Die struktuur is 150 m hoog (44 verdiepings) en meer as 100 m breed is agt blokke wat in twee rye op mekaar gestapel is. Dit is nog 'n "kommentaar" deur Rem Koolhaas op die argetipe van die internasionale styl prisma-wolkekrabber, wat ook herinner aan die aluminiumprofiele wat die gevels met 'n digte gaas omring. Op 'n oppervlakte van 162 duisend m² is kantore, behuising en 'n hotel geleë, verenig deur 'n basis met 'n atrium van 7 verdiepings, konferensielokale en restaurante, asook 'n parkeerterrein wat agter glasmure versteek is.
Die argitekte beklemtoon die 'doeltreffendheid' van die gebou, prakties gevorm deur die 'kragte van die mark': die geboudigtheid bereik hier sy maksimum. Maar u kan ook in De Rotterdam 'n weergawe sien aan die oewer van die Maas van die 'kultuur van oorbevolking' waaroor Koolhaas in Delirious New York geskryf het: dit is 'n hele Manhattan, saamgepers in een gebou. Dit is nie verniet dat die outeurs van die projek die tipe definieer as 'n 'vertikale stad' nie.
Die tweede onderwerp van belang van argitekte is veral die persepsie van die gebou van ver af - as u met die motor oor die Maas ry
die Erasmus-brug, wanneer die hoeke en volumes van 'n reuse-gebou elke sekonde tot 'n nuwe komposisie gevoeg word. In 'n onderhoud met The Guardian noem Koolhaas hierdie optiese spel sentraal in die projek, en die res is 'net 'n goedkoop kantoorgebou'.
Die konstruksie met 'n begroting van 340 miljoen euro bevat 72 duisend m2 kantore, 240 woonstelle en 'n hotel met 278 kamers. Die meeste ruimte is aan kantore toegewys, maar dit is nog nie duidelik hoeveel dit moontlik sal wees om dit te vul nie: in Rotterdam is ongeveer 30% van die kantoorgeboue leeg, en De Rotterdam kon slegs oopmaak danksy die verhuising van die stadsadministrasie, wat 'n beduidende deel van die perseel gehuur het. Die woonstelle is vanweë die pragtige uitsig oor die stad een van die duurste in die stad, hoewel hierdie panorama ietwat bederf word deur die gereelde rooster van profiele op die fasades.
Die omskakeling van die hawegebiede aan die Maas in die nuwe sakesentrum van Rotterdam het reeds in die negentigerjare begin. In 1997 het OMA die De Rotterdam-projek aangepak, hoewel eers met die finansiële krisis kon begin word - in 2009, toe kontrakteursdienste weens die dalende vraag baie goedkoper geword het.
