Die nuwe Aeroflot-kantoor lyk soos sy logo - die embleem wat sedert 1923 bestaan - die 'vleuels' wat baie passasiers ken. Die hoofkwartier van die maatskappy is dus gebou in die vorm van sy logo. Hierdie verskynsel is relevant en, vreemd genoeg, skaars. Relevant omdat die bou van 'n kantoorlogo 'n korrekte bemarkingsbeweging is, duidelik en logies; Aeroflot het die afgelope sewe jaar homself hermerk. En ook omdat beeldhouwerkgeboue wat op sigself iets voorstel, 'n gunsteling-tema is van modernistiese argitektuur, wat begin met vyfpuntige sterre en avant-garde lokomotiewe, en eindig met die moderne werke van baie "sterre" van Westerse argitektuur.
Dit blyk egter dat huise-beeldhouwerke 'n treffer is, maar terselfdertyd is daar selfs in onlangse jare nie soveel logo-geboue nie. En dikwels gaan argitekte, wat 'n sekere spreekteken (die embleem van 'n politieke party of 'n maatskappylogo) by hul werk wil insluit, die eenvoudigste manier: hulle enkripteer grafiese inligting in die toepaslike vorm, 'n plan. Dit verwyder die weerspreking tussen die vlakke aard van 'n grafiese teken en die onvermydelike driedimensionaliteit van enige gebou, wat terselfdertyd aanleiding gee tot 'n kompromie: die nodige teken is aanwesig, maar het geen invloed op die algehele resultaat nie. Dit is geen geheim dat die tekens wat in die plan geënkripteer is nie besonder leesbaar is nie. In elk geval is dit moeilik om met die eerste oogopslag te herken.
Alles is anders met die nuwe Aeroflot-kantoor. Dit bestaan uit twee vleuels - geboue wat langs die Internasionale snelweg strek, die een byna naby die snelweg, die ander een verder weg. Die woord 'vleuel' is in hierdie geval byna letterlik: elke geval eindig met 'n skerp, omgedraaide neus van die een kant - daarom is daar 'n ooreenkoms met die vleuels van die Aeroflot-embleem wat vanaf die Art Deco na ons gevlieg het era (terloops, soortgelyke kentekens was baie algemeen in die 1920's, gedurende die Art Deco-era was dit 'n algemene plek om aan te dui wat vlieg).
Hier is die plat embleem egter 'gestratifiseer' in 'n driedimensionele volume: identiese rompe word onder 'n hoek van 180 grade met mekaar ontplooi, sodat die neusvleuel van een van hulle na Sheremetyevo kyk, en die ander - in Moskou. Soos twee teenoorgestelde sneltreine op parallelle spore.
Die romp skyn met glas en weerspieël alles rondom, hoofsaaklik die lug. Dit lyk asof hulle die wolke en blou absorbeer, wat hul betrokkenheid by die hemelse element aantoon, wat veral goed te sien is in die pragtige foto's van Alexei Naroditsky. Dit is die geval wanneer glas sy rol volledig en suksesvol vervul - dit maak die gebou lig. Daarbenewens word die plate van die vlerkbehuise onderstreep deur 'n kontrasterende wit streep aan die onderkant, en die swart keldervloer trek van die rante af in die dieptes af en lyk op 'n afstand 'n skaduwee - vandaar die effek van byna outentieke sweef bo die grond. Skerp "neuse" voeg dinamika by, en ligte breuke van die voorste oppervlaktes dui op die "beweging" van die vlerke. Met ander woorde, dit het nie net die hoogte ingeskiet en gejaag nie, maar ook sy vlerke geklap. Al met al, aan die buitewyke van Sheremetyevo, lyk dit soos 'n seldsame, maar moderne vliegtuig, 'n soort lugkatamaran, is op die punt om op te staan en weg te vlieg. Dit blyk so doelgerig te wees.
