Hierdie gebied strek langs 'n reeks sluise wat die Mälarenmeer en die Baltiese See verbind. Daar is die grootste vervoerhub in Stockholm met 'n groot padkruising, metro-uitruilstasies en spoorweë. In sy huidige toestand is dit baie ongerieflik om te stap of fiets te ry, en dit ontwrig die deurlopende lyn van die looproete wat van noord na suid deur die historiese middestad loop.
Volgens die argitek is die huidige situasie in hierdie gebied 'n "afwyking van die norm", daarom is dit nodig om Slussen op te dateer en 'n gewilde vakansiebestemming te maak.
Foster stel voor om die pad deur die gebied gemakliker te maak met 'n nuwe voetbrug en hout "dekke" langs die walle en in die middel van die kanaal, wat dien as 'n openbare ruimte en 'n beskuldigdebank. Daar word ook beplan om die historiese poort te herbou, wat 'n simbool van die vernuwing van die gebied moet word.
Die nuwe geboue in Slussen sal ooreenstem met die omvang en "tekstuur" van die omliggende buurte: kulturele en vermaaklikheidsinstellings, winkels, kafees en hotelle sal daar geleë wees, afgewissel met nuwe pleine en terrasse en verenig deur 'n wye "promenade". Die historiese Katarinachissen-hysbak (1935) wat daar geleë is, wat die walvlak met die Mosebakken-heuwel verbind, sal herbou word en toegerus word met 'n gerieflike uitkykdek.
Naby, voor die stadsmuseum, word beplan om 'n deursigtige grondpaviljoen met kiosks en kafees te bou, waarvandaan dit moontlik is om af te gaan na die metro-wisselaarstasie, busstasie en 'n winkelsentrum met natuurlike lig.
Benewens Foster, BIG en Nyréns Architects, het argitekte Gert Wingårdh en Jean Nouvel aan die kompetisie vir die heropbou van Slussen deelgeneem.
