Die Pad Na Die Minus Grondvloer

Die Pad Na Die Minus Grondvloer
Die Pad Na Die Minus Grondvloer

Video: Die Pad Na Die Minus Grondvloer

Video: Die Pad Na Die Minus Grondvloer
Video: Откровения. Массажист (16 серия) 2024, Maart
Anonim

Die onderwerp van die mededingende ontwerp was die gedeelte van Minskayastraat van Kutuzovsky Prospekt tot Bolshaya Filevskaya, en die aangrensende kwartiere. Dit is die Fili-Davydkovo-gebied - een van die welvarendste wat infrastruktuur en ekologie betref, en terselfdertyd dig bevolk in die weste van die hoofstad. Hier is feitlik geen nywerheidsondernemings nie, maar daar is baie skaduryke straatjies en stil binnehowe omring deur vyfverdiepinggeboue. Khrushchev-geboue word al 'n paar jaar op groot skaal gesloop en maak plek vir hoë woonstelgeboue. En hoe meer aktief hierdie proses is, hoe meer voor die hand liggend is dit vir die stadsowerhede dat die distrik 'n verenigde ontwikkelingskonsep ontbreek wat verskillende moderne geboue sal stroomlyn en die middelpunt van Fili-Davydkovo sal vorm.

Nog 'n grootskaalse stedelike beplanningstaak hou verband met die ontwikkeling van Minskayastraat self, wat in die nabye toekoms deel sal word van die hoofweg van die stad - die vierde vervoerring. Om te verhoed dat die belange van die stad en inwoners van die distrik ernstige teenstrydighede aangaan, is 'n nuwe argitektoniese konsep nodig, wat enersyds die elemente van die stadsprogram vir die ontwikkeling van vervoerinfrastruktuur, en aan die ander kant, sal dit moontlik maak om die negatiewe impak van die stadsweg op die omliggende geboue te minimaliseer … Ongelukkig ken ons baie voorbeelde wanneer groot vervoerkommunikasie die weefsel van stedelike ontwikkeling letterlik 'skeur'. Dieselfde Leningradka in Moskou, of Kifisia in Athene. Verlede jaar het die Moskomarkhitektury 'n geslote kompetisie aangekondig vir die argitektoniese konsep van die ontwikkeling van Minskayastraat op die gedeelte van die Smolensk-rigting van die Moskou-spoorweë tot Bolshaya Filevskayastraat, waarvolgens die ABD-argitekprojek erken is as een van die beste.

Soos reeds genoem, is die kern van die stedelike beplanningskonsep wat deur ABD-argitekte ontwikkel is om Minskstraat ondergronds te neem en nie die ruimte daaraan te verbeter nie, maar net 'n pad tot onlangs. Minskaya straat is geensins die breedste in Moskou nie, maar 3-4 bane in elke rigting sal getik word, en die vrylating daarvan uit voertuie sal die streek werklik kolossale gebiede gee.

Die bestaande vervoerskema in die streek is uiters tradisioneel. U kan dwarsdeur dit ry langs Minskayastraat, by 'n rotonde ongeveer in die middel van die herboude gedeelte, gaan regs of links, en gaan deur die gebied langs enige van die omtrekstrate en keer terug na die hoofas. Die voordele van hierdie skema is voor die hand liggend: in Fili-Davydkovo is daar byna geen verkeersopeenhopings nie (behalwe die strate langs Gorbushka), en u kan op enige punt in die distrik op verskillende roetes kom. Daarom, alhoewel die argitekte sy vernaamste vervoerroete ondergronds volg, behou hulle die beginsel om die beweging van motors binne die grense van die distrik te organiseer. Die ABD-argitekprojek maak veral voorsiening vir die skep van vier addisionele spore. Hierdie nuutgevormde strate vorm 'n eenrigting-verkeersring wat die grootste gedeelte van die geprojekteerde gebied sal bedek en die vervoer van die pad uit die sentrale ontwikkelingsgebied sal kan verwyder. Twee loodregte Minskaya-strate - Malaya Filevskaya en Oleko Dundicha - sal ook ondergronds op hierdie plek duik, maar Kastanaevskaya, op die kruising waarmee daar nou 'n lawaaierige motorsirkulasie is, sal eintlik verdeel word in twee segmente wat van mekaar geïsoleerd is.

In die omgewing van die Filyovsky Park-metrostasie in Minskaya-straat, stel die argitekte voor om parkeerterreine op verskillende vlakke te onderskep. Die organisasie van enige grootskaalse voetgangersone maak voorsiening vir die bou van 'n groot aantal winkel-, woon- en kantoorkomplekse, en natuurlik sal baie mense met motors na elkeen van hulle kom. Die berekening van die argitekte is eenvoudig: om van die tonnel af in die parkeersak te duik, is vinniger en geriefliker as om op soek te wees na parkeerplek in die aangrensende strate, wat beteken dat ondergrondse parkeerterreine nie leeg sal wees nie, en die binnehowe weer sal van motors bevry word.

Ontwerpers noem die ruimte wat vrygestel is van voertuie as 'n multifunksionele openbare area wat uiteindelik 'n plaaslike stedelike sentrum sal word. Die deel daarvan, wat voorheen die regte pad was, verander in 'n groen boulevard, ingespring met voetpaadjies. Terselfdertyd is ABD-argitekte getrou aan hul gunsteling beginsel om 'n visueel gemaklike leefomgewing te skep, en nie een baan nie, anders as die voormalige snelweg, word direk aangelê. Die sigsagboulevard bied interessante perspektiewe vir voetgangers, terwyl talle ontspanningsareas en speelgronde, sowel as gebiede vir sosiale geleenthede, bedoel is om die "inhoud" van die wandelinge te bied.

Langs die boulevard sal daar ook winkels en verskillende huishoudelike dienste wees - die projek bied 'n hele reeks sulke volumes met 'n hoogte van 2-3 verdiepings. Hulle is beplan as smal wiggies en verbind die huistorings van 30 verdiepings met die kleinhandel- en kantoorsentrum langs die metrostasie. Benewens residensiële wolkekrabbers, waarvan daar net 8 op die perseel sal wees, word daar 11 woonkwartiere met omtrekgeboue met 'n hoogte van 8-12 verdiepings in die distrik geskep. En as die torings 'n stelsel van visuele aksente vorm, bied die geslote vertrekke nie net 'n duidelike skeiding van openbare en private ruimtes nie, maar word ook die tradisionele stedelike beplanningstradisie van die Fili-Davydkovo-gebied voortgesit.

En as dit nogal moeilik is om Novy Arbat sonder 'n stroom motors voor te stel, dan lyk die omskakeling van Minskstraat in 'n voetgangersstraat amper natuurlik. Die skrywers van die konsep vir die ontwikkeling van die gebied het die aard van die ontwikkeling daarvan baie sensitief begryp en kon die sjarme van stil Filev-binnehowe met moderne middele herskep.

Aanbeveel: