Museum van die Lenin Komsomol-motorfabriek (AZLK)
Argitek: Yu. A. Regente
Moskou, Volgogradsky-vooruitsig, 42
Ontwerp: 1975-1978
Voltooiing van konstruksie: 1980
Maria Serova, argitek, medestigter van die Sovmod-projek:
“Die motorreus AZLK, wat nou verval het, het gegroei van sy opening in 1930 tot die vroeë 1980's tot die skaal van 'n imposante stedelike sentrum. In die 1960's het die Tekstilshchiki-metrostasie eers naby die aanleg geopen, daarna het die maatskappy sy eie stadion verkry, en in die 1970's is ander fasiliteite vir sport- en ontspanningsaktiwiteite daarby gevoeg: 'n binnenshuise skaatsbaan, 'n swembadgebou met verskillende sportafdelings en eie kultuurpaleis.
So 'n vinnige ontwikkeling van die gebied van die plant - tesame met 'n byna maniese Sowjet-verbintenis met ronde datums en herdenkings - het die regering tot die besluit gedwing om 'n museumgebou te bou vir die 50ste herdenking van AZLK. Die gebou met 'n ambisieuse en uiters gewilde vorm van 'n vlieënde piering in daardie jare is ontwerp deur die argitek Yuri Andreevich Regentov, en die museum is in 1980 geopen. Die aanvanklike konsep was nader aan die uitstallingskompleks vir die demonstrasie van moderne monsters van die produkte van die plant, maar tydens die ontwerpproses was die belangrikste klem nog op die historiese komponent van die uiteensetting. Ondanks die relatief beskeie afmetings van die gebou self, blyk die uitstalling nogal indrukwekkend te wees: historiese modelle is hier uitgestal, te begin met die heel eerste motors wat in die fabriek vervaardig is - Ford A en Ford AA, en eindig met die nuutste modelle van " Muscovites ", sowel as prototipes van motors wat nie in massaproduksie begin het nie. Die motors is in 'n sirkel uitgestal en buig om die sentrale pilaar van die gebou en die hooflamp is in die middel vasgestel. As gevolg van so 'n absolute sentrisiteit, was daar 'n gevoel van spesiale plegtigheid van die gebeurtenis in die uitstallingsaal, en die besoeker, wat in 'n sirkel gevolg het, was betrokke by die maalkolk van die motorgeskiedenis.
In 1996, toe die aanleg vir die eerste keer opstaan, en die bestuur amptelik sy bankrotskap aankondig, is die motormuseum ook gesluit. Volgens sommige berigte was daar nog skaars uitstappies, maar na 'n paar jaar is die uiteensetting byna volledig vervoer na die museum van oesjaarmotors op Rogozhsky Val, waar ou Fords, KIM's en Muscovites vandag nog gesien kan word. Die geskiedenis van die museum, met sy besinning oor prestasies uit die verlede en 'n hoopvolle blik op die suksesse van die hede, het in werklikheid nooit geëindig nie, en nou slegs die futuristiese dop van die "piering" en die skerp neus, kyk uit op 'n klein plein voor Highwaystraat, herinner aan die eens ingrypende planne vir die motorbedryf …
Die AZLK-kompleks word vandag Technopolis Moskou genoem en is geposisioneer as 'n platform vir die ontwikkeling van hoëtegnologie-nywerhede. Of die weeskind van die verlede tegnologies gevorderd blyk te wees vir die nuwe era, is nog steeds 'n raaisel: daar is nog geen duidelike konsep om die gebou in die nuwe formaat van die fabrieksgebied op te neem nie. Ons kan maar net hoop dat die welsprekende uitspraak van die Sowjet-modernisme taai genoeg sal wees om 'n nuwe lewe in die ou plek te betree. '
