Wiesbaden is een van die min historiese stede in Duitsland, waarvan die geboue nie tydens die Tweede Wêreldoorlog beskadig is nie, waardeur klassisistiese geboue uit die middel van die 19de eeu steeds die voorkoms van sy sentrale distrikte oorheers. Hierdie outentieke argitektoniese omgewing maak Wiesbaden aantreklik vir toeriste en vir sake-ontwikkeling: daar is baie kantore, hotelle, verskillende kafees en restaurante in die middestad. Uiteraard is die vraag na parkeerplekke in hierdie gebied ook groot - sedert die middel van die sewentigerjare is daar parkeerplekke op meerdere vlakke gebou op die grens van die historiese en moderne geboue, dit wil sê eintlik langs die omtrek van die “hart”van die stad. Een van hierdie komplekse, geleë aan die Kulinstrasse, is die onderwerp van 'n argitektoniese kompetisie wat einde verlede jaar aangekondig is. Die deelnemers moes 'n projek ontwikkel vir die heropbou van 'n gebou met meerdere verdiepings en dit nie net met nuwe kommersiële funksies aanvul nie, maar ook die oplossing van fasades oorweeg om die volume organies in die bestaande ontwikkeling in te pas. Die internasionale jurie vind dat die projek van BHSF Architects en Claus en Kaan Architecten die beste voldoen aan hierdie vereistes.
Die parkeerterrein, ontwerp vir 400 motors, is 'n semi-oprit motorhuis met meerdere verdiepings, dit wil sê die verskil in die vloerhoogte in sy aangrensende dele is 'n halwe verdieping. So 'n konstruktiewe skema is optimaal, indien nodig, om die ruimste parkeerplek in 'n beperkte area in te pas, en die outeurs van die projek het, soos hulle sê, maksimaal daaruit gedruk. In totaal is daar twee sulke afdelings: in een, amper vierkantige plan, is die werklike spiraal van die oprit en 'n klein aantal parkeerplekke geleë, en die tweede is heeltemal gereserveer vir motoropberging. En as die kleiner gedeelte langs die Kulinstrasse gerig is, word die groter volume loodreg daarop ontplooi en ontwikkel dit tot die binnekant van die terrein. Daar is 'n klein tuintjie in die agterplaas van die kompleks, wat vanaf beide Kulinstrasse en die Schutzenhofstrasse parallel bereik kan word.
Op die grondvloer van die parkeerplek, waarvan die dienste gebruik kan word deur werknemers van nabygeleë kantore en toeriste, is daar winkels - gespesialiseerde motor- en alledaagse gebruik. Hierdie vloer het panoramiese beglazing, en die pilonne reproduseer die plegtige klassieke ritme van die naaste bure van die nuwe gebou. Die boonste vlakke van die kompleks is op 'n heel ander manier ontwerp. Hulle is bekleed met geanodiseerde aluminiumpanele, elk met gate in. Die gate van verskillende diameters - van drie millimeter tot sentimeter - skep die effek van 'n lugsluier, waaragter die struktuur van die parkeerterrein en die buitelyne van motors vaagweg geraai word. Volgens die argitekte beklemtoon enersyds die oplossing die moderniteit van die gebou en die fynheid daarvan in verhouding tot die onmiddellike omgewing, en andersyds verseker dit die kontinuïteit van generasies: die gerekonstrueerde parkeerterrein is in die 1970's en BHSF Architects en Claus en Kaan Architecten het nie die ekspressiewe beknoptheid van modernisme laat vaar nie, maar net hierdie tema ontwikkel.
A. M.
