Aan Die Rivier Moskou

Aan Die Rivier Moskou
Aan Die Rivier Moskou

Video: Aan Die Rivier Moskou

Video: Aan Die Rivier Moskou
Video: Куда течет канализация? 2024, Maart
Anonim

Die hoofrivier van Moskou, selfs vir die meerderheid inheemse Muskoviete, is in baie opsigte terra incognita. U kan 'n fragmentariese uitsig verkry deur 'n riviertreinrit of 'n wandeling langs die walle in die middel van die stad, wat 'n positiewe atmosfeer en euforie van die panoramiese uitsigte waarborg. Buiten die Garden Ring blyk baie dele van die rivier egter ontoeganklik te wees: êrens naby die water is daar 'n besige pad, êrens word die paadjie versper deur die heinings van 'n ander industriële sone. U wil nie self na sulke plekke gaan nie: die deurmekaar oewers wat hul geheime lewe lei, sê blykbaar met hul geensins metropolitiese voorkoms: "U is nie welkom hier nie".

zoem
zoem

Hoeveel sulke "stalker-sones" langs die rivier geleë is, kan u net agterkom deur 'n rit te neem met 'n motorskip wat spesiaal gehuur is om kennis te maak met die onbekende Moskou-rivier: dan bevat die roete ook die plekke waar toeriste- en plesierbote doen nie inloer nie.

zoem
zoem

Die personeel van die Algemene Beplanningsinstituut het 'n ongewone rol vir hulself as gidse gespeel en tydens die reis gedetailleerde kommentaar gelewer oor die resultate van die navorsing wat die Instituut in 2013 en vroeg in 2014 uitgevoer het, en oor die take wat aan die deelnemers gestel is. van die voortslepende internasionale kompetisie, wat tans plaasvind, gewy aan die sones langs die Moskou-rivier. As gevolg hiervan kon die joernaliste kennis maak met die onderwerp van hierdie kompetisie en sien hulle duidelik dat daar probleme bestaan wat oor die jare heen opgegaan het. Die meeste van hulle, wat in die loop van die studie geïdentifiseer is, is ingesluit in die verwysingsvoorskrif van die kompetisie, sommige (byvoorbeeld die ontwikkeling van die parkgebied vanaf die Krimwal tot in Vorobyovy Gory en die heropbou van die ZIL-gebied) is wat reeds opgelos is, en 'n aantal probleme sal die onderwerp van ontleding wees tydens die verdere werk, namate ervaring en hulpbronne opgebou word. Die internasionale kompetisie en die suksesvolste oplossings wat as gevolg hiervan verkry word, sal gebruik word om 'n konsep te skep vir die ontwikkeling van die Moskourivier, waar spesialiste van verskillende afdelings en ontwerporganisasies van die hoofstad, sowel as internasionale kundiges, werk. betrokke.

Die eerste ding waaraan alle kundiges veral aandag skenk, is dat die walle feitlik uitgesluit word van die stedelike openbare ruimte. Hulle is nie baie geskik vir voetgangers nie en dit is baie moeilik om as ontspanningsareas te gebruik.

zoem
zoem

Volgens Andrey Gnezdilov, hoofargitek van die Algemene Beplanningsinstituut, het die gebrek aan hierdie funksie by die walle histories ontwikkel: “Damme langs die Moskwerivier het eeue lank 'n utilitaristiese karakter: hulle het die oewers beskerm, is gebruik vir vragverkeer en as 'n kommunikasiegang waarlangs paaie aangelê is '…

zoem
zoem

Daarom is daar nie net 'n stelsel van "voorwerpe om te besoek" aan die rivier nie, maar ook "'n stelsel van gemaklike verbindings waarlangs 'n voetganger van een voorwerp na 'n ander kan beweeg."

zoem
zoem

Die bestaande sypaadjies is duidelik nie genoeg om die nodige verbindings te bied en die oewers van die rivier aantreklik te maak vir wandelinge nie.

zoem
zoem

Die hoof van die verkeersorganisasie, afdeling Sergey Kanep, het die algemene indruk bevestig dat die walle uitsluitlik as vervoerare gebruik word.

zoem
zoem

Dit is een van die ernstigste probleme wat 'n deurdagte benadering vereis. Die mees voor die hand liggende oplossings, soos die versperring van die hoofwalle binne die tuinring (soos op die Krymskaya-oewer), bevat veelvuldige toename in die vrag op aangrensende strate, wat 'n verkeersinsakking beteken, en kan dus nie geïmplementeer word nie. Deelnemers moet hul eie opsies vind om voetgangerroetes langs die rivier aan te lê. Een van die belangrikste punte van die tegniese opdrag was om "walle met nuwe gehalte te vul, om openbare ruimtes aan die oewer van die rivier te skep wat aantreklik is om te besoek, wat aantreklikhede in die ketting van looproetes sal word."

