As deel van 'n grootskaalse opknapping van die besigste treinstasies in die land, is die betongebou van die Haagse Sentrale Stasie, wat in die 70's gebou is, gesloop en vervang met 'n heeltemal deursigtige glasboks. 'N Eenvoudige en rigiede vorm het 'n basis wat die oppervlakte van 'n voetbalveld aansienlik oorskry: 120 mx 96 m. Die hoogte van die gebou is 22 m, en die totale oppervlakte is 20 000 vierkante meter, wat dit moontlik gemaak het om die stad te kombineer trems (met 'n spesiale dwarsvliegtuig gelig), intersportslyne van die Randstadrail-netwerk met die spoorlyn, nasionale en Europese sneltreine (aan die onderkant), asook 'n nabygeleë busstasie. Nie sonder klein winkeltjies en gemaklike wagareas nie.
Die stasie het vier uitgange tegelyk, wat dit moontlik gemaak het om die middestad en die moderne finansiële distrik Beatrikskvartir met haar te verbind. Die resulterende stadsplein - so interpreteer argitekte hul projek - is bedek met 'n glasdak wat ondersteun word deur agt skraal kolomme.
Die hele ruimte van die dak is gevoer met strukture in gelyke ruitse met herhalende plate in die middel van elke sel. Dit is 'n belangrike dekoratiewe en tegniese element, aangesien dit 'n effense teater- en skaduwee in die binnekamer skep, beskerm word teen oortollige son en oorverhitting en die akoestiese eienskappe van die terminale verbeter. Laastens gaan die plate outomaties oop, aangesien dit betrokke is by die werking van ventilasie- en rookverwyderingstelsels.
Die resultaat is 'n duidelike, byna verenigde ruimte wat maklik leesbaar is vanaf elke punt, wat beteken dat dit maklik vir passasiers moet wees om daarin te navigeer, selfs al sal die owerhede se aktiewe werk aan die ontwikkeling van die spoorwegnetwerk lei tot 'n beplande dubbele toename in passasiersverkeer in die komende jare. Den Haag is immers al die tweede daarna
Rotterdam is die stad waar Benthem Crouwel die treinstasie heeltemal opknap. Volgende aan die beurt is Utrecht.
