Die vergadering het begin met 'n herhaalde bespreking van die uitbreidingsprojek van die Krestovsky-winkelsentrum oorkant die afrit van die Rizhskaya-metrostasie (Oleks-Holding-M LLC, argitek AS Nesterov). Dit sal waarskynlik die spontane mark wat hier bestaan, binnekort opneem en laasgenoemde sal oorgedra word na 'n nuwe gebou met 'n totale oppervlakte van 46.000 vierkante meter. m, waar 2 000 vk. m sal eerlik aan die stad gegee word. Die nuwe 4-verdieping winkelkompleks het 'n pakket vir 850 sitplekke, bedags vir besoekers en snags vir inwoners van naburige huise. Op die vergadering van die OERG op 29 Januarie is die Riga-projek veral afgeskakel weens 'n gebrek aan die vervoerskema. Hierdie probleem het verlede Dinsdag weer oopgebly, want die skrywer van die projek het erken dat die berekeninge van die vervoerkapasiteit en landskapvisuele analise nog nie voltooi is nie. Op hul beurt het die kenners weer herinner aan die noodsaaklikheid om die eienaardighede van die Riga-streek as geheel in ag te neem, waar binnekort beduidende veranderinge aan die spoorweë onderneem word. Daar word beplan dat die Rizhsky-treinstasie na die Leningradsky-stasie sal verskuif, in die ou plek sal daar slegs 'n voorstedelike perron oorbly, en die gebou sal in 'n museum omskep word.
Maar die belangrikste ding wat die kenners opgemerk het, is dat die meesterplan vir hierdie driehoekige gedeelte steeds nie goed verstaan word nie. Wat uiteindelik op die ou end met die berugte stalletjies, groen, plaveisel en vyf verkeerswisseling gaan gebeur, is weer onverstaanbaar. Die vrees bestaan dat die hele onrepresentatiewe 'Sjanghai' van die markhandel uiteindelik kan voortduur, in elk geval is dit nie op die tekening sigbaar of daar stalletjies sal wees nie. Die argitektoniese beeld van die gebou van die nuwe warenhuis self het ook onseker gelyk. Soos Viktor Sheredega gesê het, is dit tot dusver die argitektuur van die regte pad, nie die sentrale plein nie, en die argitektoniese beeld moet uitgebrei word en uit provinsialisme getrek word en die mark-en-fabriek-ondersoek na iets anders. Maar oor die algemeen is die idee van konstruksie goedgekeur, omdat daar besluit is dat so 'n winkelkompleks in so 'n besige vervoersentrum as die Rizhsky-treinstasie nodig is. Viktor Sheredega het egter daarop gewys dat die uitleg gefinaliseer moet word, dat die kwessies van geïntegreerde ontwikkeling en die algemene uitleg van die driehoekige gedeelte opgelos moet word, wat steeds taamlik abstrak lyk.
Die tweede vraag is gewy aan die heropbou van twee residensiële geboue in die besittings van 6 en 7 op die tweede Neopalimovsky-baan van die Khamovniki-distrik (LLC Akademiese werkswinkel RAASN-Bode, argitek B. V. Bode). Hierdie konstruksie het nie een eienaar en belegger nie, die kliënt is die Vereniging van huiseienaars "Neopalimovsky." Eiendom 6 grens aan die grondgebied van 'n argitektoniese monument, 'n herehuis met een verdieping geleë op die hoek van Neopalimovsky Lane en Burdenko Street. wat in 1914 gebou is, en 'n ander soortgelyke een, was daaraan vas in 1926. Die huise lyk nou sleg, die tegniese toestand is onbevredigend, die dra is ongeveer 70%.om in hul plek 'n nuwe gebou van soortgelyke afmetings te bou, struktureel integraal, maar visueel verdeel in twee naburige huise met effens verskillende fasades - waarskynlik om die nuwe gebou te onthou dat hulle twee voorheen was. Die skrywer van die projek, die akademikus vir argitektuur Boris Bode, het aan die kenners verskeie opsies vir die gevels van die nuwe huis aangebied, almal uitgevoer in 'n romantiese waterverfstyl en gestileer as eklektisisme, Art Nouveau en Stalinistiese argitektuur, saamgevoeg en gemeng in verskillende verhoudings. Oor die algemeen lyk alles natuurlik baie bekoorlik, mits dit tydens konstruksie moontlik is om 'n goeie gehalte onderdele te handhaaf. In elk geval blyk die nuwe huis tot dusver baie mooier te wees as sy voorgangers, op sommige maniere nog verfynder.
Die kenners het die projekvoorstel as geheel as voorlopig goedgekeur, maar benadruk dat die belangrikste kwessie nog nie opgelos is nie - naamlik dat die slopingskommissie nog nie toestemming gegee het om die bestaande huise af te breek nie. Daarbenewens het die grense van die historiese monument onduidelik gebly, wat duidelik gemaak moet word.
Heroorweging van die laaste op die agenda van die projekvoorstel in besit van 9/11 Bol. Nikolovorobinsky per. (LLC "New Project", argitekte VF Paltsev, MA Petrova) het weer gepraat oor die heropbou van ou geboue. Verlede keer het kundiges die oplossings van die kompleks in verhouding tot die onmiddellike historiese omgewing as onbevredigend erken, aangesien die gebied onder konstruksie die status van 'n natuurreservaat het. Die lede van die kundige groep het reeds aan die begin van die bespreking weer teruggekeer na die vraag oor die onbeperkte konstruksie wat hier plaasgevind het, wat die kliënt en beleggers nog moet hanteer. Hierdie keer het die outeurs nuwe opsies aangebied vir die argitektoniese en beplanningsoplossing van die kompleks van geboue, gebaseer op die idee om die natuurlike en argitektoniese landskap van 'n historiese plek te gebruik. Met inagneming van die aanbevelings van kundiges om die gebou saam met die helling van die baan te verlaag, het die argitekte die aantal verdiepings tot sewe verdiepings verminder in plaas van die vorige nege. Inderdaad, toestemming tot herontwikkeling van die reeds voltooide voorwerp van die klant moet nog verkry word. As gevolg hiervan het die kenners van die argitektuur in die nuwe weergawe gehou, en die kundiges het geëis dat die kwessie van ongemagtigde konstruksie opgelos moes word en aan die hoofargitek van Moskou A. V. Kuzmin.
