Kursusleiers Nadezhda Nilina en Yaroslav Kovalchuk vertel van die werk van studente op die kursus "Problems of Urbanism":
“Die kursus“Probleme van verstedeliking”bestaan uit twee onderling verwante dele - teoreties en prakties. Die teorie bestaan uit 'n reeks lesings oor die geskiedenis van idees vir stedelike beplanning, van die higiëne-beweging tot die omgewingsbeweging. Dit handel oor idees en basiese begrippe soos "digtheid", "konnektiwiteit", "rooster". Parallel is studente besig met praktiese werk aan die ontleding van verskillende stede vanuit die perspektief van die morfologie van die stedelike omgewing. In die lentesemester het ons gekyk na die voorbeelde van Berlyn, Chicago, Hongkong, New York, Amsterdam, Moskou. 'N Vergelykende analise van hierdie stede het ons in staat gestel om hul stedelike ontwikkeling op te spoor en teoretiese kennis op spesifieke voorbeelde toe te pas.
Die analitiese vaardigheid is toegepas op die Moskou-situasie en daarna word die volgende stap geneem - na 'n spesifieke voorstel. Leninsky Prospect is gekies as werkobjek. Terwyl die stad dit uitsluitlik as 'n vervoerslag beskou en van plan is om dit prakties in 'n snelweg te omskep, beskou ons hierdie snelweg as 'n 'openbare ruimte'. En al die voorstelle is vanuit hierdie perspektief gemaak. Die belangrikste 'held' van hierdie werk was 'n 'nie-gemotoriseerde persoon': 'n pensioenaris, 'n kind, 'n gestremde persoon, 'n huisvrou, 'n gas van die hoofstad. Die doel van die projek was om aan te toon hoe die omgewing verbeter kan word in die belang van prioriteitsgebruikers (sonder om inbreuk te maak op die regte van motoriste). Die fynheid van die gekose metodes laat die revolusionêre wese daarvan nie af nie. '
Leninsky Prospekt is 'n lang en wye (12,9 km / 108 - 120 m) straat wat 4 administratiewe distrikte van die stad Moskou kruis.
- Die aantal openbare vervoerroetes is 33 (23 bus, 6 trolliebus, 4 trem, maar trems ry net oor Leninsky Prospekt).
- Drie hoofbane van die laan loop 800 motors per uur verby.
- Daar is 37 kruisings oor die laan (18 ondergronds, 18 bogronds, 1 voetgangersbrug).
- 4 monumente, 54 merkwaardige geboue en strukture.
- 2 bestaande en 1 geprojekteerde metro-stasie.
- Ongeveer 62 000 mense woon in 'n strook van 1 km breed aan beide kante van die laan.
- 20 000 handtekeninge is ingesamel teen die heropbouprojek van die laan.
Die konsep van die voorgestelde oplossing is om die deel van gehalte openbare vervoer te verhoog en die aantal private padvervoer te verminder. Die opkoms van 'n vinnige, moderne en omgewingsvriendelike, maar terselfdetyd tradisionele Moskou-tramlyn, gerieflike parkeerplekke, kan 'n netwerk fietspaaie die vervoerprobleem oplos sonder om tonnels, wisselvlakke te bou viadukte. Dit skep 'n omgewing wat gemaklik is vir mense en nie vir motors nie.
Stedelike kruisingsmanifes:
- Die straat moet 'n ruimte word vir gemaklike beweging van verskillende groepe gebruikers.
- Strate moet geskei word van snelweë, versadig met die nodige digtheid van gebruikers, wat 'n eenvormige stelsel moet skep vir die werking van die hele netwerk van stadstrate.
- Die ideaal van vryheid is omgewing en saamwoon.
- Stedelike beplanningsbesluite moet op 'n kritiese benadering gebaseer wees.
- Morele stedelike beplanning / stedelike gebruikersopleiding - dit is nodig om te leer uit die foute van ander en om bewus te wees van die verantwoordelikheid van die besluite wat geneem word en die aantal mense wat hulle beïnvloed.
- Al die besluite oor stedelike beplanning moet deur openbare en openbare verhore geslaag word; die aktiewe posisie van burgers is die belangrikste instrument om die kwaliteit van die stedelike omgewing te reguleer.
- Wetenskap en tegnologie moet instrumente word om stedelike kruisings tussen belange en strate op te los, konflik te voorkom en samewerking te bewerkstellig.
- Nuwe stedelike beplanning en infrastruktuurbesluite moet gebaseer word op die evolusie van die samelewing se lewe en dien die belange daarvan.
- Die aktiewe en versigtige gebruik van die stedelike omgewing moet 'n instrument word vir die geleidelike, maar voortdurende herorganisasie van stede ten goede.
- Dit word vergemaklik deur wandelinge en die begrip dat die stad aan u behoort.
