Die gids, wat verlede week by die ambassade van die koninkryk van Noorweë aangebied is, toon eerstens aan hoe die land die oliebron kan gebruik om 'n mensgemaakte bewoonbare omgewing en gevolglik moderne argitektuur te ontwikkel. Gedurende die vyftig jaar wat verloop het sedert die begin van die mynbou, het Noorweë nie net een van die gemaklikste lande in Europa geword nie, maar ook sy eie argitektoniese beleid ontwikkel, waarin aandag 'n belangrike rol speel in die harde, maar asemrowende rol. 'n pragtige noordelike landskap en, nie minder nie, 'n praktiese oplossing vir omgewingsprobleme. En nie net daaroor te praat nie, wat tydens die aanbieding beklemtoon is.
Moderne argitektuur in Noorweë is inderdaad 'n ontwikkelde en gevarieerde verskynsel: dit is wyer as die konstruksie van die hoofstad en interessanter as die algemeen erkende "sterre" - die beroemde toeristeroete, wat beslis mooi is, en die onderwaterrestaurant van Snohetta, wat word vanjaar hewig bespreek. Die afgelope twintig jaar wat in die gids bespreek word, het 150 opvallende voorwerpe opgelewer, wat in 7 hoofstukke per streek versamel is, voorsien van foto's van elk, asook kaarte, roetes en GPS-koördinate wat in QR-kodes gekodeer is, soos gebruiklik is in die DOM-uitgewersgids … Met so 'n gids wil u dadelik die Noorse ruimtes gaan verken - die reis sal goed ingelig wees. UT
Die gids is in Engels en Russies gepubliseer. U kan dit op die webwerf van die uitgewer koop, die Russiese weergawe kos 1.300 roebels en die Engelse weergawe is 38 euro.
Die publikasie van 'n inleidende hoofstuk oor Noorse argitektuur 2000-2020 met toestemming van die outeur en uitgewer.
Anna Martovitskaya
Voordele, sterkte en skoonheid van die natuur
Miskien sal dit nie oordrewe wees om te sê dat selfs aan die begin van die 20ste en 21ste eeu slegs gevorderde spesialiste in Skandinawië van so 'n verskynsel soos "Noorse argitektuur" geweet het nie, terwyl Noorweë veral gewild was as 'n land van fjords en auroras, en ook die tuiste van baie wintersport. Twintig jaar later het die situasie dramaties verander: die werke van moderne Noorse argitekte trek kolossale (ten volle verdien!) Aandag en word vir toeriste dieselfde lokmiddel soos byvoorbeeld die beroemde watervalle of die skilderagtige krans "Trolltunga". Die benydenswaardige welvaart van Noorweë het ekonomiese voorwaardes geskep vir die suksesvolle ontwikkeling van argitektuur en die konstruksiebedryf, en 'n weldeurdagte regeringsbeleid op hierdie gebied en effektiewe meganismes van maatskaplik verantwoorde sake het pogings in die doeltreffendste rigting gerig. Werke van moderne argitektuur het 'n integrale deel van die ontwikkeling en vernuwing van Noorse stede geword - ongeag die omvang van laasgenoemde, hierdie gidsboek dien as 'n sprekende bewys hiervan, toegewy aan geboue wat nie net in die grootste megastede van die land van fjorde, maar ook in 'n hele verspreiding van klein nedersettings. Eerstens eers.
-
zoem 1/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 2/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 3/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 4/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 5/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 6/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 7/7 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
As gevolg van sy geografiese ligging tussen Europa en die Noordpoolgebied, het Noorweë nog altyd 'n harde klimaat gehad en was dit gevolglik nooit oorbevolk nie. Sy bevolkingsdigtheid is minder as 14 mense per vierkante kilometer, terwyl dit in die naburige Denemarke, wat baie kompakter is op sy grondgebied, byna honderd keer hoër is! Slegs vier persent van die totale oppervlakte van Noorweë is saailande, en weens die uiters bergagtige terrein is hierdie gebiede dikwels baie ver van mekaar af. Dit is dus geen verrassing dat die meeste Noorse stede - groot en klein - in die omgewing van rotsagtige landskappe geleë is nie, en die geskiedenis van hul ontwikkeling is die geskiedenis van oorlewing in moeilike natuurtoestande. Onder hierdie omstandighede was daar nooit sprake van luuksheid nie: lakonicisme en rasionaliteit was inherent aan die nasionale argitektuur van Noorweë lank voordat die paradigma van die modernisme posgevat het. Alles het verander in 1970, toe olieproduksie in Noorweë begin het, en dit het van een van die armste lande in Europa 'n baie ryk mag geword. Die BBP per capita het meer as 25 keer gegroei, en Noorweë het enorme finansiële geleenthede om in sy eie welstand te belê. Die nasionale karakter van die Noorweërs het ongetwyfeld 'n beslissende rol gespeel, wat hoofsaaklik gefokus was op die praktiese gebruik van besluite wat geneem en geïmplementeer is, en die sterk sosiaal-demokratiese grondslag van die samelewing, wat die beginsels van volhoubaarheid, omgewingsvriendelikheid en gelykheid stel. aan die voorpunt. Vandag is Noorweë 'n land met miskien die doeltreffendste staatsprogram vir die ondersteuning van argitektuur en ontwerp, waardeur ontwerp en geïmplementeerde behuisingsvoorwerpe van hoë gehalte, kantoorkomplekse, openbare en infrastruktuurstrukture een van die belangrikste middele is om die lewens van burgers.
In 2009 is die dokument "Noorweegse argitektuurbeleid" aanvaar, wat die belangrikste prioriteite vir die ontwikkeling van nasionale argitektuur geformuleer het: omgewingsvriendelikheid, ontwerpoplossings van hoë gehalte, respek vir die argitektoniese erfenis en kulturele omgewing, asook bekwame bevordering van kennis oor argitektuur onder alle sektore van die samelewing. Die doeltreffendheid van hierdie formulerings lê daarin dat dit in Noorweë nie net verklaar word nie, maar geïmplementeer word, en soveel as moontlik oral. Die argitektuurbeleid word geïmplementeer met die deelname van meer as tien bedienings, in samewerking met private ondernemings en met die maksimum betrokkenheid van eindgebruikers en plaaslike inwoners. Kortom: Ongeveer een derde van alle nuwe geboue in Noorweë is tans gebou op individuele argitektoniese ontwerpe, wat gewoonlik deur 'n kompetisie gekies word en dan onderhewig is aan openbare raadpleging. Die resultaat van so 'n demokratiese argitektuurproses is in alle opsigte die gebou wat onderskei word deur die ekspressiwiteit van die volumetries-ruimtelike oplossing, helderheid en presisie van verhoudings, verfyning in die keuse van materiale, sowel as 'n taktvolle houding jeens die natuur en 'n uitgesproke sosiale oriëntasie.
