In Nederland sê hulle: "God het die aarde geskep, en die Nederlanders het Holland gemaak." Die meeste van die land se gebied is inderdaad deur die mens gemaak en word letterlik uit die water herwin. Maar tydens aardverwarming neem die water 'n teenaanval aan, en die stad Nijmegen van 170 000 aan die Vaalrivier is onderworpe aan seisoenale oorstromings, wat soms katastrofies raak. Daarom is binne die raamwerk van die Nederlandse regering se program "Ruimte vir 'n rivier" in Nijmegen besluit om 'n ingenieursprojek uit te voer om die stad teen oorstromings te beskerm.
Om toekomstige oorstromings te voorkom, in plaas daarvan om op bestaande damme te bou, het hulle besluit om dit verder van die rivier af te skuif deur die waterspieël te vergroot. 'N Omleidingskanaal word langs die noordelike oewer van die rivier geskep, wat in die geval van 'n vloed oortollige water sal inneem en dit nie in die strate van die stad sal laat nie.
Die staatsprogram "Ruimte vir die rivier", wat ongeveer 30 probleempunte regoor Nederland bevat, word in Nijmegen uitgevoer met inagneming van plaaslike omstandighede. Op inisiatief van die plaaslike owerhede het 'n suiwer tegniese oplossing aanvanklik 'n stedelike beplannings-, sosio-ekonomiese en kulturele dimensie verkry. Die stadsowerhede het die nodige landskapveranderings vaardig benut vir meer deurdagte en diepgaande transformasies van die hele stad. Met inagneming van stedelike beplanning en omgewingsfaktore by die implementering van die projek, kan u aansienlike fondse bespaar en terselfdertyd 'n wyer verskeidenheid probleme oplos as om net oorstromings te voorkom (wat natuurlik belangrik is).
Dus, die eiland wat tydens die aanleg van die omleidingskanaal verskyn, word veronderstel om 'n groen sone te word wat toegewy is aan die inwoners van die stad. In die noordelike, nou onderontwikkelde voorstad Lent, wat geraak word deur die aanleg van die kanaal, is daar besluit om al die nodige infrastruktuur te voorsien en die bevolking daarvan van 8 000 tot 15 000 mense te vergroot. Die nuwe brûe sal die verbinding van hierdie deel van die stad met die middelpunt aan die oorkant van die rivier verhoog. Die kusbedryfsones aan die suidekant sal omskep word in woongebiede en sakegebiede.
Die totale koste vir die omskakeling van die rivierbedding is nader aan 351 miljoen euro, maar danksy hierdie belegging is dit moontlik om toekomstige vloedverliese te voorkom - om nie eens te praat van die opbrengste uit die ontwikkeling van Nijmegen nie. Dit is egter te vroeg om die doeltreffendheid van die getref maatreëls te ontleed: die stadstransformasieprogram is vir 15 jaar ontwerp en 'n verantwoordelike beoordeling van die resultate daarvan kan slegs 'n geruime tyd nadat dit voltooi is, gedoen word.
Nietemin kan ons reeds van plaaslike suksesse praat: die nuwe eiland word geleidelik 'n plek van verskillende stedelike aktiwiteite, byvoorbeeld sport en besigheid: daar word suksesvolle bootritte georganiseer. Die projekimplementeringsproses self het deel geword van die "stadsprestasie": 'n grootskaalse konstruksieterrein met 'n groot aantal toerusting wat daarby betrokke was, soos hyskrane en graafmachines, het oor die afgelope 8 jaar ongeveer 30 000 toeriste van regoor die wêreld gelok.
Een van die ooglopende suksesse van die projek op die oomblik kan beskou word as die konstruksie van 'n effektiewe dialoog tussen die inwoners van die voorstad Lent, enersyds deur die aanleg van die omleidingskanaal, en die plaaslike owerhede en ontwerpers, aan die ander kant. Inwoners, wat voorheen betoog het teen hervestiging uit hul huise, erken nou dat die huidige situasie wedersyds voordelig is en dat daar eenvoudig geen verlore kant is nie. Hierdie verhaal toon dat selfs 'n grootskaalse ingenieursprojek die belange van gewone mense in ag kan neem. Dit sluit tydige en volledige inligting oor die komende veranderinge in oor die komende veranderinge, waarin die voor- en nadele van die voorgestelde veranderinge uiteengesit word, asook die identifisering van die mees problematiese kwessies vir inwoners en die aanpassing van die projek met inagneming daarvan. Sommige van die ou geboue van Lenta, wat in die kanaalkonstruksiesone val, is dus na 'n nuwe plek verskuif om die bekende leefomgewing met herkenbare landmerke te bewaar.
Die werk aan die aanleg van die kanaal sal na verwagting einde vanjaar voltooi wees, maar die vraag oor hoe die nuwe eiland presies ontwikkel gaan word, bly oop.