Sommige van hierdie werk is reeds aan die gang. Die Unie van Moskou-argitekte het met die steun van die Moskoukomitee vir argitektuur en die Algemene Beplanningsinstituut 'n ope gehou

kompetisie vir die heropbou van die Taras Shevchenko-wal, waartydens die deelnemers 'n aantal nie-standaardoplossings voorgestel het om inwoners toegang te gee tot die wal en die organisering van padverkeer en voetgangerverbindings, onder meer in die vorm van kruisings oor snelweë en die vermindering van verkeer.

Die roetes wat langs die rivier gevorm word, kan en moet nie net stap nie, maar ook fietsry. Volgens Sergei Kanep is daar 'n idee om 'n deurlopende siklusstruktuur te vorm wat die hoofverbindings rondom die stad sal bied. ' Let op dat sommige fietsroetes langs die walle reeds aktief betrokke is: dit is die ontspanningsgebiede van Luzhniki, sowel as die uitgebreide skakel Vorobyovy Gory - Neskuchny Sad - Gorky Park - Krymskaya Embankment. Tydens die uitstappie het almal die geleentheid gehad om seker te maak van die gewildheid van hierdie roete. Ten spyte van die koue weer het fietsryers en hardlopers langs die oewer gehaas. Die lengte van hierdie unieke fiets- en staproete is ongeveer 10 km: nie elke Europese stad kan met so 'n park spog nie.

zoem
zoem

Die ekologiese, natuurlike komponent van die kussone-projek maak 'n belangrike deel uit van die kompeterende TOR. Vasily Gritsan, adjunkhoof van die NPO Ekologie van die Instituut vir Navorsing en Ontwikkeling van die Algemene Plan, het gesê dat die kompetisie daarop gemik is om onoplosbare ekologiese groen stelsels langs die rivier te skep, om die ekologiese toestand te verbeter, om die burgers met die natuur beter te kontak.”

zoem
zoem

Tot dusver bestaan sulke infrastruktuur slegs op die enigste gebied in Moskou, wat hierbo genoem is, maar in die toekoms sal soortgelyke ontspannings- en parksones toegerus met fietspaaie en diensinfrastruktuur in ander dele van die stad verskyn. In die Maryinsky-park word 'n pragtige, lang, oop gebied gevorm, insluitend die walle van ZIL en Simonovskaya. Volgens kenners kan hulle in een styl opgelos word, met 'n eenvormige benadering, soos die gebiede wat in die lys verpligtend is vir ontwerp, wat alles in 'n enkele rivierstelsel verbind.

Benewens die aanpassing van die walle vir gebruik deur die inwoners van die stad, moet die deelnemers ook die besonderhede van elke terrein in hul projekte in ag neem. Vorobyovy Gory is dus 'n "spesiaal beskermde gebied met 'n spesifieke verligting. Dit is ongewens om kapitaalstrukture op sy steil grondoewer te bou. Maar waarnemingsdekke en ander tydelike strukture en geriewe kan geplaas word. ' Slegs deur die loopverbindings en infrastruktuur na die Kievsky-treinstasie uit te brei, is dit moontlik om die oortollige "vrag" besoekers, wat nou op Gorky Park val, te herverdeel.

Tydens die ekskursie was die indruk dat die rivier selfs in die middestad deur ontwikkelaars beskou word (die woord "argitekte" pas nie katastrofies by die resultate nie) nie as die belangrikste en voordeligste gevel nie - sigbaar vanaf die walle en vanuit die Moskva Rivier self - maar as stadsplase. Dit is hoofsaaklik van toepassing op industriële fasiliteite, wat heers in kusontwikkeling.

zoem
zoem

Maar, vreemd genoeg, het gewone geboue ook dieselfde probleme.

zoem
zoem

Daar kan gepraat word van volwaardige ensembles vir stadsbeplanning, ontwerp vir 'n uitsig vanaf die water en gekombineer met die rivier, letterlik op drie tot vyf plekke in die sentrale deel van die stad.

zoem
zoem

Selfs die komplekse en interkonneksies wat binne die raamwerk van die algemene plan van 1935 geskep moes word, het onvervul gebly. Die rivier- en afdraande wat op die walle bestaan, dui op hierdie moontlike verbindings tussen die ontwikkeling van die regter- en linkeroewer van die Moskwerivier.

Alisa Belyakova, hoof van die Departement Argitektuur- en Stedelike Beplanningskompetisies van die Instituut vir Navorsing en Ontwikkeling van die Algemene Plan van Moskou, het gepraat oor die afwesigheid van 'n goed geboude stelsel vir die verspreiding van argitektoniese en stedelike beplanningsaksente as 'n ander taak van die kompetisie: “Die opdrag weerspieël die doel om nuwe beeldvoorwerpe op die rivier te skep. Byvoorbeeld, Moskou is 'n voorwerp van 'n nuwe era, wat beweer dat dit 'n simbool en aksent in die rivierplot word.

zoem
zoem

'N Ander een is die Oekraïne hotel. Die deelnemers moet die "rivierfasade" ontleed en nuwe voorwerpe, nuwe oorheersers voorstel, sodat dit simbolies, herkenbaar en uiteenlopend kan wees.

zoem
zoem

Om die probleem van stedelike beplannings chaos en asimmetrie in die "rivierfasade" op te los, is die deelnemers genooi om op verskeie sones te fokus en meer gedetailleerde ontwikkelingskonsepte daarvoor te ontwikkel. Hierdie spesiale lys bevat: die Stroginskaya-vloedvlakte, die reeds genoemde gebied van die Moskou-stad MIBC, wat die walle van Taras Shevchenko en Krasnopresnenskaya insluit, sowel as die ZIL-industriële sone.