Die glasvlerke van die geboue is op die volume van die atrium tussen hulle gespan. Dit "groei" in glasvolumes en dit lyk asof dit wit tentakelstrepe daarin lanseer; buite word sy teenwoordigheid aangedui deur 'n wit vierkant. Terselfdertyd is die eie buitemure van die atrium van glas en word die perspektiewe van die binnehowe aan die kante visueel voortgesit en dit in strate se ooreenkomste verander. Die binnekant van die atrium is ook ontwerp deur 'Reserve'; hulle was onlangs klaar. Binne is dit ruim, lank en gevul met diffuse lig wat weerkaats word deur die ligkleurige muurbekleding. 'N Groot en byna kubieke volume rondom die omtrek word omring deur smal balkonne, skuins terrasse met 'n betowerende glans van lampe onder hulle, blink aluminiumhysers, en in die middel is daar 'n vierkantige swembad met fonteine. Die binneste ruimte van die atrium lyk soos 'n antitese - in teenstelling met die eksterne vliegdinamika: dit is kalm, gebalanseerd, beskerm in sy ligte dop.
Terloops, baie hier is gebou op die teenkanting van eenvoudige hoeveelhede: wit en swart, deursigtig en massief, dinamika en rustigheid. Dit is Vladimir Plotkin se gunsteling benadering: om iets prettigs te skep uit eenvoudige herhaling van eenvoudige dinge deur op hul interaksie te speel. In hierdie gebou word baie gegee deur die skrywer se handskrif van die afgelope jare, dit is 'n "familielid" van die Arbitrasiehof op Seleznevskaya; slegs onder al die nuwe werke is dit die beeldhouwerkste.
Dit bring ons terug by die tema van die logo. Aeroflot se handelsmerk in die gebou van sy nuwe kantoor is nie geënkripteer nie, maar verander in 'n maklik leesbare argitektoniese beeld, soos dit 'n beeldhougebou betaam. Dit is nie 'n logo-gebou wat pynlik afhanklik is van die grafika van 'n handelsmerk wat daarop aangebring word nie, maar 'n beeldgebou wat self die gesig van 'n onderneming kan word. Dit word nie deur die afhanklikheid van die logo belas nie, maar verander dit in iets nuuts en opvallends, in 'n interessante praatvorm - waarin die duidelike sukses van die idee erken moet word.
"Maar aanvanklik was die logo nie 'n prototipe nie, tydens een van die vergaderings met klante," sê Vladimir Plotkin, "op 'n stadium het ek net die aandag gevestig op die duidelike ooreenkoms tussen die gevel en die logo en voorgestel: laat ons dit doen …". Die idee om die vleuel-tema te gebruik, kom dus van die argitek en nie van die kliënt nie. Miskien is dit hoekom dit so natuurlik uitgekom het. Of miskien het die logo self gehelp - die bekende en lakoniese vorm pas goed in die taak. Dit is selfs verbasend dat Aeroflot in 2002, dit wil sê drie jaar voor die aanvang van die ontwerp, heeltemal van sy ou embleem gaan ontslae raak (hoofsaaklik vanweë die Sowjet-hamer en sekel in die middel). Daarna het die genooide beroemde buitelandse maatskappy anderhalf jaar lank gely, waarna 'n internetkompetisie gehou is onder die opsies wat hy voorgestel het, gevolglik die opsie met dieselfde vleuels, maar met 'n aardbol in plaas van 'n hamer en sekel, met 'n groot marge gewen. Daarna het dit gelyk of die rebrandering in elk geval op die maatskappy se webwerf onder die beskeie opskrif "Aeroflot-logo's" hakkel, 'n vreemde gemengde weergawe, bestaande uit drie hele ikone: ou hamer en sekelvlerke; die wapperende vlag wat Aeroflot nou op die sterte van vliegtuie trek; en 'n ronde vignet 'sky team'.
Op die gevel van die nuwe kantoor, van die drie gelyste ikone, word die laaste twee geplaas. Die rol van die "vleuels" word blykbaar deur die hoofkwartiergebou self oorgeneem. En tereg kan dit ook dien as die opgedateerde embleem van Aeroflot.