Die inisieerder was die Municipal Arts Society, wat in die herfs van 2012 reeds soortgelyke "hipotetiese" projekte vir 'n ander New York-stasie - Central, bestel het. Maar die verhaal van Penn Station is baie ingewikkelder. In die eerste plek is dit die belangrikste vervoersentrum in die streek: elke dag gebruik dit van 300 duisend tot meer as 'n halfmiljoen passasiers, wat dit die grootste in Noord-Amerika maak. Dit verbind langafstandtreine en elektriese treine van drie netwerke, asook verskeie metrolyn, stads- en stadsbusse, ens.
Sy majestueuse historiese Bezar-gebou is in die 1960's gesloop en was sedertdien ondergronds, met twee wolkekrabbers en die groot Madison Square Garden-arena daarbo (hierdie sloping het die stad se monumentale beskermingsbeweging afgeskop). Die ongemaklike ruimtes daarvan is met katakombes vergelyk, en die aantal passasiers het sedert die opening verdriedubbel, en daarom werk dit nou tot die uiterste.
Die stad oorweeg dit nou om sy kontrak met Madison Square Garden te hernu, wat op die huidige plek enige opknapping belemmer. Die eienaars van die arena, wat ongeveer 20 duisend mense kan huisves en 'n teatersaal vir 5600 toeskouers, wil vir ewig bo die stasie bly, die owerhede dink aan 'n kontrak van 15 jaar, maar sommige amptenare en aktiviste eis om hulself te beperk tot 10 jaar, waartydens die arena 'n nuwe "huis" moet verkry (alreeds die vyfde in sy geskiedenis).
In afwagting van 'n beslissing, het vier buro's projekte van verskillende grade van realisme ontwikkel om Penn Station terug te bring na die stad deur die stasie in 'n aantreklike openbare ruimte te omskep en die potensiaal as 'n middelpunt optimaal te benut, wat hoëspoedtreine bedien, benewens huidige lyne.
Die SOM-kantoor het voorgestel deur die arena te verwyder om die ruimte bokant die stasie van 2 blokke tot 4 blokke te vergroot. Vier torings met behuising, kantoorruimte (meer as in Rockefeller Center) en kulturele instellings (meer as in Lincoln Center) sal in die uithoeke van die terrein verskyn, en daar sal 'n groen "tregter" tussen hulle gebou word wat na die glas afloop. halfrond van die kaartjiekaartjie - na die middel van die nuwe stasie.
ShoP-argitekte wil die arena verskuif na die naburige Hudson Yards, wat nou in 'n gemengde ontwikkelingsgebied omskep word, en 'n ligte betonvloer bo die platforms bou wat Penn Station van 'n donker put in 'n sondeurdrenkte saal sal omskep. Daar word beplan om 'n park in die omgewing op te rig en dit met die nabygeleë High Line Park te verbind.
Werkswinkel Diller Scofidio + Renfro het voorgestel om die arena agter die nabygeleë poskantoor te skuif, en die stasieruimte te hergroepeer, afhangende van die spoed van 'gebruik'. Kaartjiekantore en -platforms sal op die grondvlak geplaas word, en al die ander, insluitend restaurante, spa's en teaters, sal hoër wees en die konstruksie met 'n groen daktuin voltooi.
Hugh Hardy se H3 Hardy Collaboration Architecture het besluit om Madison Square Garden na 'n heel ander terrein te verskuif, en die gebied bokant die treinstasie na Hudson Yards uit te brei, met 'n park van 1,2 hektaar en 'n netwerk fietspaaie, asook die bou van 'n totale oppervlakte 2,2 miljoen m2, wat die heropbou sal finansier. Die dak van die stasie sal ook groen word: daar sal 'n tuin van 0,8 hektaar verskyn.
