Die Metropolitan Internasionale Lughawe, wat tans in die noorde van Beijing bestaan, met die derde - die nuutste - terminale wat deur Norman Foster (2008) ontwerp is, werk nou op sy maksimum kapasiteit (dit is die tweede besigste ter wêreld). Daarom sal daar aan die suidelike buitewyke van die stad, in die Daxing-distrik, 'n Nuwe Internasionale Lughawe gebou word met 'n terminale wat ontwerp is vir 'n passasiersverkeer van 45 miljoen mense per jaar.
China is geleë in die snelgroeiendste "lugvaart sektor" op die planeet, en die nuwe terminale moet nie net in die behoeftes van die land se hoofstad voorsien nie, maar ook in die aangrensende Hebei provinsie en Tianjin stad: die nuwe vervoersentrum moet ook bydra tot die ontwikkeling van die gebied.
Die terminale word gekenmerk deur sy hoë "aanpasbaarheid": die konfigurasie daarvan kan verander word, afhangende van die wisselende lug- en passasiersverkeer van dag tot dag. Die gebou sal 'n wisselaar hê wat die lughawe verbind met plaaslike en nasionale spoorwegnetwerke, insluitend die Gaotie-spoedtreine.
ADPI, Franse spesialiste vir lughawesontwerp, het die kompetisie in 2011 gewen. Die projekspan bevat nou, benewens Zaha Hadid Architects, ook die Britse maatskappye Buro Happold, Mott Macdonald en EC Harris. Volgens voorlopige gegewens sal die lughawe in 2018 open.
