'N Kleinhandel- en pakhuiskompleks met 'n oop parkeerterrein in die stedelike nedersetting Moskovsky naby die dorpie Rumyantsevo
Die webwerf is geleë op die gebied van Nieu-Moskou langs die snelweg in Kiev. Die outeurs het die vorige weergawe van die projek, waar die gevel wat op die snelweg uitkyk, heeltemal van travertyn gemaak is, en die agterste, noordelike gevel van alucobond, sowel as 'n nuwe weergawe - meer 'glas' aan die raad voorgelê. Die kompleks bestaan uit twee hoof funksionele areas: pakhuis en kleinhandel, maar van buite lyk dit na 'n enkele volume met 'n totale oppervlakte van 60.000 vierkante meter. m met 'n effens verhoogde kantoor en administratiewe blok.
Ondanks die feit dat die kompleks beplan word om te bou op die gebiede wat onlangs aan Moskou geannekseer is, het die perseel goeie vervoerpotensiaal: die Kievskoe-snelweg gaan naby, in die nabye toekoms sal die Solntsevskaya-metrolyn uitgebrei word en twee nuwe metrostasies verskyn naby.
Die omstandighede wat die raad verhoed om hierdie projek goed te keur, is egter juis te wyte aan die ligging van die kompleks. Die feit is dat die bestaande GPZU deur die Moskou-streek uitgereik is, maar nou is die werf op die gebied van Nieu-Moskou geleë. Dit is dus nie sinvol om 'n projek in hierdie gebied te oorweeg voordat die territoriale skema van die geannekseerde gebiede ontwikkel en goedgekeur is nie.
Nietemin het die raadslede baie vrae gehad oor die binding van die voorwerp aan die plek. Op die oomblik is dit volgens Yuri Grigoryan uitgesluit van die konteks en kan dit net sowel op enige punt van die Moskou-ringweg verskyn. Die gebrek aan 'n hoofplan vir die webwerf het vrae laat ontstaan: is daar hoegenaamd 'n winkelsentrum nodig vir wie dit gebou word, wat die hoeveelheid winkelruimte en die inhoud daarvan bepaal het? “Naby die dorp en die meer lyk hierdie groot winkelsentrum wild, dit reageer geensins op die konteks nie. Is dit moontlik dat as 'n belegger grond besit, hy daarop kan bou wat hy wil? … Dit is duidelik dat die meeste beleggers daarvan droom om 'n handelsfasiliteit te bou, merk Yuri Grigoryan op.
Grigoryan is ook ondersteun deur Mikhail Posokhin, wat opgemerk het dat sulke projekte ons terugbring na die dae van die invulontwikkeling. Posokhin benadruk dat dit nodig is om 'n enkele skema te ontwikkel vir die ligging van kommersiële geboue in die stad, insluitend in die rand, om sodanige konstruksie te stop, aangesien dit ook die infrastruktuur van die stad nie minder as in die sentrum beïnvloed nie. Vandag versmoor Moskou in die kring van winkelsentrums.
Sergei Choban het gesê dat die bestaande meesterplan van die stad in Berlyn inligting bevat oor alle winkelruimte - beskikbaar, geprojekteer en moontlik moontlik - wat deur die stad versprei word, met inagneming van die bevolkingsgrootte en die aantreklikheidsradius in elke spesifieke gebied.. As 'n belegger 'n nuwe winkelkompleks wil bou, moet hy al die vereistes van die meesterplan in ag neem. Terselfdertyd is daar 'n onderneming in Berlyn wat hierdie dokument voortdurend opdateer: dit hou rekening met die veranderende behoeftes van die stad en bring die nodige wysigings aan die hoofplan aan. En selfs wanneer die ontwikkelaar toestemming gekry het om 'n kleinhandelfasiliteit op sy grondgebied te bou, ontstaan daar steeds vrae: wat moet hierdie fasiliteit wees, watter grootte en op watter spesifieke plek in die toegewysde area dit sal wees? Dieselfde maatskappy beantwoord hierdie vrae op grond van 'n gedetailleerde ontleding van die webwerf. Sergei Choban het benadruk dat as ons so 'n meesterplan gehad het, sou die raadslede nie die vraag gevra het of 'n nuwe winkelsentrum op die een of ander plek nodig is nie. Volgens Choban moet sulke werk in die nabye toekoms uitgevoer word, en dit kan 'n werklike deurbraak word vir stedelike beplanning.
