Queensferry Crossing is die derde brug oor die Firth of Forth, die monding van die Forth River. Die heel eerste daar was die Fort Fort Bridge van die laat 19de eeu (nou 'n UNESCO-monument). In 1964 is die motor Fort Road Bridge in gebruik geneem: dit is deur Elizabeth II geopen, en presies 53 jaar later, op 4 September 2017, het sy die Queensferry Crossing geopen.
Die behoefte om 'n nuwe riviermondingsbrug te bou, het in 2004 duidelik geword toe gevind is dat die staalkabels van die Fort Road Bridge 8-10% sterkte verloor as gevolg van korrosie. Hierdie hangbrug, die langste ter wêreld tydens die opening, is elke dag deur 60 000 voertuie gebruik, en selfs die tydelike sluiting daarvan sou groot probleme vir die Skotse ekonomie en die hele land inhou: 85% van die goedere in die Verenigde Koninkryk is per vragmotors vervoer. In 2007, na 'n grootskaalse studie, het die Skotse kabinet van ministers besluit om nog 'n brug daar naby te bou - om die las op die Fort Road Bridge te verminder (en as 'n rugsteun tydens die nodige herstelwerk). Queensferry-kruising (die naam is gekies as gevolg van die algemene stemming, burgers het in die loop van sy voorgestelde 7.600 variante van die "naam" vir die brug voorgestel) tien jaar later geopen, wat baie kort tyd is vir 'n projek van hierdie omvang. Die huidige vrag van die brug is 24 miljoen voertuie per jaar; Na die opening is die Fort Road Bridge heeltemal oorgegee aan openbare vervoer, fietsryers en voetgangers.
Die Jacobs Arup-span het as ingenieurs van die regering opgetree, met 1,9 miljoen werksure en kundiges, insluitend takke van ander vastelande. Die algemene kontrakteur is ontwerp deur 'n samesmelting van Ramboll, SWECO en Leonhardt Andra und Partner, en die hoofkontrakteur was 'n konsortium van Hochtief, American Bridge, Dragados en Morrison, wie se spesialiste Queensferry-crossing altesaam meer as 10 miljoen werksure gegee het.
Twee viaduktes, onderskeidelik 543 en 222 meter lank, lei na die brug. Die brug self beslaan 2,7 km, sy drie torings bereik 'n hoogte van 210 m. In totaal is die brugkompleks 22 km lank, want dit bevat spesiaal herboude padgedeeltes wat daartoe lei.
Met inagneming van die harde klimaat aan die Skotse kus van die Noordsee, word reisigers op die brug teen die wind beskerm deur heinings met 'n hoogte van 3,5 m. Die toestand van die struktuur van die Queensferry-kruising word gemonitor deur 1500 sensors wat opneem hoe dit hanteer die las by verskillende temperature, humiditeit, windsterkte. Daar is korrosiebestrydingstelsels teen vog en verskillende hysbakke, monorail, ensovoorts, wat die voorkomende en herstelwerk vereenvoudig.
Tydens die konstruksie is wêreldrekords opgestel vir die giet van beton onder water (16 869 m3 binne 24 uur sonder onderbreking tydens die konstruksie van die suidelike toring) en gebalanseerde skarnierinstallasie (vanaf die sentrale toring is die spanwydte met 322 m in elke rigting verleng - 'n totaal van 644 m - na hul verbindings met die res van die struktuur).
