Passie Vir Ostozhenka. Vergadering Van Die Gesamentlike Deskundige Werkgroep, 29 Januarie

Passie Vir Ostozhenka. Vergadering Van Die Gesamentlike Deskundige Werkgroep, 29 Januarie
Passie Vir Ostozhenka. Vergadering Van Die Gesamentlike Deskundige Werkgroep, 29 Januarie

Video: Passie Vir Ostozhenka. Vergadering Van Die Gesamentlike Deskundige Werkgroep, 29 Januarie

Video: Passie Vir Ostozhenka. Vergadering Van Die Gesamentlike Deskundige Werkgroep, 29 Januarie
Video: die Kerk | Oordenking | Vrede Vrydag | Reis & Refleksie - 'n Ewige bron van lewe | Ds. Andre Harmzen 2024, Maart
Anonim

In die Ostozhenka-gebied sal binnekort 'n ander voorbeeld van moderne argitektuur verskyn: nie ver van sy beroemde huis in die Molochny-baan nie, naamlik in besit van nommer 3 op die Khilkov-baan, gaan Yuri Grigoryan 'n woonkompleks bou wat bestaan uit verskillende skaalvolumes.

Histories was daar op die terrein tussen Turchaninov- en Khilkov-lane 'n stadslandgoed van Lodder wat in kontak was met die gebiede van die landgoed Vsevoloshinsky en die Kerk van die Hemelvaart op Ostozhenka. in die dertigerjare. in die plek daarvan is 'n residensiële gebou van silikaatstene gebou, wat onlangs deur die slopingskommissie gevonnis is om vernietig te word en vervang te word met elite-behuising. Die enigste ding wat vandag op hierdie plek waardevol is, merk die geskiedkundige B. Pasternak op, is die uitleg van die plek, wat beklemtoon word deur die vinnig aangelegde gebied langs die gebou wat nog nie afgebreek is nie, die res van die Lodder. boedel.

Daar word dus beplan om hier 'n L-vormige woonkompleks te bou wat die bewaarde Lodder-tuin sal "bedek". Soos Yuri Grigoryan gesê het, het die argitekte van Meganom hulself nie ten doel gestel om die hele gebied te benut nie - daarom het hulle besluit om die ou Moskouse tradisie van deurloopwalle te bewaar en oop gange agter te laat tussen die komplekse en naburige huise, wat lei na die groen tuin, maar is slegs bedoel vir voetgangers en brandweerwaens. Die kompleks bestaan uit vyf verskillende grootte bundels wat op 'n hoë stylbate verenig is. Die gapings tussen die bundels is bedoel om die omliggende uitsigte te bewaar.

Die ontwerp van die huis het na landskap-visuele analise al 'n paar keer in hoogte afgeneem, maar ten spyte hiervan het ek baie voorstelle ontvang vir aanpassings wat spesifiek verband hou met die totale volume van die huis. Andrei Demidov het opgemerk dat '' 'n deurlopende front, ondanks die onderbrekings, die kleiner historiese samestelling van die streek vernietig. ' En hy het voorgestel dat 'verskillende volumes gemaak word asof met verskillende hande'. Die kenners was ook verleë oor die "bylvormige" bundel wat uitkyk oor die Turchaninov-baan, wat die skrywer verklaar deur die begeerte om die binnehof van die huis af te omhein. "Dit is nie gekoppel aan lae naburige geboue nie en dit is steeds moontlik om aan die oplossing daarvan te werk," het die vergadering gesê. Die resultaat is, soos altyd, opgesom deur Viktor Sheredega, wat duidelik meer van die projek hou as sy kollegas. Hy noem die "plastiekfiguur van die gebou" "lewendig" en "die volgende geografie van die plek." Hy het egter voorgestel om die argitektuur meer gedetailleerd te maak sodat dit sou verander in 'n 'komplekse konglomeraat van plastiese oplossings' en sodoende die 'genie van die plek' sou ondersteun. Hiermee saam het Viktor Sheredega gevra om 'back-up'-opsies met 'n verlaagde hoogte van die vloer te maak en die hange van die dakke te verwyder, en op die ou end opgemerk dat die gebou' baie beter is as die FSB-kompleks '.

Langs Sadovo-Chernogryazskaya-straat, langs die voorkant van historiese geboue, wat veral gevorm is deur die geboue van die Instituut vir Oogsiektes wat vernoem is na Helmholtz, as gevolg van die gebou in die 1970's. van die paneel toring was daar 'n beduidende breek in die "stof" van die straat. Om dit reg te stel, word, soos die outeur van die projek dit stel, 'uitgestampte tand', aanvaar dat een van die hospitaalgeboue op 'n vloer gebou sal word, terwyl die ander 'n gevel sal hê wat ' deur 'n enkele raam”(Zdravproekt LLC, argitek N. A. Tarasenko). Die skrywers het dus baie wyslik die probleem opgelos om nuttige gebiede te vergroot, wat dit vir hulself en die stad aangenaam gemaak het. Die kenners het net gevra of die vervoer en die menslike vrag op die werf sou toeneem, en nadat hulle 'n negatiewe antwoord gehoor het, het hulle die projek vir verdere goedkeuring aan A. Kuzmin gestuur.

Die derde vraag is gewy aan die Krestovsky-winkelsentrum, wat nou passasiers ontmoet wat die Rizhskaya-metrostasie verlaat. Nou gaan hy uitbrei met die tweede konstruksiefase en die Riga-mark opvreet. Maak gou, soos hulle sê, om uiteindelik die kultusplek van die tydperk van samewerking te besoek. Die mark sal gesloop word, en 'n winkelsentrum van vier verdiepings sal in die plek daarvan gebou word (Oleks Khoding-M LLC, argitek AS Nesterov). Volgens beleggers is die grootste innovasie van die kompleks dat die projek 'n outomatiese parkeerplek vir 764 motors insluit. Ondanks die motorfokus van die projek, was dit die vervoerskema wat die belangrikste struikelblok in die koördinasie daarvan geword het.

Aanvanklik het kenners die te gewigtige volume van die kompleks krities opgemerk, wat, as dit nie bo-op die aangrensende kerk van die Maagdteken is nie, die uitsig daarop belemmer, veral vanaf die Kruisbrug. Die belangrikste ding was dat die goedkeuring van die projek slegs deur die "vervoerwerkers" beplan is as 'n hele stel instruksies nagekom is, begin met die moeilikste - die skepping van 'n U-draai van die tram vanaf Trifonovskaya-straat naby die kompleks. As gevolg van oorweging het die kenners opgemerk dat die outeurs nie die vervoerskema van die hele gebied, sowel as voetgangers- en ontspanningsgebiede, oordink nie. In die besonder het Andrei Demidov opgemerk dat die skrywers, wanneer hulle die helfte van die gebied in so 'n plaaslike gebied beset, nie die moeite gedoen het om na te dink oor wat met die naburige 'ongemagtigde konstruksie' sou gebeur nie, wat die hele konsep van hierdie kompleks verminder. En Yuri Gromchenko het opgemerk dat die kompleks gewoonlik in samewerking met die hele Riga-streek opgelos moet word, waar daar in die nabye toekoms 'n fundamentele nuwe spoorwegverandering vir Rusland onderneem word. As gevolg hiervan is die skrywers gevra om al die kommentaar in ag te neem en met 'n meer gedetailleerde plan vorendag te kom.

Aanbeveel: