Die BLOX-kompleks is gebou op die onlangs 'escheat' gebied van 'n brouery wat in die 1960's afgebrand het. Dit het lank 'n deurgangsroete gebly, wat toegang tot water van die historiese sentrum, van museums en regeringsinstellings afgesny het. Die snelweg wat langs die wal loop, is deur die nuwe gebou gelei, dus kan dit nou van onder en van bo oorkom word. As gevolg hiervan het BLOX die kruising geword van baie stadsroetes, sowel as hul bestemming: op sy terrasse met 'n speelgrond kan jy ontspan met uitsig oor die water, en in die aande word beplan om 'n film te wys. 'N Nuwe plein is gevorm aan die kant van die historiese huise, en 'n park aan die kant van die water.
Die Deense argiteksentrum beslaan 5,5 duisend m2: hy ontvang twee uitstallingsale, 'n ouditorium vir 200 sitplekke, 'n kafee, vergaderlokale en 'n opvoedkundige area. Maar BLOX is nie daartoe beperk nie: daar is 22 woonstelle met 'n gemiddelde oppervlakte van 105 m2 (plus 'n ruim terras), 'n restaurant, kantore, 'n fiksheidssentrum, 'n outomatiese parkeerplek vir 350 motors (5000 m2), 'n onderdak fietsparkeerplek vir 186 motors.
Glas- en matblokke, waaruit 'n nuwe voorwerp lyk asof dit saamgestel is, skep 'n gratis komposisie waarmee burgers op verskillende punte kan binnekom en uitgaan, sowel as 'n visuele verband tussen verskillende "departemente" - 'n argitektoniese sentrum, 'n gimnasium, kantore.
In Denemarke is die vereistes vir die doeltreffendheid van hulpbronne vir nuwe geboue baie hoër as in ander Europese lande. Daarom is ekologiese oorwegings in die projek opgeneem, selfs in die stadium van die uitwerking van die massa en fasade. BLOX genereer self elektrisiteit en verbruik minder as 40 kWh / m2 / jaar. Die volledige geglasuurde fasades van die kantoorarea laat die maksimum natuurlike lig toe; blindings en ligte word deur 'n sensorstelsel beheer, en persoonlike lampe word ook baie gebruik. Terselfdertyd kan die vlak van die beligting deur die gebruikers self aangepas word; dieselfde doel van hul gemak word gedien deur die BLOX-ontwerp van die padviaduct en die verhoogde isolasie van die fasades, sodat die vloei van motors deur die tonnel deur die gebou skep geen waarneembare vibrasie nie.