Natuurlik was en bly Oslo die toonaangewende in die nasionale argitektuur van Noorweë as die hoofstad - 'n stad op die grondgebied waarvan verskeie grootskaalse staatsprogramme gelyktydig geïmplementeer word, wat as standaard vir die res van die land dien. In die eerste plek is dit die "City by the Fjord" -program, wat in 2000 aangeneem is, wat ontwerp is om te versadig met allerhande funksies en sodoende die kuslyn van Oslo, wat tradisioneel deur die industrie en die hawe beset word, in die aktiewe stadslewe insluit. Die histories gevormde reusagtige gebied van dokke, skeepswerven en piere dien vandag as 'n kolossale bron vir die herprogrammering van die gebied. En hoewel die herlewing en terugkeer van Oslo van hierdie ruimtes in die 1980's begin het, toe die eerste groot skeepswerf uit die Akerbrugge-gebied onttrek is, het hierdie proses presies in die 2000's alomteenwoordig geword toe daar besluit is om die hele kussone in die programstede met 'n totale oppervlakte van 225 hektaar. Op die terrein van nywerheidsgeboue, snelweë en spoorweë word kantore, behuising, kulturele instellings, sowel as 'n verskeidenheid ontspanningsruimtes geskep, op een enkele stap- en fietsroete van Havnepromenaden. Alle nuwe geboue is ontwerp om so energie-doeltreffend as moontlik te wees, wat die verkeersvloei verminder (as gevolg van die konstruksie van ondergrondse en selfs onderwater tonnels) en landskap sal ook bydra tot die verbetering van die omgewing. Dit is ook belangrik dat die skepping van nuwe multifunksionele buurte (van die ikoniese strepieskode) en die beroemde Sørenga tot die nog ongerealiseerde Filipstad) nie net die middestad laat herleef nie, maar ook help om verdere voorstedelike uitbreiding te voorkom. Terselfdertyd verseker die mees deurdagte ontwerpkode vir elk van die nuwe distrikte en streng beheer oor die nakoming daarvan 'n menslike skaal van hul ontwikkeling en die behoud van die bestaande visuele bande van die 'ou' Oslo met die see. Die belangrikste komponent van die "Stad langs die fjord" is ook 'n kulturele funksie wat ontwerp is om ikoniese openbare geboue by die nuutgevormde seegevel in die hoofstad te voeg. Sy beroemdste inkarnasies is ongetwyfeld die geboue van die National Opera Workshop Snøhetta en die Astrup-Fearnley Museum of Contemporary Art (die enigste gebou van Renzo Piano in Skandinawië), maar in die baie nabye toekoms sal hierdie lys deur 'n aantal ewe aangevul word opvallende voorwerpe - dus in 2020 sal hulle die deure oopmaak: die Nasionale Kuns-, argitektuur- en ontwerpmuseum (Kleihues + Schuwerk), die Munch-museum (Estudio Herreros, LPO Arkitekter) en die openbare biblioteek in die stad. Deikhman (Lund Hagem-argitek, Atelier Oslo).
-
zoem 1/6 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 2/6 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 3/6 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 4/6 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 5/6 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
-
zoem 6/6 Anna Martovitskaya. Argitektuurgids Noorweë 2000-2020. M., 2019 Met dank aan DOM-uitgewers
Dieselfde beginsels - die skepping van die mees omgewingsvriendelike in hul "vulling" en geboue op menslike skaal in terme van afmetings - is die basis vir die transformasie van ander nywerheidsgebiede in Oslo. Die voormalige Vulkan-fabrieksgebied, waar die gietery vroeër geleë was, is byvoorbeeld omskep in 'n multifunksionele, lewendige wyk waarin outentieke nywerheidsgeboue organies aangrensend is tot moderne argitektuurwerke. Terloops, hier is die eerste projek van die nasionale program FutureBuilt (hoofkwartier van Bellona, argitek LPO Arkitekter) geïmplementeer, binne die raamwerk waarvan 50 geboue met 'n lae energieverbruik en geen emissies in die hoofstad gebou word. van Noorweë en sy naaste voorstede. Tien jaar na die bekendstelling van FutureBuilt is daar al tientalle implementerings, en as 'n program in die raamwerk waarvan innoverende tegnologieë en materiale stelselmatig toegepas word in die ontwerp en konstruksie van voorwerpe vir verskillende doeleindes, het dit nie minder 'n belangrike mylpaal geword nie. in die ontwikkeling van nasionale argitektuur as die reeds genoemde "City by the Fjord" … Oor die transformasie van die industriële gebiede van Oslo kan 'n mens nie die Nydalen-distrik noem nie: waar 'n halfleë produksie tien jaar gelede geheers het, is daar vandag 'n woon- en kantoorkwartier geskep met 'n pragtige energie, in die vorm van wat ou baksteengeboue organies saamleef met moderne betongeboue, glas en hout, en die gemaklike walle van die rivier is voortgesit in die vorm van pleine en parke. "Tussen groen en water" - so word Oslo dikwels gekenmerk, en in sy moderne inkarnasie streef die stad regtig daarna om hierdie balans die basis te maak vir die ontwikkeling van ou en nuwe distrikte.
