Press / Wat Moskou wil hê
Grigory Revzin, spesiaal vir die Kommersant Publishing House, het die projek van die Strelka Institute of Media, Design and Architecture "What Moscow Wants" bestudeer. Die projek is 'n versameling van burgers se idees oor wat die stad kort. Tot die verbasing van die skrywer blyk dit dat die idees nie net verstaanbaar en sinvol was nie, maar ook bewys dat die Moskou-regering presies doen waarna die burgers belangstel (groen en / of openbare ruimtes, fietspaaie, binnehowe, openbare vervoer en selfs betaalde parkeerterreine). Al neem ons die matigheid van burgersvoorstelle aan, kom die vraag: hoe het die regering geweet dat mense hierdie dinge nodig het? Grigory Revzin kom tot 'n paradoksale gevolgtrekking: "Russiese stede boots Moskou na, Moskou boots Europese hoofstede na, en hul stedelike beplanningsbeleid word direk bepaal deur hoe hulle stem." Wat nie in Europa op die agenda is nie, het ons nie, hoewel dit moes gewees het.
Selfs ons persoorsig kan hierdie idee illustreer. Slegs oor die ontwikkeling van fietsinfrastruktuur in die afgelope week was daar vier informatiewe redes: in Nizhny Novgorod, Rostov aan die Don, Kazan en St. Petersburg. Karima Nigmatulina se lang onderhoud met Rossiyskaya Gazeta is ook vol met verwysings na Europese neigings, buitelandse hoofstede en Jan Gale. Laasgenoemde verskyn terloops ook in Kazan, en sy kollega Vukan Vuchik het weer na Moskou gekom.
Om terug te keer na Strelka: The Village het 'n reeks gegradueerde werke van studente van hierdie instituut begin publiseer, gewy aan die alledaagse lewe van Muscovites. Die eerste is gewy aan motors: diplomas openbaar soos altyd 'n bekende onderwerp vanuit ongewone hoeke: die verhouding tussen die verdedigingstelsel van Moskou en motors, die Moskou-ringweg as 'n aparte stad, outopsigoanalise, die Moskou-garage "Shanghai" en onwettige taxi.
Wat Moskou het
Alexey Shchukin op die bladsye van Expert Online verduidelik waarom die gebou deur Zaha Hadid in Sharikopodshipnikovskaya-straat in Moskou nie 'n wow-voorwerp was nie. Ondanks die feit dat die Dominion Tower baie interessanter is as die meeste kantore in die hoofstad, in vergelyking met die nuwe geboue van Zaha, "verloor die gebou soveel dat dit 'n aanhoudende gevoel van vervanging veroorsaak." Die verklaring is eenvoudig: die projek is oud, die langdurige implementering daarvan val saam met 'n skerp keerpunt in Hadid se werk - 'die oorgang van dekonstruktivisme na parametrisisme'.
RBC het besluit om na die heropbou van Pyatnitskaya-straat, Pokrovka en Maroseyka 'n artikel oor die organisasie van voetgangersones in die hoofstad te open. Die grootste probleem wat die koerant onthul, is die gebrek aan 'n samehangende ontwikkelingstrategie vir sulke strate: "nadat hy die sypaadjies gereël het, beskou die burgemeesterskantoor blykbaar dat sy belangrikste missie vervul is, en dan ontwikkel die voetgangersones deur swaartekrag."
"Gazeta.ru" skryf oor die implementering van 'n ander innovasie: die vervanging van tekens met "wat ooreenstem met die nuwe reëls en argitektoniese en artistieke konsepte." Die portaal van die Moskou-argitektuurraad berig ook dat die argitektoniese en artistieke konsepte van die eksterne voorkoms van 43 strate, snelweë en gebiede van die stad Moskou goedgekeur is. U kan hulle leer ken deur die skakel te volg. Adjunkhoof van die hoof-argitektuur- en beplanningsafdeling van die Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev het die portaal vertel van die hoofaktiwiteit van sy departement - die ontwikkeling van standaarde en ontwerpdokumentasie vir landskapontwerp.
Wat gebeur buite Moskou
Terwyl Moskou paneelhuise probeer moderniseer en vriendeliker en gemakliker maak, het alles reeds in die Moskou-streek uitgewerk: die argitektoniese kritikus Larisa Kopylova vertel aan Kommersant-lesers oor woongebiede wat ondanks die eksperimentele aard van hul projekte in 'n lae prysklas. Ons praat oor die "City of Embankments", "Microtown in the Forest", "Country Quarter" en ander. Volgens die voorsitter van die direksie van die Urban Group, Alexander Dolgin, is dit moontlik om 'n goeie ekonomieklas-argitektuur in die Moskou-streek te skep as gevolg van goedkoper grond, 'n toestemmingstelsel, nutsdienste en verbindings, sowel as a.g.v. die beskikbaarheid van boupersele van voldoende grootte.
Die tydskrif "Berlogos" het geskryf oor argitektoniese geskenke vir die 300-jarige bestaan van Jekaterinburg: die munisipaliteit beplan om 'n interessante kulturele sentrum na Pavel Bazhov te open, ontwerp deur die PTARH-werkswinkel. Daar word veronderstel dat 'n vierverdiepinggebou in die vorm van 'n kristal met 'n gekerfde klipblom naby die skrywer se gedenkmuseum opgerig word. Die stad wag ook op die heropbou van verskeie geboue van die Novo-Tikhvinsky-vroueklooster en die opknapping van die kompleks van die voormalige hotel "Rusland"
In Novosibirsk, op die terrein van die Severny-lughawe, sal 'n nuwe distrik ontstaan, waarvan die mense nie in die stad bestaan nie. Drie nuwe metrostasies sal oopgaan op die uitbreiding van Krasny Prospekt, en Zhukovsky-straat sal saamsmelt met die aanloopbaan.
Die tydskrif "Interview Russia" publiseer 'n artikel deur Yuri Palmin oor hoe die plaaslike owerhede vooraanstaande argitekte na die klein Oostenrykse stad Krumbach genooi het, wat ongewone bushaltes daar gebou het, wat 'n nuwe trekpleister geword het.
Blogs
Ilya Varlamov wys in sy blog op die tekortkominge wat hy gevind het na die heropbou van Pokrovka en Maroseyka, maar wat waarskynlik nie aan Sergei Sobyanin gewys is toe die werk oorhandig is nie. Ernstig: probleme met die dreineringstelsel, smal sypaadjies en parkeer sakke op sommige plekke, randstene in plaas van 'n versperringsvrye omgewing. Van die snaakse: lang lanterns, afgesnyde ingange en grasperke, wat haastig gelê is vir die koms van die burgemeester. Oor die algemeen beoordeel die blogger die werk wat gedoen is, positief: "hulle het alles met waardigheid gedoen en baie beter as voorheen".
Arkady Gershman het geskryf oor die hoëspoed-tram in Volgograd, wat u in staat stel om relatief vinnig deur hierdie ongewone stad van 80 km lank te beweeg, asook oor die Chinese tram, op die hele roete waarvan geen kontaknetwerke bestaan nie - dit word herlaai by haltes. Hierdie oplossing vermy addisionele visuele geraas. Lesers hou ook van die grasperk tussen die relings.
Sergei Oreshkin publiseer twee onsuksesvolle projekte van Sergei Tsytsin in St. Petersburg in Live Journal - 'n hotelkompleks in Glinkastraat, wat onder meer die uitsig op St. in die skyline van die stad bederf.
Vladimir Paperny het pragtige foto's van VDNKh op sy Facebook-bladsy geplaas, en Sergey Estrin deel sy indrukke van die keiserlike argitektuur van Wene.
