Die Moskou-rivier in Moskou-kompetisie is in die lente aangekondig en die uitslae daarvan is einde Junie vanjaar bekend gemaak. Ons het reeds oor die probleme van die kompetisie en die uitslae daarvan geskryf, en nou sal ons een van die kompetisieprojekte van naderby beskou - die werk van 'n groep jong argitekte onder leiding van Sergei Kiselev, wat een van die aansporingspryse ontvang het by die kompetisie.
Soos baie onthou, is die kompetisie gereël deur C: SA vir die National Association of Shipbuilders. Daarom het hy twee verklaarde take gehad - een nou en verstaanbaar, naamlik om 'n struktuur wat aan die rivier kon bestaan, te ontwerp. Die tweede is baie vaag en breed - om die aandag van die publiek op die Moskva-rivier te vestig en almal te laat nadink oor die stedelike ontwikkelingsprobleme van die rivier in 'n groot stad (vir hierdie doel is spesiale rondetafels en aanbiedings gehou). Die behoefte om die privaat met die algemene te kombineer, 'n drywende struktuur van 62x12 meter - met weerspieëling van stedelike beplanning, het grootliks die besonderhede van projekte bepaal, insluitend die SK&P-projek.
Die argitekte van die studio van Sergei Kiselev het hul projek dus USB genoem. Hierdie naam bevat, as ek dit mag sê, die helfte van die besonderhede van die voorgestelde oplossing - die helfte wat verantwoordelik is vir veralgemening. Die outeurs ontsyfer hierdie naam: "universal serial barge" en beklemtoon dat die belangrikste kenmerk daarvan in 'n gestandaardiseerde verband is. Daar word naamlik voorgestel om spesiale slaapplekke te bou op die walle wat toegerus is met infrastruktuur (hitte, elektrisiteit, water, riool, kommunikasie). Dit is handig om 'n tipiese struktuur op die drywende basis van 'n vaartuig in sulke slaapplekke aan te lê. Dit is net so maklik om uit te koppel, te verander, twee in plaas van een te plaas (elke slaapplek het twee "poorte" vir verbinding). Die struktuur self, die 'aak', het ook sy eie slaapplek - vir klein skepe, seiljagte of binnelandse riviervervoer. Dit skep dus sy eie kleiner pier wat by die standaard pier aansluit.
Die standaardisering eindig nie daar nie. Die drywende struktuur sit op 'n standaard platformvat en is gevul met fabriekselemente (buitelanders sal sê 'voorafvervaardig') wat die funksie daarvan definieer. Die elemente word gelaai en verwyder met behulp van 'n hyskraan soortgelyk aan 'n beskuldigdebank. Die dak kan byvoorbeeld in die somer verwyder word en in die winter terugbesorg word. En nie net nie: alles is standaard, tot by die toiletstalletjies; en word saamgestel as 'n ontwerper - wat nie 'n huismasjien is nie, 'n droom van avant-garde meesters
Die argiteksisteem vir die koppeling van 'n vaartuig aan 'n beskuldigdebank herinner hulle standaard aan 'n ruimtetuig-aanlegstasie of rekenaarpoort; vandaar die naam USB, aangesien dit bekend is dat die usb nou die maklikste en maklikste gebruik-poort is. Alhoewel die ruimtetuig om 'n rede genoem is: wat die veelsydigheid betref, is die "vaar" relatief gesproke iewers tussen die mees komplekse (ruimtetuig) en die eenvoudigste (rekenaarpoort) geleë. En gevolglik benader dit die bus in kompleksiteit.
Die outeurs het die bus na die rekenaarpoort die tweede ikoniese skakel van hul projek gemaak. Rooi dubbeldekkerbusse het 'n simbool van Londen geword, en USB 'universele vaartuie' kan 'n simbool van Moskou word as dit langs die rivier vermeerder word - die skrywers van die projek is seker.
Daar moet toegegee word dat die twee figuurlike analogieë wat die projek vergesel, 'n tasbare geur van literarisme het wat kenmerkend is van die werke van hierdie groep argitekte (Sergey Kiselev, Anton Yegerev, Anastasia Ivanova, Azat Khasanov). En ook - die nakoming van verskillende benamings, in die besonder - grafies. Dieselfde skrywers het ook hul projek Fingerscape aangebied wat vir die Letse kompetisie gemaak is (ons het relatief onlangs oor hierdie projek geskryf). Argitekte koppel die projek aan 'n sekere kernidee en ondersoek dit dan vanuit verskillende hoeke: hulle kom met beelde, vergelykings, bemarkingsbewegings, teken diagramme en piktogramme. Terloops, die nakoming van piktogramme is nog 'n kenmerk van die werk van dieselfde argitekte. In die Fingerscape-projek is iets soortgelyks waargeneem - 'n afbeelding, 'n naam, 'n piktogram. In ons tyd is sulke metafoor egter 'n noodsaaklike onderdeel van 'n hoë kwaliteit aanbieding van die projek.
