Archi.ru:
Ons het breedvoerig gesels oor u Gagarin-lughawe in Saratov - een van die twee lughawens wat die afgelope dertig jaar van vooraf in Rusland gebou is. Nou stel ons voor om in meer besonderhede oor die implementering daarvan te praat, veral oor die tegnologieë wat dit moontlik gemaak het om so 'n indrukwekkende oplossing vir die hoofgevel te implementeer. Alhoewel dit steeds die moeite werd is om met 'n idee te begin. Laat ons onthou watter beelde as basis geneem is tydens die ontwikkeling van die lughawe-konsep. Die naam "Gagarin" het immers nie onmiddellik verskyn nie
Andrey Asadov:
Ons het 'n hele geskiedenis gehad om 'n figuurlike ry te bou, en die naam Gagarin het regtig nie dadelik verskyn nie.
Ons was dus op soek na 'n tegniek vir die hoofgevel wat die effek van 'n suigruimte sou skep, 'n soort tregter wat besoekers lei na die kern van die gevellens, waar die ingang geleë is. Aan die begin het ons twee verenigings gehad. Die eerste is verbind met water, die Wolga, 'n riviergolf, die draai van die Saratov-brug. Die tweede - met die Saratov-trekklavier, wat die projek egtheid toegevoeg het, aangesien die idee van rivierwater self baie neutraal is.
As gevolg hiervan word die beeld van die rivier ondersteun deur 'n reeks daklanternas, wat vlak smal skywe is - van buite lyk dit soos vis. Ons noem dit lugskepe - vis swem immers in water en lugskepe swem in die lug. Daarbenewens is daar drie groot visse op die wapen van Saratov, so die vereniging is ook kontekstueel. Terloops, onlangs is nog so 'n lamp bo die ingang gemonteer - dit is oorspronklik bedink, maar het nou eers verskyn. Die ingangsportaal van glas, absoluut neutraal, is as 'n staander daarvoor ontwerp.
Volgens ons aanvanklike idee is die rivier se tema ook ondersteun deur 'n reservoir op die plein voor die lughawe, en dit is op 'n stadium verminder, en ons is baie bly dat die Buro deesdae, wat besig was met die landskap, het dit terugbesorg. Glans van die glas word weerspieël in die glans van die water, hulle resoneer met mekaar, wat help om ons hoofgedagte te lees. Die dam gee 'n heel ander effek as die ingangsruimte.
Toe die Saratov-lughawe 'Gagarin' genoem word, is 'n hele spektrum lugvaartverenigings by ons aanvanklike verenigings gevoeg. Ons het die glaselemente van die gevel vergelyk met die prominente van die opstyg van 'n vuurpyl - die waaier sprei uit soos 'n klank of akoestiese golf. Die projek het ook 'n simboliese episentrum - 'n klein balletjie wat op die plein voor die lughawe lê.
Terloops, "Gagarin" is die eerste van die "versameling" lughawens, in die werk aan die projekte waaraan die buro ASADOV deelgeneem het. Nou het ons 17 lughawe-projekte van verskillende groottes in ons portefeulje. Boonop het die Saratovsky, met 'n oppervlakte van 23.000 m2, nie die grootste nie.
Die algemene ontwerper was die Spectrum-maatskappy, en vir alle bykomende projekte - vier BBP-sones, landskapontwerp - het die klant kompetisies gehou waarin baie goeie spanne gewen het, sodat die hele projek suksesvol was. Dit was 'n plesier om in so 'n onderneming te werk.
In watter mate dink jy is 'n glasfasade 'n goeie oplossing vir 'n lughawe?
'N Geglasuurde gevel is 'n effektiewe en doeltreffende opsie vir 'n openbare gebou, insluitend 'n vervoergebou. Helder, ruim binne-ruimtes is deel van 'n gesonde argitektuur. Daarbenewens kan die oorvloed van lig u bespaar op elektrisiteit gedurende die dag, en mense hou ook beter verband met natuurlike beligting as met kunsmatige.
Terselfdertyd word die termiese isolasie-eienskappe en die koste van die glasgevelstruktuur vir baie klante 'n struikelblok. Daarom is dit van meet af aan belangrik om die regte loodglasstelsel te kies, sodat u nie later kapot gaan oor die werking van die fasiliteit nie.
Natuurlik kos 'n goeie energie-doeltreffende glasgevel baie, maar daarenteen is daar 'n geleentheid om voordeel te trek uit 'n hoë installasiesnelheid. Een van ons klante het byvoorbeeld op 'n stadium besef dat die vervaardiging van 'n glasdoos doeltreffender is as geventileerde gevels. Ja, miskien 'n bietjie duurder, maar as ons 'n sleutelbeleggingsprojek oorweeg, is 'n glasboks winsgewender.
Met ander woorde, 'n loodglasvenster kan energie-doeltreffend wees, dit is net belangrik om die regte ontwerp te kies?
Ja natuurlik. Baie mense dink dat glasgevels baie hitteverlies het, maar dit is nie die geval nie. Byvoorbeeld, vir die strukturele beglazing van die Gagarin-lughawe is 'n aluminiumgevelstelsel van die ALUTECH-maatskappy gebruik.
Kommentaar van die ALUTECH-maatskappy
Struktuurglaswerk gebaseer op ALUTECH-aluminiumprofiele is by die fasiliteit geïmplementeer
ALT F50 SG. 'N Kenmerkende kenmerk van hierdie reeks is die moontlikheid om 'n geheelglas-gevel sonder aluminiumprofiele aan die buitekant te verwesenlik.
Dit bied 'n aantal tegnologiese oplossings wat strukture teen bevriesing beskerm, help om warm te bly in die perseel - 'n spesiale geskuimde PE-termiese brug in die naatarea van 'n dubbelglasvenster, hoogstaande EPDM-afdichtings, weerbestand voegverbindingsmiddel waarmee alle voeë vas is.
Vertel ons meer oor die kenmerke van die implementering van die gevel van die Gagarin-lughawe
Ek merk dadelik op dat ons op die hoofgevel gefokus het. Die syfasades op lughawens word per slot van rekening so eenvoudig moontlik gemaak, aangesien die gebou mettertyd na regs en links uitbrei, bagasieruimte en ruimte by die inklokbalies heg.
Terwyl ons aan die konsep van die hoofgevel gewerk het, het ons verskeie opsies oorweeg. In die kompetisieprojek was daar 'n struktuur op kabelstutte: 'n baie sierlike geboë saalvlak. Maar te duur. Daar was 'n idee vir 'n gevel met 'n driehoekige rooster: na analogie van die 'glaskors' van 'n konsertsaal in Zaryadye Park. Maar ons het nie regtig van estetiese oogpunt gehou nie.
En op 'n stadium het ons die idee gekry om 'n gevel van gelyke strepe te maak. In die middel is dit vertikaal, en na die kante begin elkeen effens vorentoe kantel - en 'n baie ongewone visuele effek word verkry. As gevolg van die helling, wat 15 ° bereik, lyk die gevel soos 'n waaier of 'n trekklavier. Dit is opmerklik dat die einde van hierdie stroke ondeursigtig is, hoewel dit glas is, wat van stamaliet gemaak is. Dit het tot gevolg gehad dat hierdie idee vir ons opbouend, eerlik en esteties interessant gelyk het. Ons het 'n balans gevind.
Vandag is ek heeltemal tevrede met hierdie ontwerp vanuit die oogpunt van die kwaliteit van uitvoering, dit is 'n voorwerp waarvoor dit nie jammer is om kollegas uit te nooi, naby te kom, in detail te wys nie.
Gedetailleerde projekdokumentasie is deur die gevelonderneming gemaak in samewerking met die vervaardiger van profielstelsels. Van ons kant het ons 'n taak vir die gevelstruktuur voorberei, al die 3D-meetkunde uitgewerk en aan hulle gestuur, en hulle het al die laswerk self uitgewerk. Toe kyk ons saam na die mockups, maak ons een module met 'n dubbelglasvenster, hang dit aan die gevel en kies skakerings daarop sodat die ondeursigtige muur soveel as moontlik met die deursigtige muur sal saamsmelt. En dit lyk vir my asof ons daarin geslaag het.
Kommentaar van die ALUTECH-maatskappy
Om met ontwerpers te kommunikeer, wys die ALUTECH-onderneming 'n spesialis aan wat sy persoonlike konsultant word. Die konsultant ontvang saam met die ingenieur van die onderneming 'n opdrag van die argitek en stel nie net 'n skets voor nie, maar ook spesifieke oplossings wat met behulp van handelsmerksisteme geïmplementeer kan word.
Hoe is die ondersteunende raam van die gevel gerangskik?
Die steunraam bestaan uit hoofondersteunings met 'n steek van 9 meter, horisontale balke en rande van die loodglasvenster, wat aan die balke geheg is.
Daar is geen sigbare nate of klemstroke aan die buitekant van die fasade nie. Alle elemente van die "trekklavier" is baie skoon vasgemeer. Styfheidskakels word in twee hoeke geplaas. Ons het hulle wit geverf en hulle is amper onsigbaar.
Ek moet sê dat die afwesigheid van oorhoofse dekking en sigbare profielnate regtig belangrik is. Volgens hulle kan u bepaal hoe laat die voorwerp is: die sewentigs, negentigs of tweeduisendstes. Moderne standaarde - gladde beglazing sonder bedekkings, sowel as die vermoë om grootformaatglas te monteer.
Waarom het u aluminiumprofiele vir hierdie voorwerp gekies?
Aangesien ek as argitek die belangrikste ding is, is die voorkoms van die voorwerp, aluminium, wat dit moontlik maak om bykans alle idees te implementeer - naatlose geveloplossings, struktuur- en spinneglas is die beste keuse.
Daarbenewens is aluminium 'n tussenopsie tussen staal, wat sterker, maar swaar en duur is, en plastiek. Dit is ligter en goedkoper. Sover ek weet, word staalstrukture in spesiale gevalle gebruik vir komplekse draaie, swaar vragte of as gevolg van verhoogde brandvereistes.
Die laaste vraag is u advies aan 'n jong, onervare skrywer wat 'n skouspelagtige glasvenster in sy projek wil gebruik. Waar is die slaggate, waarna om te soek?
Die goue reël is om onmiddellik die realisme van u idee in die konseptuele stadium te beoordeel. Byvoorbeeld, ons het 'n pragtige meetkunde vir die Gagarin-lughawe bedink, en dan moes ons nog 'n raaisel maak oor watter ontwerp die beste vir ons idee sou wees.
Die tweede raad is om dadelik na te dink oor die afmetings van die glas vir die loodglasvenster. Die standaardgrootte is 2 x 3 m. U moet probeer om dit of 'n veelvoud daarvan aan te hou, met die module in verhouding tot die formaat te werk, nie 3 m aan die een kant en 2 m aan die ander kant oorskry nie. En as u dit oorskry, moet u dadelik in ag neem dat dit duurder bril is, en gebruik dit op die mees skouspelagtige plekke, byvoorbeeld op die ingangsvlak.
Alhoewel die grootte van 2 x 3 m vir dieselfde ALUTECH-profiele nie die limiet is nie. Die stelsels van die onderneming bied verskillende oplossings vir gevels met swaar invul: die profiele is bestand teen dubbelglasvensters wat tot 1100 kg weeg en 6 x 4 m groot.
Die derde aanbeveling is om die formule vir die glaseenheid te kies, met inagneming van die kardinale rigting. Op die Saratov-lughawe het ons verskillende brille aan verskillende kante van die gebou. Aan die suidekant, met die rigting van die aanloopbaan, is daar sonbeskerming, en aan die noorde, vanaf die kant van die hoofingang, met 'n laer mate van beskerming, maar met 'n groter deursigtigheid. Terloops, dit het moontlik geword vanweë die feit dat dit in die profielsisteme wat vir die voorwerp gekies is, toelaatbaar is om vulsels te gebruik: deursigtig, ondeursigtig, met 'n oorgang van deursigtig na ondeursigtig en selfs brandbestand.
En ten slotte my vierde advies: dink altyd aan die verhouding tussen prys en kwaliteit, dit wil sê, soek na 'n middeweg tussen u argitektoniese verklaring en die koste van strukture wat reeds in die beginfase was, sodat dit nie later in konflik kom nie. Gelukkig was daar nie sulke verskille in die geval van die Gagarin-lughawe nie.
