Bespreek ZIL: Kundige Kommentaar

Bespreek ZIL: Kundige Kommentaar
Bespreek ZIL: Kundige Kommentaar

Video: Bespreek ZIL: Kundige Kommentaar

Video: Bespreek ZIL: Kundige Kommentaar
Video: Боруто 61 Глава Манги ◉ Саске Учиха и Кашин Коджи 2024, Maart
Anonim

Nie so lank gelede nie het ons 'n konsepplan vir die gebied van die ZiL-aanleg gepubliseer, wat einde Oktober deur die Moskou-regering goedgekeur is. Nou stel ons die menings van kundiges op die gebied van stedelike studies voor: Alexander Vysokovsky, Irina Irbitskaya en Dmitry Narinsky.

zoem
zoem

Alexander Vysokovsky:

Dekaan van die Graduate School of Urbanism aan die Higher School of Economics

zoem
zoem

'Vanuit die oogpunt van die bestuur van die ruimtelike ontwikkeling van Moskou is ZIL 'n belangrike vooruitgang. Hier sien ons 'n aantal belangrike positiewe tendense in grootskaalse beplanningsoplossings: eerstens is dit 'n fundamenteel multifunksionele, "gemengde" ontwikkeling wat kommersiële dienste, kantore, behuising, produksie en nutsdienste in een beplanningsnetwerk kombineer. Tweedens is dit 'n blokontwikkeling, goed verwoord, dig en taamlik ekspressief. Derdens is dit gevorderde vervoeroplossings, waaronder 'n nuwe benadering tot die Small Ring of the Moscow Railway, wat 'n analoog word van die Paryse RER, en die integrasie van verskillende vervoermiddele. Gesamentlik bied dit 'n groot oplossing in die hele stad vir die mees ingewikkelde kwessies wat verband hou met die belange van stedelike ontwikkeling, eienaars van eiendom, ekonomiese geleenthede en politieke werklikhede.

Terselfdertyd is my indruk van die goedgekeurde projek vir die beplanning van die gebied van die ZiL-aanleg dubbelsinnig. Dit lyk soos 'n professionele werk, maar standaardontwikkeling. Die outeurs het 'n bekwame, maar 'n soort 'gewone' scenario vir die ontwikkeling van die gebied voorgestel, hoewel hulle dit self as 'n belangrike projek verklaar. Na my mening is die grootste probleem om die toekomstige toestand van hierdie gebied te bepaal. Dit wil voorkom asof die gebied van ZIL een van die sentrums van die nuwe Moskou-agglomerasie moet word. Dit lyk vir my asof die hoofargitek van die stad, Sergei Kuznetsov, daaroor gepraat het. Om 'n agglomerasiesentrum te skep, is daar egter iets meer nodig as om verskillende voorwerpe en woonkwartiere deur die hele gebied te versprei. Super-komplekse vervoeroplossings, simboliese voorwerpe en sentrale funksies is nodig. Die skepping van 'n sentrale ligging is nie duidelik as 'n strategiese doelstelling en in die ontwerpspesifikasie geïdentifiseer nie.

As gevolg hiervan sien die projek nie hoe die sosiale en omgewingsprobleme van die ontwikkeling van hierdie gebied opgelos word nie. ZiL was nog altyd 'n beslote onderneming agter doringdraad, styf omhein van die stad. Nou word aanvaar dat mense daar sal woon, 'n eersteklas distrik word ontwerp, maar volgens my moet dit oor die algemeen 'n gebied met sentrale funksies wees, wat groot stroom mense lok. Om dit te kan plaasvind, moet die grondgebied van die voormalige plant so deurdringbaar moontlik wees, oop vir die stad, "van binne af gedraai". Dit vereis oplossings wat ongelooflik is in hul verbeelding en ingewikkeldheid, en nie net op die gebied van fisiese beplanning nie, maar veral in die interpretasie van die geskepde omgewings. Miskien is ek nie genoeg vertroud met die projek nie, maar as ek na die laaste uitlegopsie gekyk het, het ek dit nie gevind nie.