Buite is die parallelepipede van die universele USB-'barge'-modules veronderstel om met 'n deursigtige metaalgaas van die mure af te trek. Sy koue glans en deurskynendheid is soortgelyk aan 'n wateroppervlak; hierdie tekstuur is ontwerp om volumes visueel te vergemaklik. Groot ikone word op die rooster aangebring, wat verbygangers inlig oor die funksie van 'n spesifieke module. Gedurende die dag moet dit alles ingetoë lyk, maar snags word die USB-bokse bedoel om verlig te word en omskep in mediaskerms, wat die stad verlig en die rivier versier.
Nadat die SK & P-argitekte die stelsel aangebied het deur hul 'barge'-reeks te maak, het hulle die probleemstadsbeplanningstaak van die kompetisie beantwoord. Sy voorwaardes het egter die skepping van nie een nie, maar drie projekte deur elke span ingesluit. Die USB-outeurs het in reaksie daarop drie moontlike funksies van die fasiliteit aangebied, al drie sportief: ysbaan, swembad en skatepark. Die funksies stem ooreen met verskillende seisoene en verskillende gehore: ysbaan vir die winter, swembad vir die somer, skatepark vir jongmense. Hiermee kan u presies demonstreer hoe 'n universele oplossing vir verskillende take getransformeer word.
Die skaatsbaan en die swembad moet erken word as die verskillende soorte sporttipologie. Alhoewel dit vanselfsprekend is dat albei op die rivier geskik is, sou dit tog skoon wees, sou dit moontlik wees om in die somer daarin te swem en in die winter te skaats. En nou vereis dit spesiale strukture. Kunsmatige ys aan die Moskva-rivier, wat die grootste deel van die winter nie vries nie, 'n kunsmatige swembad bo die water … Dus, die skaatsbaan en die swembad is bekend en selfs geliefd, soos hulle sê, deur Muscovites. Maar die skatepark is 'n nuwe en beslis jeugdige funksie, veral in kombinasie met die graffittiklub. Haar voorkoms is onverwags.
'N Ander deel van die besonderhede is die ligging. Aan al die deelnemers aan die kompetisie is 'n keuse uit verskillende Moskouse walle aangebied om projekte te "koppel". SK&P het die Krasnokholmskaya-wal gekies, 'n gedeelte tussen die Novospassky-klooster en die Yuri Gnedovsky House of Music. Kyk die webwerf van naderby, sien die outeurs op die walle langs die Krasnokholmsky-brug twee klip "bulle" - die begrippe (of oorblyfsels?) Van 'n klein brug parallel aan die Garden Ring. Van die kant van die Krasnokholmskaya-wal, grens hierdie onbestaande brug teen 'n klein plein en 'n stalinistiese huis het 'tot rus gekom'. Sodoende het die werf 'n ekstra erf verkry en daarna saamgesmelt met die idee van 'n toeriste-roete, een van die idees wat lank ontwikkel is op die inisiatief van burgemeester Yuri Luzhkov. Soos die brug, bestaan die roete nog nie, maar die argitekte het albei temas gebruik om hul "universele aak" aan die terrein te bind.
Die middel vir so 'n "binding" was 'n houtwal van die voetgangers, wat die skrywers onder die bestaande klip een neergelê het. 'N Tou van 'n houtplatform het drie modulêre' ake 'saamgebind, 'n pier wat nie ver van die Novospassky-dam bestaan nie, en die genoemde brug, wat in die SK&P-projek bestaan in dieselfde liggewig ontwerp as die voetgangerswalle.
Oor die algemeen lyk die brug en die wal 'n baie aantreklike deel van die projek. Dit is 'n gepaste en delikate kwasstreep in die geheelbeeld, die resultaat van die noukeurige kyk na die stad. Dit word 'n aangename toevoeging tot die patos van standaardisering wat uitgedruk word in die hoofidee en dit balanseer, dit word die gom wat nodig is vir enige universele oplossing om aan te pas by 'n spesifieke plek. Die dualiteit van die algemene en die besondere, kenmerkend van die toetsopdrag, lyk in hierdie projek versoen en verander selfs in 'n nuwe kwaliteit, versadig met die gemak om bo water te wees - 'n gevoel wat ongelukkig heeltemal ongewoon is vir die hedendaagse Moskou.