Na aanleiding van Oslo het byna alle stede in Noorweë die stokkie geneem om die voormalige nywerheids- en hawesones te heroorweeg, hetsy groot Stavanger en Bergen of kleineres soos Larvik, Porsgrunn, Kristiansand, Mandal en vele ander. Hierdie stede, wat tradisioneel in visvang en skeepvaart woon, gebruik vandag die ruimtes van skeepswerwe en dokke om ikoniese projekte te implementeer - gewoonlik vir sosiale en kulturele doeleindes - wat die lewe van die plaaslike gemeenskap meer divers maak, en nuwe aantreklikhede op die kaart van Noorweë skep., en op lang termyn dien as 'n katalisator vir verdere positiewe transformasies van die aangrensende gebiede.
Die ervaring van die stad Drammen, 40 km van Oslo af, is in hierdie opsig uiters tekenend. Sedert die eerste helfte van die 19de eeu was dit 'n belangrike nywerheids- en hawesentrum in Noorweë, sowel as een van die belangrikste bestemmings vir uitvoer van hout. Die stad het so 'n sukses op die industriële gebied te danke, hoofsaaklik aan die ligging aan die Drammenselva-rivier, en dit was sy wat die meeste onder die industriële oplewing gely het: teen die middel van die 1980's was die besoedelingspeil van kritieke belang, en albei oewers was heeltemal gebou met fabrieke en hawens. -herstel komplekse. Deur hierdie gebiede was die stad feitlik van sy waterweg afgesny, en die depressiewe ekologiese toestand van die rivier het isolasie dubbel en dwars bemoeilik. Natuurlik sou die stad nooit hierdie probleem hanteer het nie, maar die Ministerie van die Omgewing het tussenbeide getree en die regenerasieprogram vir die rivier geloods. 'N Ander belangrike federale inisiatief vir die stad was die aanleg van 'n nuwe snelweg - alle transito-snelweë is uit die sentrum van Drammen verwyder: ondergrondse tonnels en dele van die ringweg is gebou vir hul herlegging. Die skoongemaakte rivier (en vandag kan u in Drammenselva swem en visvang) en die sentrum wat vrygestel is van die vloei van deurgangsverkeer, het die kragtigste hulpbronne geword vir verdere ontwikkeling vir die stad. Op die verlate gebiede van die voormalige fabrieke het Drammen aktiewe konstruksie geloods, baie noukeurig na aanleiding van die ontwikkelde meesterplan, waarvan die hoofbeginsel die gebalanseerde ontwikkeling van hierdie terreine was. En weer: balans word verstaan as 'n redelike kombinasie van nie net funksies nie, maar ook opgeboude / vrye ruimtes. Sosiale en kommersiële fasiliteite hier bestaan altyd saam met behuising en nuwe konstruksie - met gemaklike openbare ruimtes van verskillende formate (parke, pleine, walle, pleine, ens.). Op die linkeroewer van die rivier, waarlangs een van die deurgangsnelweë deurgegaan het, is Elveparken aangelê (deels op die walle), wat 'n voortsetting geword het van die hoofplein van die stad met sy winkels, kafees en dorp saal. En daarteenoor, in die voormalige hoofbedryfsone van die stad Grønland, is die hoofkonstruksie van stapel gestuur: in die eerste 15 jaar van die nuwe eeu het lae woongebiede, kantoorkomplekse, restaurante, winkels, kafees regs gegroei oewer van die rivier. 'N Busstasie is gebou in die plek van die voorheen groot parkeerterreine, en 'n ondergrondse tonnel het die nuwe gebied verbind met die hoofstasie in Drammen. Die voetgangerbrug van Ypsilon (2008, argitek Arne Eggen Architects) het die oewers met mekaar verbind - 'n sneeuwit kabelstokstruktuur, gevorm soos 'n Y, het vele professionele toekennings verower (byvoorbeeld die European Steel Bridges Award) en 'n simbool van Drammen se vernuwing. Die skouspelagtige silhoeët van die brug van vandag is een van die mees gefotografeerde voorwerpe in die stad, en die Papirbredden Science and Education Park aan die regteroewer aan sy voet is die verpersoonliking van die suksesvolle transformasie van die voormalige industriële sone (LPO Arkitekter).
