Die Gardermoen-lughawe is in 1998 geopen en is 'n skouspelagtige en soliede struktuur, maar die gebied het vinnig onvoldoende geword vir die groeiende passasiersverkeer. Die uitbreiding van sy enigste terminale is in opdrag van Nordic, wat ook een van die oorspronklike ontwerpers was.
Na vyf jaar se konstruksie het 'n nuwe deel van die Internasionale Lughawe van Oslo - 'n 300 m lange pier - vir die publiek geopen. Oor die algemeen bou dit voort op die tema wat in die negentigerjare afspeel: 'n enkele ruimte met uitgebreide gebruik van hout en kragtige betonkolomme. Die skrywers is egter veral trots op die hoë hulpbrondoeltreffendheid en omgewingsneutraliteit van hul geesteskind. Die opgeknapte Gardermoen het die enigste lughawe in die wêreld geword wat die BREEAM Excellent-sertifikaat ontvang het. Daarin lê die groot paradoks: lugvaart is die vuilste van die bestaande vervoermiddels, en die voortdurende ontwikkeling daarvan berokken die planeet groot skade. Maar as ons die lugpoort van Oslo as 'n gewone struktuur beskou, dan het die argitekte regtig baie bereik.
Dus, die sneeu vanaf die vliegveld word in die winter in 'n spesiale stoor opgevang om dit in die somer af te koel. CO2-uitstoot is met 35% verminder danksy die gebruik van hout uit plaaslike, Skandinawiese woude, herwinde staal en volhoubare beton, met die toevoeging van vulkaniese as in die konstruksie. Doeltreffende isolasie het die PassivHaus-standaard moontlik gemaak en die energieverbruik in die nuwe deel van die terminale is meer as twee keer laer as in die ou een.
Die uitbreiding het die lughawe se kapasiteit van 19 miljoen tot 30 miljoen mense per jaar verhoog, terwyl die maksimum afstand wat 'n passasier te voet sou moes loop, tot 450 meter verminder is, baie minder as die meeste lughawens in die wêreld.
Natuurlike beligting word baie gebruik: dit en 'n duidelike en deurdringende struktuur van ruimtes laat passasiers toe om maklik te navigeer en kalm te bly terwyl hulle reis. Die gerekonstrueerde treinstasie, wat in 2016 geopen is, het die aantal aankomelinge met die openbare vervoer na Gardermoen verhoog van 65% tot 70%.