Hans Stimman vestig die aandag van die aanwesiges op die feit dat die projek bedoel is vir konstruksie op die gebied van Nieu-Moskou, en daarom simbolies en betekenisvol moet wees. Nou herinner dit egter meer aan die Autobahn naby Los Angeles. Shtimman het sy vraag gerig aan die ontwikkelaars van die meesterplan vir Nieu-Moskou: "Is dit hoe hulle die beeld van die nuwe stad sien?"
Evgeny Ass het ook gepraat oor die argitektuur van die gebou, wat geen regverdiging vir die ingewikkelde konfigurasie en buitensporige klein plastisiteit van die voorwerp gevind het nie. Hy het ook onduidelik gebly oor die besluit om die toegang tot die kleinhandelsektor in die hoekgedeelte te plaas, en die uitleg van die winkelgebied met twee doodlopende galerye wat op die pakhuis rus, was ook verbasend. In die vervolg van die onderwerp het Andrei Bokov daarop gewys dat 'n winkelsentrum nie trappe by die ingang kan hê nie.
Daarbenewens het die raadslede 'n opmerking oor die verspreiding van parkeerplekke gehad: daar is minder parkeerplekke vir die winkelarea as vir die pakhuis.
Opsomming van die bespreking het Sergey Kuznetsov die outeurs aangeraai om hul projek te integreer in die skemas wat vir die aangeslote gebiede ontwikkel is, om met kollegas van die Algemene Beplanningsinstituut te konsulteer. Hy het ook aanbeveel om die vervoerskema te hersien en die vereiste aantal parkeerplekke te herdefinieer. Volgens die hoofargitek word die vraag na die oplossing van die gevel teen die agtergrond van die bestaande probleme al sekondêr. Sergei Kuznetsov het egter steeds aangeraai om nie te reageer op die snelweg van Kiev nie, maar op die dorp en die meer, om ontspanning, restaurante, openbare ruimtes in hierdie deel te skep. Maar in elk geval sal die outeurs van die projek moet wag vir die afhandeling en goedkeuring van die beplanning van die gebiede van Nieu-Moskou.
Technopark "Dmitrovsky Dvor" op die snelweg Dmitrovskoe
Die konsep van die tegnopark is aan die raad voorgelê deur Andrey Asadov, wat gesê het dat hierdie voorprojekvoorstel drie jaar gelede ontwikkel is en nou deur die klant "herleef" word. 'N Smal, baie lang stuk, naby die Moskou-ringweg, is tussen die Dmitrovskoe-snelweg en 'n geslote nywerheidsone ingeklem. Daar word voorgestel om 'n groot tegnopark op hierdie gebied te bou, wat die kwessies rakende argitektuur, boutegnologie en ontwerp ondersoek. Die outeurs het verskeie opsies vir die ontwikkeling van die webwerf ontwikkel, wat die volgorde van ontwikkeling voorstel. In die eerste fase word die bou van 'n uitgebreide volume met 'n hoogte van ongeveer 18 m beplan. Verder word beplan om 'n parkeerterrein op meerdere vlakke te bou. Die finale fase van die konstruksie behels die oprigting van 'n dominante volume tot 40 m hoog, wat deur Andrey Asadov 'die kop van die voering' genoem word: die kompleks met 'n totale lengte van ongeveer 400 m is inderdaad baie soortgelyk aan 'n reuse futuristiese skip. Daar was ook 'n opsie met 'n tweedelige komposisie, toe voorgestel is om 'n plein te maak met 'n uitsig op 'n bestaande nywerheidsgebou, wat baie ekspressief in argitektuur is, in die plek van die parkeerplek in die sentrum. Die kliënt ondersteun egter nie hierdie idee nie.
Die outeurs het lank gedink aan die voorkoms van die tegnopark - die raadslede het 'n groot aantal opsies aangebied om die fasades op te los. As gevolg hiervan was die argitekte dit eens dat al drie die komponente van die gebouskompleks met een veralgemenende tegniek verbind moet word. Dus het 'n enkele volume verskyn, wat tentoonstellingsruimtes, konferensielokale, navorsingslaboratoriums en kantore insluit.