In die voortsetting van die gesprek oor die wêreldwye prioriteite vir die ontwikkeling van die Noorse argitektuur, kan 'n mens nie nalaat om die bewuste keuse ten gunste van omgewingsvriendelike boumateriaal te noem nie, waarvan die argitekte van die land fjorde lankal 'n gewoonte geword het. As 'n voorwerp uit hout gebou kan word, is daar geen twyfel dat dit gedoen sal word nie. In moderne Noorweë word geboue van enige tipologie en gebied opgerig van hout (beide natuurlik en termies verwerk), van die intiemste, soos straatpaviljoene, tot grootskaalse woonkomplekse, soos die Waterfront in Stavanger (AART Architects + Kraftværk), en dit kan die materiaal dien vir die virtuose integrasie van die nuwe gebou in die bestaande omgewing (sien byvoorbeeld die Breiavannet Park-woonkompleks in dieselfde Stavanger (Helen & Hard), en vir die verpersoonliking van die gewaagdste plastiek eksperimente (Rundeskogen-woonkompleks in Sannes (dRMM Architects, Helen & Hard) of om openbare ruimtes die nodige tasbaarheid en warmte te gee (sien die Sørenga-oopwaterkom-projek, waarin Kebony 'n sleutelrol speel - 'n aangepaste hout wat in Noorweë geproduseer word, ongelooflik bestand teen vog, temperatuurveranderinge en mikro-organismes. Dit is ook van uiterste belang dat u estetiese entoesiasties ondersoek Vanweë die tegniese en konstruktiewe moontlikhede van hout, sit die Noorse argitekte die eeue-oue geskiedenis van die gebruik van hierdie materiaal voort en skep dit 'n wonderlike simbiose van tradisie en moderniteit.
Trouens, die 1000-jarige tradisie van houtkonstruksie in Noorweë is nog nooit onderbreek nie, en ook nie die tradisie van nadruklike noukeurige landskapbestuur nie. As daar 'n verskil in verligting op die terrein is, sal die Noorse argitek dit so meesterlik moontlik slaan, en as 'n pragtige uitsig vanaf die konstruksieterrein oopgaan, sal die gebou heel waarskynlik ondergeskik wees aan inspirerende nadenke. Hierdie taktvolle benadering tot die landskap word beheer deur boukodes en regulasies, en vir 'n deel van Noorweë het dit selfs die hoofbeginsel van langtermynontwikkeling geword. Ons praat oor die federale program "Nasionale toeristepaaie", wat ontwerp is om die beroemdste toerisme-aantreklikhede van Noorweë te kombineer in logiese roetes en lengteroetes en hulle gemaklike infrastruktuur te bied. Die program, wat in 1994 begin het en tot 2029 duur, is 'n baie vernuftige meganisme om erfenis te bevorder, waarin plaaslike argitektoniese tradisies 'n primêre rol speel.
Die projek het twee hoof-supertake gehad: om 'n kragtige impuls te gee aan die ontwikkeling van die toerismebedryf, en sodoende genoeg werk te gee, selfs in die mees afgeleë nedersettings van die hoofstad, en om die beeld van Noorweë op die wêreldmark radikaal te verbeter, beklemtoon die oorspronklikheid en aantreklikheid daarvan. In die struktuur van die Staatsadministrasie van Noorse paaie (Statens vegvesen) is 'n gelyknamige afdeling toegeken wat besig was met die ontwikkeling van roetes - natuurlik met die hulp van argitekte, ingenieurs, landskapontwerpers, geografe en spesialiste op die gebied van toerisme. In totaal is 18 roetes opgestel met 'n totale lengte van 2151 km. In 2005 het die Noorweegse parlement die program vir implementering aanvaar en dit die status van 'n nasionale program gegee. Die volledige "nasionale toeristeroetes" moet in 2029 open, hoewel die meeste van hulle vandag funksioneer.
