Die eerste is beskou as 'n voorprojek van 'n multifunksionele kompleks van tuinboukuns, landskapsargitektuur en kleurontwerp (Mosproekt-4, argitek DS Podyapolsky) op die grondgebied van die Tushinsky-park. Onlangs is die gebied van Svobodastraat en die park deur die Moskou-regering opgeneem in 'n spesiaal beskermde gebied. In hierdie en naburige nie-groen gebiede word beplan om 'n groot aantal landskapsparke te skep en die oprigting van twee tentoonstellingspaviljoene vir tuinboukuns, 'n sport- en ontspanningsentrum en 'n hotel. Oor die algemeen beslaan die voorwerp 23 hektaar grond, waarvan 35% beboude gebiede, paaie en 65%, of 18 hektaar, groen ruimtes is. Die parke, soos A. Kuzmin gesê het, sal nie net Engels of Frans wees nie, maar ook verskillende funksies - daar sal byvoorbeeld 'n sagte weide, 'n rotstuin, ens. Wees. Die projek behels ook die skep van 'n voetbrug oor die baai, wat die parke met die noordelike distrik verbind. Die voorprojek is deur sowel Rosprirodnadzor as die burgemeester goedgekeur.
Die konsep van die heropbou van die Westelike hawe van Moskou (Metrogiprotrans, NIiPI van die Algemene Plan van Moskou, argitek VS Volovich) naby die "Moskou-stad" en die voorbiddingskerk in Fili is deur die burgemeester ernstig ingekort. Die projek stel voor die ontwikkeling van 'n belangrike vraghawe met alle moderne tegnologieë - spoor, pad en skeepvaart onder een dak. Op die eerste verdieping word diens- en hotelpersele veronderstel, en in vier ondergrondse vraghouers. Die projek sluit ook die oprigting van 'n ondergrondse vervoerhub in vir die verskaffing van Moskou-stad. In reaksie op die projekvoorstel vra Yuri Luzhkov - “waarom het ons hier enigsins 'n vraghawe nodig? 'N Paar kilometer van die Kremlin, naby Moskou, wat glad nie vir vragvervoer bedoel is nie. Passasiersverkeer - asseblief, maar hier kan geen vrag wees nie. Vir hierdie doeleindes kan ek u 'n alternatiewe adres voorstel - Yeltsovskaya industriële sone in Khimki. ' Dit blyk dat 50% van die hele hawe aan die verskaffing van die stad bestee word, en daarom is daar besluit om die projek in die helfte te verminder en die minimum volume slegs vir diens aan Moskou-stad agter te laat.
Voorprojek van die multifunksionele woonkompleks "Marshal" deur argitek Mikhail Filippov. Die konstruksieterrein is Marshal Rybalkostraat, 2, op die grondgebied van 'n militêre eenheid, wat die Ministerie van Verdediging besluit het om buite die stadsgrense te onttrek. Dit is die gebied van die 4de vervoerring, waar motors op straat vertrek. Volksmilisie. Volgens Alexander Kuzmin word die nuwe gebou gemaak volgens die tradisies van die Moskou-argitektuur, waar 'n kolkende samestelling in 'n toring gaan wat nie die aangrensende parameters oorskry nie, en dan in lae volumes verskil. Die totale behuisingsarea is 190 duisend vierkante meter, waarvan 70 duisend ondergronds is. Tydens die bespreking het dit geblyk dat die konstruksie van die kompleks reeds in volle gang is en volgens verskillende bronne van 20 tot 50% gebou is. Wat die bedryf van die perseel betref, was baie verward deur die "venster-tot-venster" -reëling en die swak insolasie van die perseel. Oor die algemeen is die hoë gehalte van die argitektuur egter opgemerk - "ons staar een van die voorste argitekte van ons tyd in die gesig en die projek het baie interessante plastiese en ruimtelike oplossings sodat hierdie komplekse gebied interessant gebou kan word". Na hierdie woorde het Yuri Luzhkov die projek ondersteun en bygevoeg dat "die kompleks taamlik ongewoon is, dit wegbeweeg van reghoekige skemas en 'n baie ongewone opset implementeer." Terselfdertyd het die burgemeester aan klante verduidelik dat dit nodig is om die kantoorkomponent te verminder en by die behuising te voeg.
Voorprojek van die Olimpiese Veldhokkiesentrum "Moskou" in die natuurhistoriese park "Moskvoretsky", st. Krylatskaya (26) (Mosproekt-4, meester nr. 6, argitek AV Bokov), soos dit aan die begin van die vergadering blyk, is nie deur Rosprirodnadzor goedgekeur nie, maar dit is nietemin oorweeg. Daar word beplan om 'n oop stadion vir 3 duisend sitplekke in 'n ongemaklike reservaatgebied te skep, langs die redelik gratis Zvenigorodsky Prospekt. Yuri Luzhkov het besluit om die ontwikkelingspunt goed te keur, en het opgemerk dat 'hierdie stadion byna heeltemal groen sal wees' en dan moet dit vanuit die posisie van Rosprirodnadzor oorweeg word.
