In 2013 het Hamburg, die tweede bevolkingsstad van Duitsland, die bekendstelling van 'n volskaalse Green Roof-veldtog aangekondig. Huiseienaars is gevra om hul dakke groen te maak (in ruil vir belastingverminderings), terwyl die owerhede self 'n voorbeeld vir die inwoners sal stel: hulle sal tuine op die dakke van munisipale geboue begin uitlê en selfs die outobahns in tonnels verwyder. nuwe groen sones sal bo hulle versprei, waar mense sal woon en ontspan …
Daar word beplan dat die stad Hamburg binne 15-20 jaar maklik kan fietsry of loop sonder om groot hoofweë en spoorweë oor te steek. En 40% van die stad se gebied sal bedek wees met groen ruimtes: parke, tuine, speelgronde, fietspaaie - en dit alles moet met mekaar verbind word. Die departement van stedelike beplanning en die omgewing het selfs na die diere omgesien en gesê dat hulle vryelik in die stad kan beweeg sonder die gevaar om deur 'n motor getref te word.
Die eerste teken om 'n toeganklike omgewing te organiseer, is die heropbou van die A7-snelweg, wat letterlik deur die westelike Hamburg met 'n wye stroom stormende motors sny en die inwoners van die stad spook: hulle kla al lank oor die geraas en die onvermoë om na die ander oor te gaan kant van die pad. Dit is nie verbasend nie dat dit die land se langste autobahn is wat van suid na noord loop - van die grens met Oostenryk tot die grens met Denemarke.
Tydens die heropbou van die drie Hamburg-afdelings sal die A7 in tonnels versteek word, en bo-op die grond sal daar ontspanningsgebiede wees met 'n totale oppervlakte van 25 hektaar. Hele buurte, kunsmatig van mekaar afgesny, sal weer as 'n enkele ruimte werk. Die implementering van die projek sal die lewenstandaard in die distrikte Schnelsen, Stellingen en Altona aansienlik verbeter: in die eerste twee het konstruksiewerk direk in 2015 begin, in Altona sal dit oor 'n paar jaar begin. Daar word beplan om die bou van alle tonnels met 'n daklengte van ongeveer 3 500 meter nie vroeër as 2022 te voltooi nie.
Vir die groen dak oor die 560 meter-tonnel in Schnelsen, het die jurie 'n projek van die Berlynse landskapsargitektuurfirma POLA gekies, gebaseer op die konsep van 'ontbyt op die gras'. Tuinpersele sal langs die een rand van die dak geleë wees, langs die ander kant - 'n promenade, en 'n weide sal tussen hulle uitstrek, waar inwoners van nabygeleë gebiede in goeie weer pieknieks sal hou.
Die wandeling op die groen dak sal slegs vir voetgangers op een plek onderbreek word, waar dit oorgesteek sal word deur Fromerstrasse, wat alle kans het om 'n nuwe trekpleister te word vir inwoners van albei gebiede wat voorheen deur die A7-snelweg geskei is. In plaas van 'n raserige snelweg, sal hier kafees, restaurante, feeste en kermisse verskyn. Dit alles sal oor drie jaar wees, wanneer alle bouwerk in die tonnel en op die dak daarvan voltooi sal wees.
Nog 'n bietjie langer neem die konstruksie van 'n 893 meter-tonnel in Stellingen met 'n grondgroen sone, wat vir die gemak van inwoners ook deur een straat oorgesteek sal word. Vir hierdie doel is die konsep van die Berlynse buro Weidinger gekies, wat die skepping van drie sones impliseer wat na mekaar gaan.
Bo die suidelike ingang van die tonnel sal die tuine en groentetuine van plaaslike inwoners wees. Ek moet sê, dit is 'n wonderlike idee: tuiniers kry erwe op die dak, en hul huidige lotte op vaste grond sal aan die stad gegee word vir kapitaalbou, wat sal bydra tot die oplossing van die behuisingsprobleem in Hamburg. Ten spyte van die moontlike ongerief (die uitruil is verpligtend), is daar ooglopende voordele: dit sal altyd sonnig en stil wees op nuwe terreine. Die volgende, sentrale deel van die dak in Stellingen is bedoel vir ontspanning van die inwoners; daar sal groen grasperke en 'n speelgrond wees. En in die noorde begin 'n regte park wat van die dak van die tonnel af in 'n klein bos op die grond oorgaan.
Maar dit alles in sy omvang kan nie vergelyk word met die hoofbouterrein nie - 'n groen gang van 2 kilometer in Altona. Die outeurs van die projek is die argitektuurfirma Arbos Freiraumplanung in Hamburg.
Die dak in Altona sal dien as 'n brug tussen die ander twee ontspanningsgebiede, en dit sal moontlik wees om vanaf die stadspark tot by die oewer van die Elbe daarlangs te loop. Die idee om 'n groen gang op hierdie terrein te skep, dateer uit die 1920's, toe die stadsbeplanner en argitek Gustav Olsner meesterplanne vir die distrikte Hamburg opgestel het. Deur die padinfrastruktuur in te grawe en sommige van die tuinpersele na die dak van die tonnel te skuif, verwag die owerhede om ruimte te bevry vir die bou van 2 000 huise. As gevolg van die groot hoeveelheid werk, sal die Altona-afdeling laaste voltooi word en die hele projek voltooi.
Die koste vir die heropbou van die A7 word verdeel tussen die federale en stadsbegrotings in die verhouding 83/17. Meer as die helfte van die bedrag sal bestee word aan die bou van tonnels, ongeveer 'n derde - aan die rekonstruksie van die oppervlakgedeeltes van die autobaan, en nog 12% - aan die installering van geluidsversperrings.
Ten spyte van die hoë koste beweeg Hamburg geleidelik na die droom om 'n groen stad te word, wat twee jaar gelede op die IGRA-kongres aangekondig is. Die doel is dat enige tipe landskapwerk op elke nuwe of bestaande plat dak met 'n oppervlakte van 100 m uitgevoer moet word2… 70% van alle geboue in die stad val onder hierdie kriterium.
Dankie aan Hanna Bornholdt van die stadsaal van Hamburg (Departement van Omgewing en Energie) vir haar hulp met die voorbereiding van hierdie artikel
Representatiewe kantoor van die maatskappy "ZinCo RUS" ("ZinCo") op Archi.ru Materiaal verskaf deur die maatskappy "ZinCo RUS"