Die hoofuitgawe onder die program was die ontwikkeling van die padnetwerk, waardeur 'n alternatief vir die grootste vervoerare in die land verskyn het, en baie klein nedersettings, veral dié aan die ruige kuslyn van Noorweë, het het uiteindelik 'n maklike verbinding met mekaar en met die sentrum gevind … Die ewe belangrike aspek van die toeganklikheid van hierdie of daardie roete was die leefbaarheid daarvan: nadat hulle gevind het waarvoor mense na 'n afgeleë hoek van Noorweë moes gaan, en hulle 'n ongehinderde weg daarheen moes bied, het die infrastruktuur van elke voorwerp net so bedink versigtig. Gerieflike parkeerterreine, waarnemingsdekke en ontspanningsareas, toilette, asblikke en inligtingstalletjies - dit is 'n verpligte minimum vir een daarvan, in sommige gevalle aangevul deur kafees en mini-hotelle. En hier het die argitektuur na vore gekom: die inisieerders van die program het besef dat hulle die komende volume konstruksie moes besef, om dit in hul guns om te draai. Dit was argitektuur sowel as kontemporêre kuns wat dieselfde prioriteite genoem het vir die ontwikkeling van "Nasionale Toeristeweë", sowel as die behoud van natuurlike en historiese besienswaardighede, en een van die leuse van die program is geformuleer as "Ontwerp van die tyd ". Die hoeksteen van die projek was die bepaling dat alle nuut opgerigte elemente geboue van die hoogste gehalte moet wees en terselfdertyd nie die landskap moet oorheers nie, maar dit organies moet aanvul.
In totaal moet 250 voorwerpe binne die raamwerk van die Nasionale Toeriste-paaie geïmplementeer word. 150 daarvan is reeds gebou, en tot 'n groot mate vorm hulle vandag die beeld van Noorweë as 'n gevorderde argitektoniese mag. Die program het sulke internasionale en nasionale sterre ingesluit soos Peter Zumthor (Memorial in Vardø, 2011), Snøhetta (observasiedek van Eggum op een van die eilande van die Lofoten-eilandgroep, 2007), Bureau Jarmund / Vigsnæs (gemeenskapsentrum op die Lofoten-eilande, 2006 en die waarnemingsdek by die Steinsdalsfossen-waterval, 2014) en 70 ° N-arkitektur (uitkykplatforms en ontspanningsgebiede op die Lofoten-eilande, 2004-2006). Natuurlik is die beroemdste gebou onder al hierdie monumente wat deur Peter Zumthor saam met die beeldhouer Louise Bourgeois geskep is. En as die geskiedenis van Bourgeois die sleutelthema van die installasie geword het (in die 17de eeu in Vardø, is 91 mense gevonnis om op die brandstapel verbrand te word op aanklag van heksery), het Zumthor uitsluitlik inspirasie uit die landskap en tradisie geput: konstruksie was houtrame vir die droog van kabeljoue, waarop die doekskulp gerek is. Daarin het die argitek 91 vensters gemaak (volgens die aantal slagoffers), wat elkeen deur 'n gloeilamp aangesteek word - presies dieselfde gloeilampe in hul vensters word steeds deur plaaslike inwoners aangesteek: selfs in die omstandighede van 'n pooldag, hulle beduie dat die werksdag verby is en dat die inwoners weer huis toe gekom het. In 2016 het Zumthor sy tweede projek onder die National Tourist Roads voltooi: in die Allmannayuwet-kloof, op die terrein van die voormalige sinkmyne, het 'n Switserse argitek 'n museum gebou in wie se voorkoms en ontwerp plaaslike materiale en landskap ook bepalend geword het.
