Die ou busse van die Routemaster-model ten tyde van hul verskyning in 1954 het hul tyd aansienlik bepaal, sodat hulle suksesvol op die roetes in die middestad gery het tot einde 2005. Die hoofrede om hierdie wêreldbekende vorm van openbare vervoer te laat vaar, was die gebrek aan omgewingsvriendelikheid en onvermoë om in die behoeftes van mense met gestremdhede te voorsien … Hierdie kwessies word volledig behandel in die nuwe Routemaster, 'n samewerking tussen twee belangrike Britse 'handelsmerke' - die werkswinkel van Norman Foster en die ontwerpburo van die sportmotorvervaardiger Aston Martin. Werk aan die projek van die nuwe bus het van binne na buite gegaan: van die oplossing van die binneland tot die uiterlike. Die nuwe bus sal meer beweeglik en kragtig wees as sy voorganger, en ook veiliger: dit sal vergemaklik word deur die panoramiese beglazing van die bestuurderskajuit, die skerms van eksterne kameras wat daar geïnstalleer is en radiokommunikasie met die geleier.
Die passasierruimte sal houtvloere en bekleedsel van kunsleer insluit. Die dakvenster van die boonste platform het sonpanele; dit sal ook die hoeveelheid sonlig wat die bus binnedring reguleer en voorkom dat dit oorverhit. Die opgedateerde Routemaster sal 'n nulemissievoertuig wees en sal ook 'n bykomende sydeur hê vir gestremde passasiers en passasiers met klein kinders (met behoud van die tradisionele oop agteringang).