Hierdie projek vorm nog nie 'n nuwe struktuur van die stad nie, hoewel ZiL presies die skaal is en die plek waar dit alles kan gebeur. Ek dink egter dat niks verskrikliks gebeur nie. Die projek sal leef en omskep word. Dit is 'n te ingewikkelde proses om op 'n slag uit te sit. '

Irina Irbitskaya:

Direkteur van die Sentrum vir Stedelike Ontwikkelingsbevoegdhede, RANEPA. Hoof van die argitektuurburo "Platforma"

zoem
zoem

'Die beplanningsprojek vir die gebied van die ZiL-aanleg, wat deur die Moskou-regering goedgekeur is, laat baie vrae ontstaan. Die eerste ding wat u opval, is die swak integrasie van die wal in die distrikstruktuur. In hierdie projek verskil dit in werklikheid nie van die ou Sowjet-walle, waarlangs die snelweë gerangskik is nie. Die outeurs verduidelik dit deurdat hulle nie 'n alternatiewe oplossing kon vind nie. Daar is weliswaar 'n probleem, maar dit beteken nie dat daar geen ander oplossing vir die wal is nie; dit dui eerder daarop dat die outeurs nie genoeg tyd gehad het om 'n alternatief te vind nie.

Ek is bly dat die stad weer kwartiere begin nadink het. In hierdie geval, te oordeel na die materiaal wat op Archi.ru aangebied word, is die grootte van die middelkwartaal egter baie groot. En dit is onwinsgewend en nie rasioneel nie, sowel vanuit 'n stedelike beplanningsoogpunt as vanuit 'n ekonomiese oogpunt. Ons het herhaaldelik gesê dat die grootte van 'n blok nie meer as twee hektaar mag wees nie. Andersins is dit onmoontlik om 'n voldoende digte padnetwerk te skep. Op die formele gronde is so 'n netwerk in die oorweegse projek geskep, maar dit is heeltemal onvoldoende. Ideaal gesproke moet strate elke 70-80 meter deur die perseel beweeg. Nog 'n belangrike nadeel van groot woonbuurte is die vorming van reuse binnehowe, wat baie moeilik en duur is om te onderhou. Sommige fragmente van die kwartiere het boonop glad nie 'n geartikuleerde binnehof nie. Dit alles herinner aan die terugkeer na die ontwerp wat nie die toekenning van private en openbare ruimtes impliseer nie.

Ek het baie klagtes oor die funksionele sonering van die gebied. As ons kyk na die groot stuk grond wat aan residensiële ontwikkeling gewy is, sien ons niks meer as 'n groot slaapplek nie. Dit is duidelik dat die projek 'n ekonomiese opbrengs moet hê, maar u moet verstaan dat die opbrengs slegs op die oomblik van verkope moontlik sal wees. Die korrekte benadering tot stedelike beplanning veronderstel dat spesialiste, al in die stadium van die beplanning van die gebied, sal bereken hoe dit gedurende sy hele lewe sal werk, watter geld dit sal inhou en hoeveel dit bedryfskoste benodig.

Nog 'n belangrike opmerking: die oplossing van interne snelweë. Die outeurs fokus op die sogenaamde "boulevard", maar ek sien 'n baster - iets tussen 'n boulevard en 'n snelweg wat deur die gebied van die distrik sny en, soos blyk uit die aangebied materiaal, nie verdrink of opgesit word nie "voete." Myns insiens is dit 'n onaanvaarbare oplossing. Daar moet 'n duidelike afbakening wees - 'n boulevard of 'n snelweg. Hier kan geen baster wees nie, aangesien dit uiters ondoeltreffend sal wees.

Daar word ook aangekondig dat daar baie groen en parke op die gebied sal wees. Maar gegewe die ligging van die woonbuurte, sal hierdie parke nooit 'n gewilde vakansiebestemming word nie. Die groen gebiede word in fragmente verdeel: een fragment word deur die bogenoemde "sub-boulevard" gekruis, die tweede word deur 'n sirkelvormige snelweg gesny wat langs die wal volg. Die nadeel van hierdie park sal so groot wees: dit is te groot, dit is moeilik om dit te vul, en ten minste is 'n minimale infrastruktuur eenvoudig nodig.

Wat die aantal verdiepings betref, moet die verklaarde nege verdiepings nie as die norm beskou word nie. Slegs 'n paar dominante, silhoeëtvoorwerpe kan nege verdiepings bevat. Die gemiddelde verdieping moet nie meer as 6-8 verdiepings wees nie. Die skrywers skryf dat hulle smal, gemaklike Europese strate wil skep. Maar met 'n gebou van nege verdiepings en die nakoming van al ons norme, sal ons nie nou straatjies kry nie.

Die hartseerste ding aan hierdie projek is die afwesigheid van 'n helder fragment wat beweer dat dit die middelpunt is. In die beplanningstruktuur kan die sentrum geensins gelees word nie. Die park kan nie as 'n sentrum optree nie, aangesien dit deur 'n snelweg gesny word, word die wal ook nie die belangrikheid gegee wat dit sal bring tot die posisie van die sentrale ligging van die distrik nie. Ek kon ook nie die teenwoordigheid van 'n sentrum binne die woongebied.