Die bestaande gebou, alhoewel 'n effens ander era, het die beginpunt vir die Snøhetta-buro geword: die Duitse vestings van die Tweede Wêreldoorlog in die Eggum-bergreeks is deur die argitekte omskep in 'n rusplek met 'n kiosk en 'n toilet. Dit lyk asof die lakoniese houtvolume uit die klip-amfiteater gedruk word, en die wrede mure van laasgenoemde wat van gabions is, dien as 'n verenigende motief vir die hele terrein, insluitend die ontwerp van die parkeerterrein en die uitkykpunt. Inteendeel, Jarmund / Vigsnæs en 70 ° N arkitektur het onontwikkelde landskappe behandel en daarin ingegryp met behulp van houtstrukture: eersgenoemde het 'n paviljoen vir fietsryers gebou in die beeld en die beeld van hutte vir vissers, laasgenoemde het 'n lakoniese platform wat besoekers teen die wind beskerm en 'n gemaklike omgewing skep vir voëlkyk, wat met sy uiterlike vorm en trappe struktuur die heuwelagtige landskap weergalm.
Dit is belangrik dat dit die nasionale toeristiese paaie is wat die kaartjie vir die lewe geword het vir baie jong argitektoniese ondernemings in die land: Jensen & Skodvin, Reiulf Ramstad Architects, 3RW, Saunders & Wilhelmsen is maar enkele van diegene wie se loopbaan begin het die implementering van een of meer projekte, op een of ander manier om die skoonheid van nasionale landskappe te verheerlik. In hierdie sin kan 'n mens nie die Stegastein-uitkykdek op die Aurlandsfjellet-roete herroep nie, wat wêreldbekendheid vir die argitek Tom Sanders gebring het: 'n plek wat bedoel is om die asemrowende uitsigte oor die fjord en berge te verken, is 'n houtkonsole wat bo die krans verhef is, die waarvan die hoek afgerond is, sodat net 'n skaars sigbare rand van deursigtige glas uit die afgrond van waarnemers skei.'N Net so opvallende voorbeeld is die waarnemingsdek op die Troll Ladder, ontwerp deur Reulf Ramstad. Swaai bo 'n steil rotsagtige boog, 'n platform met roesbedekte vellings afgewissel met volledig deursigtige insetsels, het 'n paar jaar gelede al die argitektoniese media omseil as 'n voorbeeld van innoverende ontwerp, terwyl die harde en majestueuse landskappe van die Noorse fjorde perfek geskakeer is. Ramstad het op dieselfde roete vele toekennings en toekennings verwerf vir die inligtingsentrum: langwerpige driehoekige volumes rou beton met groen dakke boei met 'n kombinasie van konstruktiewe moed en visuele beskeidenheid. Deur slegs moderne materiale en vorms te gebruik, lees die argitek die ontwerpkode van die omgewing akkuraat. Sy toeriste-roete op Selvika-strand (2013) kan in die konteks net so vet en terselfdertyd as akkuraat beskou word: die struktuur van ruwe beton is 'n lang en kronkelende oprit met taamlik hoë sye, wat van die snelweg na die strand glad daal. Waar dit moontlik sou wees om kort looppaaie aan te lê, verkies die argitek 'n ingewikkelde spiraalstruktuur en glo dat dit die reisiger beter kan afstem op die landskap. Bumpers laat reisigers op enige plek stil, en in hul 'voue' vind hulle maklik plek vir 'n piekniekarea, parkeerterreine, toilette en ander dinge. En dit is belangrik dat die gebou, ondanks sy taamlik indrukwekkende afmetings, perfek in die landskap pas: die draaie van die paadjies herhaal die struktuur van die nabygeleë snelweg, en die plastiese en nadruklike ruwe oppervlaktekstuur lyk soos megaliete.