Die belangrikste opmerking vir die projek is die verskil tussen die argitektuur van die gebou en die verklaarde funksie. Die meeste van die raadslede was dit eens dat die aangebied projek nie die tipologie van 'n tegnopark is nie, maar eerder 'n kantoor- en handelskompleks. Andrey Bokov het opgemerk dat tegnoparke in die wêreldpraktyk baie beskeie is in argitektuurgeboue met uiters doeltreffende ingenieurs- en tegniese toerusting, en hy sien niks soortgelyks in die projek nie; Bokov noem die sketse egter van baie hoë gehalte.
Mikhail Posokhin het gewonder vir wie hierdie kompleks gebou word en wie daarin sou werk. Waarop Alexei Vorontsov geantwoord het dat die regte kant van die stadsweg, wat reeds in die Moskou-streek is, die regte plek is vir 'n nuwe winkelsentrum. Volgens Vorontsov is daar geen ander aanbevelings vir hierdie gebied nie. Daar is baie woongebiede in die omgewing, dus die voorkoms van kantore is hier gepas - daar is 'n potensiaal vir die vul daarvan. Alexey Vorontsov het die skrywers aangeraai om die tipologie van die voorwerp duidelik te maak en direk te verklaar dat dit 'n winkel- en kantoorsentrum is.
Hans Stimmann het gesê dat hy 'n dag voordat hy die terrein besoek het, 'n sterk gefragmenteerde produksiegebied gesien het wat dringend nodig is. Yuri Grigoryan het opgemerk dat die stadsbeplanningskonteks nie in die projek in ag geneem is nie. Soos die sprekers verduidelik het, is die probleem egter dat 'n algemene beplanningsprojek nie vir hierdie gebied ontwikkel kan word nie, omdat dit afsonderlik ontwikkel word vir die Dmitrovskoe-snelweg en die nywerheidsone 'n geheime gebied is. Nietemin het alle deelnemers aan die bespreking die outeurs aangeraai om die omvang en aard van die omliggende ontwikkeling te bestudeer. Sergei Kuznetsov onthou dat dit in die eerste plek nodig is om 'n omgewing te skep: daar moet strate in die stad wees. En die baie lang aaneenlopende volume van die kompleks word 'n onoorkomelike hindernis vir voetgangers en motors en val buite die stedelike konteks. Hierdie idee is aktief ondersteun deur Andrei Gnezdilov: 'Hierdie projek lyk sterk op 'n winkelsentrum op Voykovskaya, waar 'n groot winkelsentrum gegroei het op die terrein van 'n eens geheime onderneming, feitlik sonder gapings met 'n lengte van meer as 200 meter. Eintlik is dit 'n heining wat kolossale probleme vir die stad inhou. Dit is nodig om die gebou in drie dele te verdeel en deurgangstrate in die gapings tussen hulle te organiseer.
Die idee om die volume te verdeel, is ook uitgespreek deur Sergei Tchoban, wat opgemerk het dat al drie die geboue verskillende funksionele doeleindes het. Die eerste gebou is in werklikheid 'n winkelsentrum, die tweede is 'n parkeerterrein en die derde in die noordelike deel is 'n sakesentrum. Sergei Tchoban vind dat die begeerte van klante en skrywers om die geboue met 'n formele 'mega-tema' te verenig, onredelik lyk. Volgens hom moet dit drie dele van verskillende argitektuur wees.
Vladimir Plotkin het opgemerk dat die oorspronklike tweedelige weergawe akkurater en korrekder was. So 'n oplossing skep 'n openbare ruimte - 'n plein - en skep 'n meer deurlaatbare stedelike omgewing. En die onvermydelike verlies aan vierkante meter kan vergoed word deur die hoogte van die eerste fase te verhoog, sodat die geboue naby die omvang van die omliggende geboue sal wees. Sergei Kuznetsov stem saam met Plotkin en vestig die skrywers se aandag op die feit dat die huidige konsep glad nie rekening hou met die sosiale komponent nie: “Dit sal korrekter wees om hoër, maar aparte geboue te maak, geskei deur 'n sentrale vierkant,” adviseer die hoofargitek van Moskou. Hans Stimmann betwyfel die noodsaaklikheid om die noordelike volume, wat as 'n hoekstuk bepaal word, te beklemtoon, hoewel die hele kompleks langs die snelweg geleë is. Hy het voorgestel om die klem na die middel van die gebou te skuif.
As gevolg hiervan is besluit om die projek vir hersiening te stuur, met inagneming van al die aanbevelings wat deur die lede van die raad gemaak is.
