Stedelike konferensies
Twee belangrike konferensies oor stedelike aangeleenthede vind binnekort in Moskou plaas. Op 14-15 November word die "Smart City of the Future" -forum by die RIA Novosti International Multimedia Press Centre gehou. En op 4-5 Desember vind die Moskou Stedelike Forum plaas, waarvan die tema hierdie jaar geformuleer word as "Megapolis op 'n menslike skaal". Deur die programme van die twee forums te lees, is dit maklik om seker te maak dat die hoofonderwerpe grotendeels dieselfde is, en dat die samestelling van die sprekers baie anders is: die hoofde van die administrasies van Russiese stede, hul adjunkte en hoofargitekte sal praat oor die Smart City, en die Moskou Stedelike Forum (sien. program), word baie buitelandse kundiges uitgenooi, veral 'n lesing deur Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena word verwag (die samestelling van die sprekers word egter steeds gespesifiseer). Registrasie van deelnemers is oop.
Dit is tyd dat Moskou ophou om die wêreld te verras
Die Polit.ru-portaal publiseer 'n transkripsie van 'n openbare bespreking met die deelname van die Franse sosiale denker Olivier Mongin, wat plaasgevind het as deel van die Russies-Franse siklus "Mutating Reality" by die ZaVtra-klub. Olivier Mongin het sy toespraak gewy aan hoe moderne stede inpas by die proses van globalisering, hoe stadsgrense verander, nie-stedelike ruimte verstedelik word en die stad verstedelik word. Sergei Kuznetsov, wat aan hierdie bespreking deelgeneem het, het gepraat oor die probleme van Moskou, wat volgens sy mening by die Sowjet-stadsbeplanners behoort te leer: ons is vandag onder water. Bedryfsones het vroeër die behoefte aan werk voorsien - dit was die uitdaging van destyds. Maar die industrie verlaat stede - nie net uit Moskou nie, maar ook uit stede in die algemeen. Stedelike lense word gevorm, nie gevul met werk nie, en ons kry 'n verkeersinsakking. Nie omdat ons bevolkingskonsentrasie baie hoog is nie - dit is dieselfde as in ander megastede en stede. Maar omdat die funksies soos uiteengesit in die ou algemene plan opgehou het om te werk. In die nuwe algemene plan moet ons hierdie leë lense uitskakel. Ons moet nie net die stad regstel nie, maar eerstens die beginsels uit die ou, 70-jarige Algemene Plan as basis neem - en verstaan waarom dit gewerk het. Vergelyk met wat tot dusver ontwikkel het. Dit is redelik maklik om eerlik te wees. Probeer om, sonder om die kind met die water uit te gooi, terug te gaan en die huidige wanbalans te herstel.
Op 'n vergadering van die direksie van die Moskou-konstruksiekompleks het Sergey Kuznetsov die stad se prioriteitsprojekte gelys: konstruksie in die periferie en nuwe gebiede, werk met nywerheids- en natuurgebiede, die skepping van 'multifunksionele ontwikkelingsgebiede in' nuwe Moskou '. Daar word beplan om alles in die middestad te reël: die stadsnavigasiestelsel, grafika, advertensies, borde, beligting. 'Ek glo dat Moskou vandag nie die wêreld hoef te verbaas deur groot, opvallende strukture op te rig nie. Ons hoofstad moet verras met 'n redelike, gebalanseerde benadering tot die skep van 'n habitat,”het hy bygevoeg. Baie amptenare wat by die collegium gepraat het, het gesê dat die stadsbeplanningsbeleid van die moderne Moskou gebaseer is op die polisentriese ontwikkeling van die stad, en dat beleggers wat nou die ontwikkeling van sommige gebiede onderneem, vereis word om die kompleksiteit van die ontwikkeling te verseker. Met ander woorde, hulle is verplig om nie net behuising te bou nie, maar ook alle maatskaplike fasiliteite, terwyl die stad op hul beurt gereed is om hulle hierin te ondersteun. In die besonder voorsien hy hulle gratis hiervoor grond. Verder is 'n vereenvoudigde prosedure vir die deurgee van projekdokumentasie goedgekeur - binne 'n maand en nie deur die stadsbeplanning en grondkommissie nie, soos met alle ander voorwerpe gedoen word, maar deur 'n spesiale werkgroep. 'N Ander inisiatief van die amptenare, wat ontwerp is om die ontwikkeling van die geannekseerde gebiede te vergemaklik, gaan oor die prosedure vir die verkryging van grond. Daar word beplan om dit tot vyf maande te verminder en om dit in die toekoms heeltemal af te skaf.
Verlede week het Strelka-alumni hul oplossings vir sommige van Moskou se probleme voorgestel - 'n seleksie van vyf van die interessantste projekte word deur die tydskrif Afisha gepubliseer. In die besonder beantwoord jong stedelinge vrae oor hoe en hoe hulle voetgangers van Moskou kan help, wat om te doen met leë erwe in Troparevo-Nikulino, en hoe om die lewe in Izmailovo apart te verbeter.
Ineenstorting van Groter Moskou
Verlede week het die plaaslike minister van beleggings en innovasies, Dmitri Levchenkov, aan Izvestia gesê dat die owerhede van die Moskou-streek teen einde vanjaar spesifieke terreine vir die bou van ses sakesentrums wil identifiseer, wat die sogenaamde 'sakering' van die streek Moskou. Tot dusver word gebiede oorweeg in die gebiede Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov, sowel as die Domodedovo- en Vnukovo-lughawens. Afsonderlik vertel Izvestia van die verreikende planne van die burgemeester van die stad Troitsk, Vladimir Dudochkin, wat sy voorneme aangekondig het om hom by die Moskou-regering en die Duma van Moskou aan te wend met 'n voorstel om die territoriale verdeling van die geannekseerde lande te verander. Na sy mening moet meer as 20 nedersettings binne die nuwe grense van Moskou in 3-4 groot stedelike distrikte gekombineer word. Hy stel voor om nog drie nedersettings by Troitsk self te voeg.
Inwoners van Troitsk deel egter nie die entoesiasme van hul burgemeester nie. En sonder die toevoeging van nuwe nedersettings in die stad, het die inwoners se lewe baie ingewikkelder geraak nadat hulle Moskowe geword het. Meer as 800 mense het reeds 'n beroep onderteken op die burgemeester van Moskou, Sergei Sobyanin, wat toegewy is aan die uiters moeilike vervoersituasie op die snelweg Kaluzhskoye en Kievskoye - die snelweë wat Troitsk met die "ou" Moskou verbind. Die vloei van voertuie na hulle neem voortdurend toe as gevolg van 'n skerp toename in die tempo en omvang van die konstruksie van behuising en kommersiële infrastruktuur, en mense het geen ander manier om na die metro te kom nie, behalwe per bus of motor, omdat Troitsk nie verbind is met enige van die spoorlyne …. Aan die werk 3-4 uur per dag word mense tot wanhoop gedryf en is hulle protes gereed om die Kaluzhskoe-snelweg te versper. Die RBC Daily-koerant, wat besluit het om die projekte wat in die geannekseerde gebiede geïmplementeer word, te ontleed, behaag die inwoners van Troitsk nie met goeie nuus nie: eers aan die einde van hierdie jaar word voorbereidingswerk vir die heropbou van die Kaluzhskoye-snelweg beplan, maar die Targeted Die beleggingsprogram vir 2013–2015 bevat nie fondse vir die uitbreiding van die snelweg nie; Gesprekke het ook doodgeloop oor die bou van 'n bykomende metrolijn na Kommunarka waarop die parlementêre sentrumstasie veronderstel was.
Klein dorpies
Intussen is Moskou op soek na maniere om die gemak van sy leefomgewing te verbeter. Sommige klein stede in Rusland kan reeds spog met geïmplementeerde projekte om die lewensgehalte te verbeter. Die tydskrif "City Manager" vertel van die uitslae van die Russiese kompetisie van die beste stedelike praktyke in die sentrale federale distrik, waarin die projekte van Plyos, Kaluga, Voronezh en Odintsovo naby Moskou toegeken is. En "Rossiyskaya Gazeta" berig dat die gradering van die gemaklikste stede in Rusland aangevul word deur twee Midde-Wolga-stede - Saransk en Ulyanovsk.
IA REGNUM praat oor die ontwikkelingsprojek van Staraya Ladoga en die transformasie van hierdie stad in 'n belangrike toeriste- en kulturele sentrum. Daar word aanvaar dat hierdie projek 'n loods sal wees vir die Noordwestelike Federale Distrik van die Russiese Federasie, en die skema wat op grond daarvan ontwikkel is vir die ingewikkelde herlewing van historiese terreine, sal dan toegepas word in ander samestellingsondernemings van die Russiese Federasie.
Drome Drome
Sib.fm publiseer 'n fantasie-opstel oor hoe Novosibirsk oor 40 jaar kan lyk as hy die metodes toepas om die vervoerinfrastruktuur te herorganiseer wat deur die Brasiliaanse stad Curitiba gebruik word, wat, soos die skrywer skryf, 'nadat die burgemeester van Jaime Lerner gekom het krag en drie dekades skokterapie vir die vervoerbedryf, het Curitiba 'n voorbeeld van die handboek geword en die vernaamste voorwerp van nabootsing van wêreldstedelikes. ' Die Brasiliaanse TV-reeks begin in 2014, toe "alle redelike en besorgde mense oornag verstaan dat die vervoerprojekte wat geïmplementeer word absoluut sinneloos is, en dat daar geen voordeel daaruit hoef te verwag nie", en eindig reeds in 2050, toe die historiese sentrum word 'n voetganger, besigheidsaktiwiteite is verspreid oor die stad, 'n nuwe soort openbare vervoer is van stapel gestuur - metrobusse, en agt groot parkeerterreine is vir die hardnekkigste motoriste gebou.
Groenes en guerrilla's
Selfs deur stede van motors te bevry, is dit beswaarlik moontlik om dit oornag gemakliker te maak. Groen ruimtes sal hierdie taak baie beter kan hanteer. Die Ecodrive-webwerf vertel van die nuwe stedelike neiging - "Guerrilla Gardening". Aktiviste wat hulself "groen guerrillas" noem, het eers onlangs in Rusland verskyn, maar is reeds besig om sekere stedelike gebiede suksesvol te transformeer met blombomme en ander omgewings truuks.
Urbanurban praat oor hoe woestyn en ander ongemaklike stedelike ruimtes in Berlyn vergroen. En uiteindelik, nog 'n voorbeeld van lewegewende landskapontwerp van die gebied - in New York is 'n verlate spoorweg in New York omskep in 'n park.
