Argitekte hanteer hierdie plan sedert 1998; hul taak het nie net die modernisering van die stasie ingesluit nie, maar ook die oplossing vir stedelike beplanning van die aangrensende gebied. As gevolg hiervan het King's Cross 'n nuwe plein aan die suidekant ontvang, asook 'n skakel na die Kings Cross Central wat in die noorde in aanbou is.
Die kern van die opknapping is die nuwe West Hall, wat dien as die voorportaal en hoofbedryfsruimte. Dit is geheg aan die "Western Row" van vyf geboue; hierdie historiese geboue is noukeurig gerestoureer, en die noordelike vleuel, vernietig deur die bombardement van die Tweede Wêreldoorlog, is herstel ter wille van die integriteit van die beeld van die gebou. Die westelike saal het 'n halfsirkelvormige plan en is bedek met 'n halfkoepel, wat ondersteun word deur 16 staalpilare wat uit die sentrale "tregter" waai en in 'n netwerk van "ribbes" wat die dak ondersteun. Met 'n hoogte van 20 m en 'n lengte van 150 m, is dit die grootste stasieruimte in Europa met 'n enkele span (sy oppervlakte is 7 500 m2).
Die sneeuwit interieur kontrasteer met die historiese baksteen van die ou fasades wat as sy langswand dien. Buite is die West Hall feitlik een groot, ligte dak en sy buitemure is net 'n smal strook aan die onderkant van die gebou.
Die historiese westerse en oostelike "rye" is opgedateer en aangepas vir moderne behoeftes, en die platforms tussen twee onder die 'doos' afdakke is herstel. Die belangrikste een is 250 m lank, 65 m breed en 22 m hoog (8 platforms). Vir die eerste keer is die sones van pendeltreine en langafstandtreine nou verbonde aan mekaar vir die gemak van passasiers; Daarbenewens is King's Cross nou verbind met die metro, busse, taxi's en die St Pancras Internasionale Stasie.
Die heropboubegroting was 547 miljoen pond; dit sal nie net beter diens lewer vir die 50 miljoen passasiers wat elke jaar van King's Cross gebruik maak nie, maar ook die vernuwing van die aangrensende nywerheidsgebied stimuleer.
N. F.
