Hierdie brûe is bedoel vir voetgangers en fietsryers wat dit nou moeilik vind om deur die kanaalsnydende Christianshavn te vaar. Na die oprigting sal hierdie gebied oor die algemeen toegankliker word vir die inwoners, maar die plaaslike eienaars van seiljagte is teen hierdie plan: volgens hulle sal selfs oorbruggings (en albei Feichtinger se projekte net so is) die aktiewe beweging op water tot niet maak. wat nou kenmerkend is van hierdie deel van die stad ….
Die owerhede beoog egter om die brûe reeds in 2012 oop te maak. Die eerste daarvan sal aangebring word by die "waterkruispad" van die hoofkanon Christianshavn en die Trangraven-kanaal. Dit sal een hoek daarvan met twee ander gelyktydig verbind en in die plan die letter Y hê. Die dele wat in verskillende rigtings divergeer, kan afsonderlik en tegelykertyd verhoog word: die argitek vergelyk hul beweging met die vlerke klap van 'n vlinder.
Die tweede brug, oor die Proviantmagasingraven-kanaal, is baie beskeieer. Wanneer die vaartuig daaronder gaan, kan albei helftes daarvan gelig word, en nie een 'blaar' soos in die dubbele brug nie, maar in albei is die hefmeganisme gebaseer op die werking van hidrouliese silinders.