'N Kompleks van twee geboue, 'n motorhuis en 'n pakhuis, aan die oewer van die Hudsonrivier; Die pad na die World Trade Center loop verby en die ingange na die distrikte Soho en Tribeca is naby. Benewens 'n belangrike stedelike beplanningsplek, is hierdie gemeenskaplike fasiliteit aangrensend aan bestaande en duur behuising wat in aanbou is. So 'n woonbuurt het die projek byna sy lewe gekos: die ryk en invloedryke inwoners het die konstruksie sterk teëgestaan, en hulle het daarin geslaag om die proses te vertraag, en byna tien jaar het van konsep na implementering verloop. Gegewe die opvallende "ligging" en kritiek van die burgers, het klante, die departement van sanitasie in New York en die departement van ontwerp en konstruksie in New York, sowel as die kommissie vir openbare ontwerp, gepoog om hierdie utilitêre argitektuur van hoë gehalte te gee voorwerpe.
Die motorhuis is ontwerp vir 150 motors, waarvoor 'n vul-, was- en herstelafdeling voorsien word; daar is ook kantore, 'n kleedkamer en 'n kantien vir meer as 200 werknemers. Dit bedien drie provinsies van Manhattan - 1ste, 2de en 5de. Die oppervlakte van byna 40 duisend m2 is op 5 verdiepings versprei: die "groei" van die nuwe gebou is gelyk aan die pakhuise in die omgewing. Die inwoners van die stad word beskerm teen die geraas en sig van motors deur 'n gevel met dubbele beglazing en 'n buiteskerm van 2 600 aluminium lamelle. Hierdie skerm red ook die binnekant van die hitte en die lig van die son, en in die "bewoonde" dele van die gebou, in die besonder op die suidelike gebiede vir personeel en herstelwerkers, kan die posisie van die latte verander word afhangende van huidige invalshoek van sonlig.
Buite word die massa van die motorhuis versteek deur die vertikale lyne van 'n aluminiumskerm; die menslike skaal word op die eerste verdieping in baksteen gebou, effens wegbeweeg van die rooi lyn van die straat in vergelyking met die res van die gebou. In die donker, as die binnekant verlig is, kan u sien dat die vloere binne in verskillende kleure geverf is - afhangende van die bedieningsarea. Die bokant van die motorhuis is bedek met 'n groen dak van 6 000 m2 met 25 soorte droogtebestande plante: dit help om reënwater op te vang, wat dan gebruik word vir die was van motors en ander tegniese behoeftes. Hierdie en ander omgewingskomponente het die projek 'n LEED Gold-sertifisering verwerf.
Naby is daar 'n pakhuis vir 5 000 ton padsout - 'n betonstruktuur met 'n hoogte van 21 m, wat herinner aan 'n abstrakte beeldhouwerk of 'n soutkristal.
As gevolg van vertragings in die implementering en aanpassings van die projek op versoek van inwoners en die vereistes van die stadsowerhede, blyk dit dat die begroting baie belangrik is: die motorhuis het $ 250 miljoen gekos, en die pakhuis - $ 21 miljoen, volgens die New York Times argitektoniese kritikus Michael Kimmelman, wat 'n hele artikel aan hierdie geboue gewy het … Op so 'n prominente plek sou goedkoop hangars egter amper nie goed lyk nie; Daarbenewens is die huidige geboue baie beter as wat hulle vervang het: 'n kleiner motorhuis vir nutsvoertuie, waar hulle dikwels nie gepas het nie en dus reg op straat geparkeer het, en UPS-vragmotorparkeerplek. Wat eiendomspryse in die aangrensende strate betref, wat voorspel sou word as gevolg van die 'ongelukkige omgewing', het dit selfs daarin geslaag om te styg.