Die kruising van die Garden Ring + Kaluzhskaya Square
Skrywers: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Kaluzhskaya Square is die oudste skaatsplek (ruimte toegerus vir skaatsplankry) in Moskou. Die monument vir Lenin naby die Oktyabrskaya-metrostasie is een van die oudste, indien nie die oudste, ski-plekke in Moskou. Skaatsers het sedert die einde van die 80's Kaluzhskaya-plein begin verken. Baie pioniers van die Russiese skaatsbeweging het hul loopbane op die plein begin. In onlangse jare het baie nuwe skateparke in Moskou verskyn, maar daar is steeds nie genoeg plaaslike plekke in die stad nie. Die gebied is gerieflik vir beginners, en een van die belangrikste voordele vir skaatsers is die afwesigheid van groot voetgangerverkeer
Probleme geïdentifiseer:
- Gebrek aan grondpaadjies.
- Groot, ongebruikte ruimte.
- Gebrek aan openbare vervoerverbindings.
- 'N Groot hoeveelheid ongeorganiseerde geparkeerde motors.
- Gebrek aan 'n gerieflike voetgangersone.
Voorstelle:
- Projekteer tekenprente op die gebou van die biblioteek.
- Hoëspoed-trems.
- Skateboard-ruimtes.
- Ruimtes vir moderne sportsoorte.
- Respek vir die kultuur van die plek.
- Die aanbieding van massa-vermaakgeleenthede.
Kruising van Leninsky Prospekt + Gagarin Square
Skrywers: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Probleme geïdentifiseer:
- Onvoldoende omgewing vir 'n persoon.
- 'N Skaars en ongemaklike rooster van voetoorgange.
- Gebrek aan fietsinfrastruktuur.
- 'N Groot aantal ongebruikte gebiede.
- "Area" is nie 'n gebied nie.
Voorstelle:
- Die omgewing is versadig met elemente op menslike skaal: bushaltes, sportgronde, paviljoene, kruisings, ens.
- Die gereelde rooster van voetoorgange met verkeersligte vertraag verkeer.
- Fietspaaie en opritte.
- Ongebruikte gebiede word weggegee vir sportgronde, as 'n alternatief vir Neskuchny Garden.
- Die frekwensie van voetgangerverbindings en sportgronde kombineer verskillende gebiede in een openbare ruimte.
Kruising van Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanovstraat en Universitetsky Prospekt
Skrywers: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Verskillende groepe mense kan op dieselfde plek wees waar hul ruimtes mekaar kruis. In die geval van ons projek gebeur dit by 'n kruispad, waar die inwoners gebruik maak van verskillende metodes en toestelle om die omgewing te gebruik. Ons het besluit om te sien wat hulle vandag in hul arsenaal ruimtes het en wat hulle ontbreek op die kruispad, waarvan die bestaande omgewing, soos enige plek in die stad, uiters kwesbaar is. Ons het 'n akupunktuurbenadering gekies, wat alles belangrik hou en die inwoners die toerusting wat hulle benodig om met die stad te kommunikeer, byvoeg.
Kruising van Leninsky-vooruitsig + Lomonosovsky-vooruitsig
Skrywers: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Probleme geïdentifiseer:
- Die breë sypaadjie word gebruik vir spontane parkeerplek. Die uitgang van die sypaadjie na die pad is nie logies verbind nie. Landskapsversiering blokkeer die voetlyn se siglyn.
- Landskapsontwerp is baie skaars en vervul nie die beoogde funksies nie: die mikroklimaat verbeter, geraasbeskerming, stofabsorpsie en die voorkoms van die stad.
- Kort voetoorgange moedig voetgangers aan om nie te wag totdat verkeersligte verander nie en kruis die pad by rooi ligte.
Voorstelle:
- Die bekendstelling van 'n hoëspoed-trem, onafhanklik van motorverkeer.
- Die skepping van 'n 'sterk' wisselaar.
In die nuwe voorstel loop die tram langs die middel van die laan en styg op die kruising van Leninsky en Lomonosovsky tot by die oorweg. Daar is 'n wisselaar wat verbind is met 'n ondergrondse parkeerterrein en die naaste bus- en trolleybushaltes. 'N Nuwe stelsel van verspreiding van die maniere van gebruik van die prospektus verskyn by Lomonosovsky. Van die rooi lyn van die gebou na die middel van die ryweg is daar sypaadjie, fietspad, openbare vervoer (busse / trolliebusse) en motorbane. As gevolg hiervan neem die spoed van vloei af vanaf die middel van die rybaan en bereik dit 'n minimum op die sypaadjies.