OOR

Alisa Tkachuk, 'n toonaangewende spesialis van die sonwerkswinkel 15, het vertel van die planne vir die ontwikkeling van die ZIL-skiereiland.

zoem
zoem

Daar het geblyk dat residensiële geboue daar 50 meter van die kus af sal verskyn: dit is voldoende om oorstromings te vermy sonder om die behuising uit die water te verwyder. Maar eers sal grondherwinning uitgevoer word, wat beplan word as een van die nodige voorwaardes van die beleggingskontrak vir die ontwikkelaaronderneming.

Die aandag van die deelnemers aan die uitstappie is ook gevestig op ander belowende terreine waarvan die toestand opvallend in stryd is met hul stedelike beplanningspotensiaal. Dit is nie in die verpligte lys van webwerwe vir ontwerp ingesluit nie, maar kan deur die bieërs as 'n opsionele ekstra beskou word. 'N Baie interessante plek is byvoorbeeld die skiereiland Dorogomilovsky, wat nou beset word deur 'n nywerheidsone, wat die pakhuis van die Kiev-treinstasie, Dorkhimzavod en 'n termiese kragstasie insluit. Met inagneming van die uitstekende vervoerinfrastruktuur, volgens Andrei Gnezdilov, verdien dit 'n beter lot en kan dit 'n volwaardige en gerespekteerde Moskou-streek word.

In die kompetisieprogram word veral aandag geskenk aan die vervoerfunksie van die Moskourivier. Daar is reeds 50 passasierslêers, 10 vraglêers en twee vraghawens. Maar tot dusver word die rivier hoofsaaklik as 'n toeriste-aantreklikheid gebruik. Die aantal toeriste-reise op plesierbote is al meer as 'n miljoen per jaar en sal waarskynlik toeneem. Maar of dit die moeite werd is om die hoeveelheid vragverkeer te vergroot, die deelnemers moet nadink.

zoem
zoem

Volgens kenners kan en moet 'n oordragfunksie by die riviervaart gevoeg word. Maar die oplossing vir hierdie probleem moet gepaard gaan met voorstelle vir die ontwikkeling van kusinfrastruktuur. Volgens Sergei Kanep “is daar 'n belang van rederye om passasiers langs die rivier te vervoer. Maar die vraag ontstaan: waar en waarheen om dit te dra? En een van ons aanbevelings vir die deelnemers was 'n voorstel: om voetgangerverbindings te vorm en voorsiening te maak vir rivierstrukture waar toegang vir voetgangers vanaf hoëspoedstasies beskikbaar is. ' Sulke wisselknoppies sal die basis word van rivierroetes vanaf die randdeel tot hoëspoedvervoerstasies.

zoem
zoem

Daarbenewens word beplan om ongeveer 40 behandelingsfasiliteite aan die walle van die Moskva-rivier te bou, en ongeveer 15 bestaande moet herbou en opgeknap word. Al doen hulle steeds hul werk goed, is dit onvoorstelbare strukture wat die uitsig op die walle bederf. Op baie plekke laat hulle nie toegang tot die rivier toe nie. Deelnemers moet oplossings vir hierdie probleme bied.

As ons die studies van die kussone wat deur die Algemene Plan uitgevoer is, saamvat, blyk dit dat slegs 1/4 van die walle die regte vorm het en dat 3/4 verval het. Nadat die federale lande wat nie herorganiseer word nie, afgetrek word, word 3 500 hektaar onder die aandag van die deelnemers aangebied. Hiervan is 1 000 hektaar spesiaal beskermde gebiede, waarvan 850 hektaar verbeter moet word, en slegs 150 hektaar moet gereorganiseer word.

Die opwindende reis het net twee en 'n half uur geduur, maar dit het vir die deelnemers gelyk of dit baie langer duur. Die oorvloed indrukke, inligting oor die Moskou-rivier se verlede en hede, sowel as die vooruitsigte vir die ontwikkeling daarvan, het 'n besondere atmosfeer geskep. Elke passasier van die skip voel soos 'n pionier, 'n deelnemer aan die eerste fase van 'n baie belangrike gebeurtenis vir die hoofstad. In plaas van 'n pers-toerformaat wat die tande laat skiet, blyk dit 'n ware navorsingstog langs die Moskwerivier te wees, waartydens 'n mens nie net die skoonheid van hierdie waterstroom en sy oewers, met helder herfskleure gekleur kon bewonder nie maar sien ook eerstehands hoeveel meer daar gedoen moet word om die rivier nie net 'n simbool van Moskou te word nie, maar ook 'n aktiewe "deelnemer" aan die stadslewe.

Aanbeveel: