Voorgeskiedenis
Die perseel langs die snelweg Leningradskoe is naby die kuslyn van die Moskou-kanaal geleë. As deel van die herorganisasie van die gebied van OOO TPF Portkhladokombinat, is daar in Oktober 2016 'n GPZU verkry vir die oprigting van 'n multifunksionele woonkompleks met sosiale infrastruktuurfasiliteite met 'n totale oppervlakte van 150,000 vk. meter. Terselfdertyd is die samestelling van die kompleks bepaal, wat volgens die resolusie 'n sport- en ontspanningsentrum, 'n kleuterskool vir 100 plekke, 'n opleidingsentrum vir 200 plekke, openbare fasiliteite moes insluit; sy hoogte was beperk tot 74 meter. Storm-eiendomme het 'n jaar tevore tydens die Moskou-vaste eiendomstentoonstelling Proestate 'n projek vir die L69-woonkompleks aangebied wat deur Sergey Skuratov Architects ontwikkel is vir dieselfde perseel.
Voorlegging
Die vergadering van die aartsraad het begin met 'n toespraak deur die verteenwoordiger van die klant, Wainbridge, wat oor die argitektoniese buro en konstruksieplanne gepraat het. Die Metex Design-groep, met sy hoofkwartier in Istanboel, is gekies as die ontwerper op grond van verskillende konsepte en ontwerp die fabriek al die afgelope anderhalf jaar. Nie-residensiële geboue van die aanleg met 'n oppervlakte van 21 753 vk. meter is gesloop, en die perseel is gereed vir konstruksie, waarvan die begin vir die somer beplan word.
Toe word die woord gegee aan Sinan Kafadar, een van die vennote van die Metex Design-groep. In sy aanbieding het hy baie aandag geskenk aan die ontleding van die gebied, veral aan die verbetering van die wal: vandag is slegs 27% van die kuslyn toeganklik vir die inwoners, en die strande beslaan 4% van die kusgebied. Die aangrensende distrik Levoberezhny is hoofsaaklik opgebou met residensiële geboue uit die tydperke Brezjnev en Chroesjtsjof, en hier is geen duidelike uitdrukking nie. Volgens die argitek het die projek nie net die wêreld in ag geneem nie, maar ook die praktyk van Moskou om naby waterliggame te bou, op grond waarvan die konsep van torings wat kompak op die terrein geleë is, geskep is.
Volgens die projek is drie kantoorgeboue vanaf die kant van die snelweg Leningradskoe op die perseel geleë. Twee plate residensiële geboue is in die binneland geleë, beide vanaf die kuslyn (hul hoogte is 45 meter) en vanaf die snelweg, en van die stad se kant af vorm dit 'n soort portaal van die kompleks. Twee woontorings kyk na die wateroppervlak van die kanaal. Alle geboue word verenig deur 'n gemeenskaplike stylobate met 'n parkeerterrein, waar twee ingange van die stadskant af ontwerp is.
Die oewer van die stad is aangelê en kafees en winkels is georganiseer in die deel van die stiloord wat daar uitkyk. 'N Kenmerk van die geveloplossings was die oorvloed loggias met glasreling.
Bespreking van die projek
Aan die begin van die bespreking van die projek het die hoofargitek van Moskou, Sergei Kuznetsov, die belangrikheid van die plek vir die stad in sy geheel benadruk en opgemerk dat die snelweg in Leningradskoe 'n aantal interessante voorwerpe bevat - wat reeds gebou en in aanbou is. Alexey Vorontsov, wat die eerste keer gepraat het, het gelyktydig verskeie kommentaar op die projek gelewer. 'Dit is 'n historiese ingang na Moskou, so ek wil graag 'n soort aksentoplossing vir die volumetriese-ruimtelike samestelling hê. Dit is presies dieselfde hoogte as die omgewing. ' Hy het ook 'n begeerte uitgespreek: om ondergrondse of ondergrondse gange aan die oorkant van die snelweg Leningradskoye toe te rus sodat inwoners die stadswal kan gebruik. Hy het ook kritiek uitgespreek op die geveloplossings: 'Ons winter eindig middel April en die balkonne is leeg of geglasuur.'
Yulia Burdova, wat die waarde van die projek vir die ontwikkeling van die walle opmerk, het ook die aandag gevestig op die uitsig op die kompleks vanaf die kant van die Leningradsky-brug, vanwaar 'kantoorgeboue lyk soos 'n enkele monoliet'. Die tema is ontwikkel deur Andrey Gnezdilov: 'Die gevels maak 'n ietwat verwarde indruk: twee groepe geboue - kantoor en woon - kan nie onderskei word in die aard van die gevels of in volumes nie, en die kompleks is die' hoof 'een, besoekers van Sheremetyevo te ontmoet. Die belangrikheid van die terrein vir Moskou is in die een of ander mate deur alle lede van die Aartsraad beklemtoon. Alexander Kudryavtsev noem hom 'n 'slapende skoonheid': 'Almal verstaan die argitektoniese betekenis van die plek. Hier wag u op 'n openbaring, maar dit is nie die geval in hierdie projek nie. Maar vir sommige is dit nie net die ingang na Moskou nie, maar ook Rusland. ' Daar was ook vrae oor die aanbod van die wal, waarom die hele projek gebou word: “Die oplossing vir die wal is onbenullig, en die verband met die naburige dele is nie duidelik nie. Die groen driehoek naby die brug moet so ontwikkel word dat dit 'n waardige slotakkoord word in die ketting van walle na die Leningradsky-brug. ' Nikolay Shumakov, die laaste spreker, het moontlike vervoerprobleme uitgewys: “Die verbinding met die snelweg Leningradskoye deur een enkele draad laat twyfel ontstaan. Die alledaagse ervaring toon dat die vrou in Leningrad net kan opstaan. ' As gevolg hiervan, op grond van die resultate van die bespreking, is die projek vir hersiening gestuur.
