadsbeplanningsrol wat Jean-Baptiste Leblon, die outeur van die eerste plan van Sint Petersburg, daaraan toegeskryf het, na die eiland terugbring en beplan om maak die middestad van die stad op hierdie plek, met toegang tot die groot water. Vanuit die oogpunt van moderniteit is 'n groot sakesentrum 'n langverwagte projek vir 'n stad wat gedek word deur die 'grys gordel' van die industrie en wat ly aan onderontwikkelde sake en die konsentrasie daarvan in die historiese deel van die stad. Die ligging van die Seegevel op die stadskaart is volgens die outeurs redelik gerieflik: 6-7 km van die historiese sentrum, binnekort sal hierdie deel van die eiland toegerus wees met twee metrostasies en 'n netwerk van trams, die sentrum sal direk met 2 lughawens verbind word deur radiale roetes wat die uiterste punte van die geprojekteerde "ring" -weg verbind, en die nuwe gebied gaan ook na die baai, waar 'n hawe met sewe passasierslêers gebou sal word (die hawe gaan dan koop die stad uit).
Die oppervlakte van die "Marine Facade" is 1,5 hektaar, waarvan 30% oop ruimtes sal wees, 20% - paaie, 2 mil. vierkante meter - behuising en 1,5 vierkante meter - kantore, sowel as kulturele en openbare areas. Die sakesentrum self sal in die noorde van die perseel in hoë torings geleë wees, waarvan die hoogste 275 meter is. Die projek sal na verwagting teen 2010 voltooi wees.
Na die aanbieding van die St. Petersburg-projek, het ons ons gewend tot die meer ambisieuse en dus meer problematiese konstruksie van die Moskou-stad MIBC, wat vanjaar al 15 jaar oud is. Soos een van sy skrywers, Gennady Sirota, werkshoof nr. 6, Mosproekt-2, gesê het, het baie sedert die ontstaan van die projek verander, aanvanklik was daar geen SNIP's vir hoë geboue nie - nou is dit presies ontwikkel vir hierdie, tot dusver die enigste hoë projek in die land. Aanvanklik was daar feitlik geen private beleggers nie, maar nou verdring ontwikkelaars die pioniers. Dit het ook die aantal gebiede beïnvloed, wat vanaf die beplande 2 500 mil. vk. volgens verskillende bronne van 4 tot 4,5 miljoen toegeneem. En ook in die vroeë negentigerjare kon hulle nie 'n ineenstorting van vervoer voorspel nie, wat dreig dat mense nie terselfdertyd kan kom of na hul "hemelse" werk gaan nie.
Mnr. Sirota meen dat die belangrikste voordeel van MIBC is dat hierdie baanbrekerkompleks ander Russiese wolkekrabbers begin het, wat deur sy voorbeeld getoon het dat dit in Rusland moontlik is om wolkekrabbers te bou, en dat die rigting nou aktief ontwikkel. Die tweede voordeel van die MIBC is sy ligging: slegs 4 km na die Kremlin en die kompleks is ook geleë op die konvergensiepunt van alle soorte vervoer - rivier, spoorweg, openbare, persoonlike (ringweg) en daar is al 'n projek vir kommunikasie met lughawens via die spoorweg … In teenstelling met hierdie logika, herinner Alexander Ortenberg, hoofdirekteur van ZAO Strabag, die Weense Donau-sentrum, gebou in 'n agtergeblewe gebied, buite die stad, waar dit nou 'n ontwikkelde multifunksionele sentrum is en waarheen mense gaan.
Die derde pluspunt van die Moskou-stad-projek was die feit dat die kantore uit die middestad onttrek word. Oor wat die aanbieder van die konferensie gou 'n baie billike vraag gevra het - sal dit nie 'n herhaling van die fout wees as die sakesentrum met al sy probleme na 'n ander plek verskuif word nie en dit beter is om dit dadelik uit te brei na verskeie plaaslike sentrums?
Die hoofargitek van die Navorsings- en Ontwikkelingsinstituut van die Algemene Plan van Moskou, Vladimir Korotaev, het die gebiede Nagatino-Zil en die nywerheidsgebied Paveletskaya benoem as belowende gebiede vir die ontwikkeling van sakesentrums, wat 'n pragtige uitsig op die vloedvlakte van die Moskva-rivier bied. en wat vol potensiaal is vir doeltreffender gebruik van die gebied. "Ek is nie teen die planne van die Moskouse regering nie, belasting is baie belangrik vir die stad, maar die neiging is dat die industrie die stad verlaat en nou is dit nodig om te besluit wat in die plek daarvan sal wees."
'N Kenner van Knight Frank het opgemerk dat daar nou 'n neiging is vir kantore om die sentrum te verlaat, want hoe verder van die sentrum af, hoe meer vakante ruimte, wat nou 'n groot tekort het. Ter vergelyking is die kantoorsegment in Moskou nou 5 miljoen. vierkante meter, en in die Groot Stad word beplan om onmiddellik 20 myl te ry. en selfs dit sal die mark nie heeltemal versadig nie. Die kenner noem die westelike, suidwestelike en suidelike rigtings van Moskou as belowende aanwysings, waar die infrastruktuur die mees ontwikkelde is en waar ontwikkelaars eerste sal kom. Die oostelike rigting is steeds minder winsgewend, maar 'n projek van die snelweg Moskou-Nizjni Novgorod word reeds bespreek, wat deur die oostelike distrik sal beweeg en die konstruksie van sakesentrums ook daar sal uitlok.
Die laaste spreker, Regina Lochmene van DTZ, het voorgestel om 'n omvattende studie van Moskou te doen ten einde 'n konsep vir die ontwikkeling van die kommersiële eiendomsmark te ontwikkel, wat eerlikwaar nog nie bestaan nie.
