Openbare Vervoer Teen Die Monument

Openbare Vervoer Teen Die Monument
Openbare Vervoer Teen Die Monument

Video: Openbare Vervoer Teen Die Monument

Video: Openbare Vervoer Teen Die Monument
Video: Nationaal Openbaar Vervoer Museum Ouwsterhaule 2024, Maart
Anonim

Die sentrale projek in die werk van Antoni Gaudí is al vir 125 jaar geïmplementeer, en daar word beplan om dit oor nog 30 jaar te voltooi, maar al hierdie werke kan tevergeefs wees as die regering se planne is om Madrid en Barcelona met 'n hoë -spoed spoorweg word gerealiseer.

Dit is die laaste gedeelte van hierdie roete wat passasiers na die middestad van Barcelona moet neem. Dit is belangrik om te verseker dat die nuwe manier van kommunikasie tussen die twee stede suksesvol kan meeding met dieselfde roete, wat as die gewildste in die wêreld beskou word. Die tydsverskil tussen die trein en die vliegtuig sal in hierdie geval klein wees: die nuwe treine sal binne twee en 'n half uur die hele roete tussen die twee stede (600 km) aflê.

Naas die Gaudi-meesterstuk word beplan om 'n tonnel met 'n deursnee van 12 m te grawe, en die grond in hierdie gedeelte bevat 'n groot persentasie sand en is versadig met water. Maar selfs as die kerk nie wegspoel of die grond bedaar nie, kan trillings van treine wat vinnig ry, barste in die mure van die monument veroorsaak of die vloerplate, wat 75 m bo die binnekant van die gebou is, ineenstort.

Inwoners het die simbool van hul stad verdedig, pikette en handtekeninge word versamel. Die aartsbiskop van Barcelona en die Internasionale Raad vir monumente en historiese terreine het ook die konstruksie teëgestaan. Maar die Spaanse regering en stadsowerhede gaan nie hul planne verander nie, en kritici van die projek oortuig dat dit vir die Sagrada Familia-kerk heeltemal skadeloos is.

Aanbeveel: