MCBA - Die Museum of Fine Arts van die Vaud-kanton, waarvan Lausanne die hoofstad is, het sedert die begin van hierdie eeu 'n nuwe gebou nodig. In Switserland word groot projekte met 'n staatsbegroting in referendum goedgekeur, wat nie altyd goed eindig vir interessante argitektoniese idees nie. Daarom is burgers in 2008 gevra om te besluit of hulle 'n MCBA-gebou aan die oewer van die Meer van Genève wil bou, en hulle antwoord ontkennend. Soos dit later geblyk het, omdat hierdie meer in die openbare gees 'n te waardevolle landskap is. Die tweede opsie vir die ligging van die museum - nader aan die historiese kern van Lausanne, langs die sentrale stasie, het geen besware geopper nie.
Dit is hoe die platform 10-kwartaal daar begin vorm het: die Barcelona-kantoor Barozzi Veiga,
laureaat van die Mies van der Rohe-prys, het die 2011-kompetisie gewen met haar eie plan vir hierdie kunsgroep. Terselfdertyd het hierdie argitekte die reg verwerf om 'n nuwe gebou vir die Cantonal Museum of Fine Arts te ontwerp. Die probleem lê daarin dat daar op die gekose plek 'n depot was wat in 1911 gebou is, wat gesloop en bewaar kon word. Barozzi Veiga het die aftakelingsroete gekies, wat hulle meer ontwerpvryheid gegee het en uiteindelik die kompetisie gewen het.
As gevolg hiervan het slegs die einde van die "mou" van die depot oorgebly wat uit die muur van die museum na die treinspoor uitsteek. Die lakoniese reghoekige volume van die MCBA, bedink deur Barozzi Veiga, is 'n verwysing na die industriële verlede (en hede) van die terrein, en dit is nêrens meer uitgesproke as van hierdie suidekant nie. Maar 'n monolitiese oppervlak is ook 'n nuttige reaksie op die geraas en trilling van treine, sowel as die moontlikheid van 'n ongeluk waarin 'n trein met 'n plofbare chemiese vrag vervoer word. 'N Ander oorweging was om die blootstelling teen die sonstrale vanuit die suide te beskerm.
Dieselfde monolitiese eindes verskil net in die sin dat die reliëf op die oostelike gevel, wat besoekers van die stasie ontmoet, die silhoeët van 'n ander "mou" van die depot herhaal. Slegs vanuit die noorde na die middestad lyk die museum oop: met diep lamelle, wat soos die res van die buitenste oppervlaktes van die gebou bedek is met liggrys klinker - nog 'n herinnering aan die industriële konteks.
Die ingang na die imposante gebou (145,5 x 21,5 x 22 m, oppervlakte - 12 449 m2) is doelbewus beskeie, versteek in 'n betonbedekking om 'n kontras te skep met die ruim voorportaal en eindig met 'n geboë venster onder 'n silindriese kluis: dus 'mou' depot, wat sigbaar is vanaf die vensters van die treine.
Die eerste verdieping bevat 'n ouditorium, 'n kafee, 'n museumwinkel, uitstallingsale wat op die tweede en derde vlak voortgaan. Die voorportaal en die hooftrap verdeel die gebou in twee ongelyke dele in hoogte, wat help om verskeie uitstallings gelyktydig te organiseer, hoewel die opsie van 'n enkele uiteensetting ook moontlik is. Die vensters aan die noordkant, sowel as die dakvensters in die plafonne, bied die sale natuurlike lig deur 'n verskeidenheid filters. Die begroting vir die projek in sy geheel is 84,5 miljoen frank, waarvan die boukoste 64,715,000 frank beloop.
Aan die einde van 2021 word Platform 10 die tuiste van twee ander Lausanne-museums: die Champs Elysees en die dekoratiewe kuns.
Die gebou vir hulle word gebou volgens die projek van die Portugese broers-argitekte Irish-Mateus.
