Bou van 'n groot kompleks met 'n totale oppervlakte van 400,000 vk. m duur tot 2035 en sal in drie tussenfases verdeel word. Die behoefte om Bao'an Internasionale Lughawe uit te brei, is te wyte aan die feit dat Shenzhen een van die belangrikste ekonomiese sentrums van die moderne China is. Hierdie stad is geleë in die Pearl River Delta, nie ver van Guangzhou en Hong Kong nie, en is een van die belangrikste finansiële spilpunte in die land, en die industrie bloei ook daar. Dit alles maak dit aantreklik vir entrepreneurs van regoor die wêreld. Shenzhen-lughawe is reeds die vierde grootste lughawe in China en speel die rol van 'n belangrike verbindingspunt tussen internasionale en plaaslike vlugte.
Die enorme Terminal 3-kompleks sal ook 'n ekstra satellietterminaal insluit. Albei geboue sal van glas wees en aan die buitekant met 'n dun metaalgaas bedek wees, wat die indruk van slangvel gee. Die simmetriese verlengings van hierdie langwerpige struktuur, wat in vlakke soos vlerke lyk, gee 'n mate van 'n draak. So 'n eenvoudige, maar effektiewe oplossing sal dit nie net maklik maak om die eenheid van die ensemble se voorkoms, wat oor 25 jaar geskep sal word, te bewaar nie, maar dit sal ook moontlik maak om daglig gebruik te word in beligting, terwyl die lughawe teen oorverhitting beskerm word.
Die struktuur van Terminal 3 sal so buigsaam moontlik wees om in die taamlike verre toekoms aan die veranderende vereistes van burgerlugvaart te voldoen.
Die sentrale ligging daarvan sal 'n groot vertreksaal wees. In sy plafonne word 'n beduidende 'breek' van die gaasdop van die gebou beplan, wat indrukwekkende beligtingseffekte moet skep. Passasiers op internasionale en nasionale vlugte sal in twee sones, die een bo die ander, verdeel word.
Die voorportaal sal ook 'n belangrike rol speel; sy ruimte sal in drie vlakke verdeel word, elk met sy eie funksie: vertrek, aankoms, infrastruktuur. Hulle word in 'verkeer' en 'stop' verdeel: laasgenoemde word deur wagkamers, winkels en kafees voorgestel. Dit sal opgeneem word in die algehele 'vloeibare' struktuur van die lughawe.
Die mededingers van die werkswinkel van Massimiliano en Doriana Fuksas in hierdie argitektoniese kompetisie was onder andere die Buro van Norman Foster, FOA en gmp.