Die hotel- en kantoorsentrum by 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, argitek YP Grigoriev) word beplan om in 'n klein bos by die ingang van Moskou gebou te word. Twee opsies is voorgestel - die een "in die vorm van 'n skip wat aan wal gespoel is", die ander - 'n geboë bord met konferensielokale en 'n hotel vir 250 kamers. Onder die menings wat uitgespreek is, is dat dit beter sou wees om hierdie plek as 'n groen sone te verlaat, en as hulle reeds besluit het om te bou, sou die volume die helfte soveel moes wees. Die burgemeester van Moskou het voorgestel om 'n klein "netjiese" hotel met 100 beddens te maak, sonder addisionele kamers, wat in elk geval "nogal eksklusief" sal wees.
Toe word die projek van 'n huis op die hoek van Nikitsky Boulevard, 6/20, oorweeg - wat vir die derde keer aan die raad voorgelê word (GUP Mosproekt-2, meester nr. 7, MM Posokhin). Hierdie huis gaan gebou word op die terrein van die gesloopte argitektoniese monument - die "Nightingale House" van 4 verdiepings. Drie opsies - 10, 7 en 6 verdiepings, met soldervloere, moet ek sê, het nie veel van vorige projekte verskil nie - soos opgemerk deur A. Klimenko: 'Dit is net oneerbiedig om dieselfde projek uit te stal, wat vier verdiepings moet wees'. Die voorwerp is geleë in 'n gebied met streng gereguleerde ontwikkeling en daar kan volgens die wet dus slegs regenerasie plaasvind of 'n verandering in die status van die veiligheidsone wees. Terselfdertyd is die projek nie voorheen deur ECOS of die Moskou Erfeniskomitee hersien nie. Daar is herhaaldelik gesê dat die Arbat-plein byna verwoes is deur die grootskaalse konstruksie van M. Posokhin oorkant die Praagse restaurant, en dat so 'n fout in die stedelike beplanning nie toegelaat moet word in hierdie projek nie. Voorstelle is ontvang om die gebied as 'n geheel te beskou, en nie individueel nie.
Volgens V. Resin het hy een keer 'n gesloopte huis besoek en daar baie hoë plafonne gesien, en nou is dit onmoontlik om "volgens dieselfde parameters" te bou, "en Moskou het gedurende hierdie tyd 'n bietjie gegroei" - dus 6 verdiepings is die beste geskik … Yuri Luzhkov stem saam met hierdie laaste mening en voeg by dat die projek op 'n vergadering van die ECOS en die Moskou-erfeniskomitee oorweeg moet word en '… sien die algemene voorkoms van Arbat-plein.'
Die multifunksionele sakesentrum by die ingang na Moskou-stad by die Krasnopresnenskaya-oewerwalle is sedert die 70's in aanbou, toe dit deur Mikhail Posokhin Sr. ontwerp is in die gees van die destydse modernisme. Die projek is reeds in die stadsperspektief beskou en nou gaan die vraag oor die gevel daarvan. Drie opsies is tydens die vergadering aangebied - een in die estetika van die 70's, een donkerglas en een eenvormig geglasuurde lig. Die mening van die sprekers was nie ondubbelsinnig nie: A. Kudryavtsev, byvoorbeeld, het voorgestel om met hierdie plek te speel en iets modern en helder te doen, ander het inteendeel gesê dat dit die stad, waarop die kompleks bo-oor gelê word, sal oorskadu; Dit was 'n tegnologiese nuwigheid en kan binnekort 'n monument van sy tyd word. Die besluit is geneem deur Yu. M. Luzhkov, en gesê dat "al hierdie geboue nie 'n witsteen Moskou is nie, en oor 20 jaar sal die openbare raad in 'n ander samestelling besluit dat dit 'n tydelike argitektuur is, net soos ons eens besluit het dat die Intourist-hotel 'n vrot tand is." Na so 'n wens het die burgemeester aanbeveel om die projek weer in die panorama van Moskou-stad te oorweeg.
Die laaste een wat oorweeg is, was 'n eksperimentele projek (State Unitary Enterprise NIiPI van die Algemene Plan van Moskou, ingenieur M. G. Krestman) die ligging van garage-konstruksie in die Yasenevo-omgewing, met ander woorde die organisasie van 100% motoropberging. Dit blyk dat 'n kwart van die motors in die distrik in erwe en skole geparkeer word, ongeveer dieselfde in 'skulpe', 45% - op parkeerterreine en slegs 5% - in groot motorhuise. Die projek word beplan op die terrein van die sg plat parkeerterreine om verskeie verdieping- en ondergrondse hoofstede te bou, wat die gebied vier keer sal bevry, hoofsaaklik vir tuinarisasie. Die projek is aanvaar en die adjunkhoofargitekte in die distriksadministrasies is opdrag gegee om skedules en diagramme van hul distrikte te gee om ook daar parkeerplek te implementeer, met behulp van die voorbeeld van die distrik Yasenevo.
