Alhoewel die konstruksie van hierdie wisselaar, waar 12 lijnen van die metro van New York verbind is, in Februarie 2005 begin het, het byna alle werk tot die laaste oomblik verband gehou met die ingenieursgedeelte. Nou begin die implementering van die hoofidee van Grimshaw: die skepping in die middel van die stasiekompleks van 'n ruim voorportaal met natuurlike lig deur 'n venster-oog in die koepelvormige plafon. 'N Ander oorspronklike idee vir die binnekant van die oorplasingsentrum was die gebruik van die steenwerk van die Corbin-gebou van die laat 19de eeu deur die argitek, aan die basis waarvan een van die uitgangsstasies gerangskik is. In teenstelling met die materiale wat tipies is van die projekte van Grimshaw - staal en glas, lyk dit asof die kragtige rooi boë die stad se geskiedenis weerspieël en passasiers voorberei om die oudste woonbuurt in New York te betree, al lyk dit met die eerste oogopslag hoe modern dit ook al mag wees.
Die kapasiteit van die toekomstige stasie is 300 000 mense per dag; een van sy belangrikste take is om die vervoerterminal van die nabygeleë World Trade Center af te laai.