Die voorgestelde oplossing bevat verskeie aspekte: 'n hoëspoed-tram verskyn oor die hele lengte, met verskeie haltes, onder meer op Lomonosovsky Prospekt, wat verantwoordelik is vir die hele stroom mense wat van die streek na die sentrum streef. Busse, trollebusse en 'n tram wat langs Lomonosovsky Prospekt beweeg, speel 'n ondersteunende rol in die vervoer van mense uit die omliggende gebiede na die hoëspoed-tramhalte.
Die motors bly gedeeltelik op die onderskep parkeerterreine: in hierdie gedeelte beplan ons om dit met 'n tremstop te verbind. Die parkeerplek is onder die kruispad geleë, wat u in staat stel om onmiddellik die hoëspoed-tram te gebruik, vanaf die parkeerterrein na die viaducte of voetoorgange. Volgens die algemene konsep moet 8% van die stroom mense vanaf 'n motor na ander soorte vervoer in hierdie afdeling oorgedra word. Terselfdertyd bly op hierdie kruising slegs 36% van die voorwaardelike verkeersvloei vanaf die Moskou-ringweg beweeg.
Om die tram nie met verkeersligte te vertraag nie en te verhoed dat dit stop tydens moontlike ongelukke op die kruising (daar word aanvaar dat dit baie gereeld sal ry en volgens 'n streng skedule, aangesien slegs die doeltreffendheid daarvan bereik sal word), daar word voorgestel om dit oor die kruising te verhoog. Verder beweeg dit op grondvlak, word dit 'n werklike hoë spoed en onafhanklike (loop langs 'n toegewyde baan) vervoermiddel.
Dus, op die kruising van Leninsky met Lomonosovsky Prospekt, wat die middelste pad van die streek na die sentrum is, word 'n gerieflike 'Plexus' geskep. Voetgangers het voorkeur om te trek. Alle kruisings bly op die grond; met verkeersligte word daar gereguleer, en viaduktes is slegs nodig om na die tremplatform te styg, wat binne loopafstand van bus- en trolliehaltes is.
Kruising van Leninsky Prospect + Miklukho-Maklaya Street
Skrywers: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Die stadsaar sny deur die Suidwes-bospark, verdeel die bos, die wandel- en voetgangersone en blokkeer die pad van diere en mense. Die kruising van Leninsky Prospect is 'n groot probleem vir alle gebruikers van die park, waarvan die oplossing Eco-bridge is, dit is ontwerp om van die een helfte na die ander van alle gebruikers te beweeg: van 'n mier na 'n ou vrou.
Kruising van Leninsky Prospekt + MKAD
Skrywers: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Probleme geïdentifiseer:
- Probleme met perspektiefkonstruksie. In verband met die beplanning om drie metrostasies langs Leninsky Prospekt te bou, sal daar na verwagting woonkwartiere en sakeparke naby die aansluiting verskyn, wat die gebrek aan openbare vervoer op die laan verder sal vererger en probleme by die uitgang en ingang na die stad sal veroorsaak.
- Ondoeltreffende vervoerwisselaar. Nadele van die wisselaar: onveilige linksdraai met 270 grade, die ligging van die ingang voor die uitgang, wat opeenhopings en noodsituasies kan veroorsaak, die kruising is moeilik vir voetgangers (om die wisselaar oor te steek, is dit nodig om lank te loop afstand en kruis terselfdertyd minstens twee sypaaie).
- Verdeel die ontspanningsgebied in 4 afsonderlike dele. Gebrek aan infrastruktuur vir voetgangers en fietsryers. Snelweë verdeel die parkarea op so 'n manier dat dit bykans onmoontlik is vir 'n voetganger om van een deel na 'n ander te kom. As gevolg hiervan kry bosse aan die buitekant van die Moskou-ringweg 'n verlate marginale voorkoms en is dit nie in aanvraag onder inwoners nie.
Voorstelle:
- Om die wisselaarprobleem op te los, het ons 'n enkele punt stedelike wisselaar gekies. Dit bied deurlopende beweging langs die Moskou-ringweg. Die kruising word slegs deur een verkeerslig beheer, wat drie bewegingsfases het. Bykomende brûe maak dit vir voetgangers en fietsryers moontlik om die ryvlak oor te steek en dele van die bospark te verbind. Die voornemende terminale stasie van die Salaryevo-metrostasie het 'n sentrum vir vervoerwisselaars met die moontlikheid om van persoonlike vervoer na die metro en tram oor te skakel. Die trem sal in die middel van Leninsky Prospekt ry. Van elke halte af is dit moontlik om met die trappe af te gaan of in die hysbak na die ondergrondse gang te gaan om die pad oor te steek na die gewenste kant.
- 'N Rooster van voetgangers- en fietspaadjies is op die gebied gelê, hulle verbind die verdeelde dele van die ontspanningsgebied en skep 'n gemaklike stedelike ruimte vir 'n persoon.