Daar moet gesê word dat byna elke argitek wat aan die National Tourist Roads-program deelgeneem het, verskeie voorwerpe daarvoor gebou het. Dit is te wyte aan die feit dat die program nie kompetisies vir elk van die webwerwe hou nie, maar in die voorafkwalifikasiemodus presies die ontwerpers kies waarmee dit wil saamwerk. So, byvoorbeeld, het Lars Berge in 2010 toilethokkies van beton en hout op die Flotane-bergroete geskep - geneig, lakonies, hulle lyk self soos rotse, wat op hierdie plekke genoeg is; in 2011 het hy 'n kronkelende voetpaadjie langs die Vedakhaugane-roete gebou, waarlangs 'n ewe grillige kronkelende houtbankie gemaak is, en in 2013 het hy die voormalige saagmeule daar gerekonstrueer en dit in 'n kunssentrum en 'n museum verander.
Karl-Viggo Holmebakk werk sedert die ontstaan van die projek saam. In 1997 het hy die waarnemingsdek Nedre Oscarshaug geskep, waarin die eerste kunsinstallasie geïntegreer is - 'n dubbelbladglaskaart wat help om die omliggende berge te identifiseer en terselfdertyd teen die wind te beskerm. In 2006 het hy 'n stelsel met spiraalpaadjies en uitkykplatforms vir die Rondane-roete bedink, wat letterlik tussen eeue oue denne sweef (en tydens die bouwerk is slegs een boom afgekap, wat 'n ware wonderwerk is gegewe die skaal. van die geskepde aantrekkingskrag). In 2008 het Holmebakk weer hierdie skuif toegepas - in die naburige Strembu ontwerp hy nog 'n ingewikkelde uitkykpunt in die vorm van spirale, maar hierdie keer aan die betonkant was ook sitplekke en tafels gekerf, en in 2010 bou hy 'n wagkamer op die veerboot beskutting van die tradisionele reghoekige volume met 'n futuristiese veselglasdak wat saans soos 'n vuurtoring werk. Nou is die argitek betrokke by die opknappingsprogram van die gebied rondom Vøringsfossen, een van die beroemdste watervalle in Noorweë, waar teen 2020 'n hele netwerk van uitkykplatforms, paaie, ontspanningsgebiede en mini-hotelle sal geskep word.
Elke 5-8 jaar word die samestelling van die "argitektuurspan" wat binne die program werk, heeltemal hernu, en bekende argitekte het geen voordele in die keuse nie: as hulle wen, is dit te danke aan idees en voorstelle, nie hul naam nie. Dit is ook belangrik dat die National Tourist Roads-program, as kliënt van argitektoniese voorwerpe, geen verpligte vereistes vir boumateriaal voorstel nie. En tog trek die palet van voltooide geboue die aandag met sy bekende eenvormigheid: hout (en hoofsaaklik plaaslike lariks), rou beton, natuursteen, glas, corten. Waar moontlik, het die argitekte die strukture wat reeds op die terrein was in die geprojekteerde komplekse opgeneem (byvoorbeeld, die geraamte van 'n ou kliphuis in Nesseby, wat tydens die oorlog as 'n ammunisiepakhuis gebruik is, het deel geword van 'n groter skaal wat saamgestel is as 'n plek van rus en meditasie - arch. Margrete B. Friis, 2006; of twee houtskure in Sognefjellshytta, wat verbind word deur 'n nuwe houtbundel - argitek Jensen & Skodvin Arkitektkontor, 2014). Hulle het ook probeer om plaaslike produksie te lok: gelaste staalplate, soos in die ontwerp van 'bokse' vir die kyk van voëls, geïnstalleer in die vallei van die Snefjordrivier - boog. PUSHAK arkitekter, 2005; houtwerk - om strukture te skep en die voetgangerbrugge Tungeneset en Bergsbotn op die Senja-eiland te dek - boog. Code Arkitektur, 2008 en 2010. So 'n oplettende houding ten opsigte van die konteks is verstaanbaar, want in hierdie geval is dit die betekenisvormende element van elke projek, wat argitekte nie soseer tot selfuitdrukking dryf nie, maar tot medeskepping. en soek na die verborge eienskappe van 'n spesifieke plek. Die les van Noorweë is dat sulke werk sentraal, landwyd, gedoen kan word en terselfdertyd kan bydra tot die ontwikkeling van die nasionale ekonomie, plaaslike argitektuur en internasionale beeld.