As ek die bostaande saamvat, kan ek aflei dat die projek baie tekortkominge het. Dit is duidelik dat die gebied buitengewoon moeilik is, maar om hierdie rede is 'n kompetisie gereël en gehou. Terselfdertyd het die wenners van die kompetisie om die een of ander rede nie aan verdere ontwikkeling deelgeneem nie. Dit sou op die een of ander manier geregverdig kon word as die projek wat deur die werkswinkel "NI en PI van die algemene plan van Moskou" voorgestel word, opvallend beter sou word as die werk van Yuri Grigoryan (sy projek het ook vrae laat ontstaan). Maar dit het nie beter geword nie, inteendeel, die hoofgedagte het verlore gegaan. Grigoryan se beplanningstruktuur het baie meer gevarieerd en betekenisvol gelyk, 'n duidelike volumetriese-ruimtelike konsep is daarin gevoel - dit alles het verlore gegaan in die projek wat oorweeg is. Gegewe hierdie toedrag van sake, lyk dit vir my asof die mees korrekte besluit sou wees om 'n nuwe internasionale kompetisie te hou met die betrokkenheid van ernstige spesialiste, na aanleiding van die voorbeeld van die kompetisie vir die ontwikkeling van 'n konsep vir die ontwikkeling van die Moskou-agglomerasie. Dit sal dit moontlik maak om die gebied deeglik te ontleed en die optimale oplossings vir die herorganisasie daarvan te identifiseer. Anders kry ons nog 'n slaapplek met 'n groot industriële sone en 'n fragment van seiljagvaart, wat ontoeganklik is vir die meeste inwoners van die gebied. '

Dmitry Narinsky:

Hoof van die Koördineringskomitee van die NP "Vereniging van Beplanners" (RUPA)

zoem
zoem

'Met inagneming van die grondgebied van ZiL, wil ek meer oor die proses self, oor die kompetisie praat, eerder as oor die resultate daarvan. Die feit van die gebeurtenis is hier belangrik. Dit is belangrik om kennis te neem van die benadering tot die kompetisie, die voorbereiding van die taak, die begrip van die taak deur die stad. Die vorige kompetisie het duidelik getoon dat daar vandag 'n nuwe houding gevorm is wat die geïntegreerde ontwikkeling van gebiede veronderstel. Die stad het uiteindelik die belangrikheid van sulke komplekse projekte besef en is gereed om die grootste verskeidenheid hoogs gekwalifiseerde deelnemers vir hul skepping te lok. Die hele hoeveelheid werke wat tydens hierdie kompetisie aangebied word, moet beskou word as 'n soort bagasie wat die stad in sy praktiese aktiwiteite kan gebruik.

Beide Russiese en buitelandse spesialiste was by die kompetisie betrokke, almal het op die een of ander manier probeer om die probleme van die gebied te begryp en hul eie opsies aangebied om dit op te los. Ek glo dat die werk in konsortiums, wat die interaksie tussen Russiese en buitelandse spesialiste verseker, die rigting is wat in die toekoms 'n impuls kan gee aan die ontwikkeling van professionele aktiwiteite in ons land.

Hierdie kompetisie is simptomaties, en nie net vir Moskou nie. Hopelik sal hy 'n stukrag kan gee aan die herorganisasie van verlate nywerheidsgebiede regoor die land. Baie stede in Rusland het soortgelyke probleme. Dit is belangrik om die projekte van die vorige kompetisie soveel as moontlik uit te lig om al die materiaal beskikbaar te stel. Stede moet leer om sulke probleme in 'n nuwe formaat aan te pak.

Wat die resultaat self betref, hier, herhaal ek, is die totale hoeveelheid werk wat deur verskillende deelnemers verrig word, belangrik. Ek neem nie net die goedgekeurde uitlegontwerp in ag nie en dring daarop aan dat dit wyser sal wees om nie net die wenners nie, maar ook ander spanne by die implementeringsproses te betrek. Ek wil nie die projek self, wat ontwikkel is deur die werkswinkel "NI and PI General Plan", evalueer nie. Vir so 'n assessering is dit nodig om dieper daarin te duik. Myns insiens het baie van die kompetisiewerke egter baie sterk eienskappe gehad, en teen die agtergrond lyk dit of die projek nie die beste is nie”.

Aanbeveel: