Kompetisie-organiseerders, die Woodcock-stigting en die Western Transport Institute van die Universiteit van Montana, het die publiek en argitekte se aandag gevestig op die groeiende aantal motorbotsings met wilde diere op Noord-Amerikaanse paaie - 'n toename van 50% in die afgelope 15 jaar alleen. Aan die ander kant maak die snelweë diere bang, en probeer hulle daarvan wegbly: gevolglik ontstaan onoorkomelike hindernisse in die middel van die tradisionele habitat van sekere spesies, populasies is verdeeld, wat lei tot minder genetiese diversiteit, en, soos 'n resultaat, minder weerstand teen mutasies, siektes, ensovoorts.
Die deelnemers is gevra om 'n projek vir 'n kruising vir 'n spesifieke plek te ontwikkel - die Vail-pas in die Rocky Mountains, wat die federale snelweg I-70 kruis. Dit is Colorado se besigste baan, daarom word dit die "Berlynse muur" vir diere genoem. Terselfdertyd moet alle projekte aanpasbaar wees om as prototipes oral in die wêreld gebruik te word. Dit is belangrik om daarop te let dat die staat nie die uitvoering van hierdie projek waarborg nie: amptenare in Colorado het gesê dat daar selfs meer "relevante" plekke in die staat is om oorgange te installeer, maar belowe om aandag te skenk aan die idees van die wenner en finaliste van die kompetisie by die ontwikkeling van nuwe oorgangsopsies.
Die organiseerders van die kompetisie het waarskynlik die pragmatisme en selfs suinigheid wat kenmerkend is van enige regering, begryp. Daarom het hulle in hul verklarings die voordele van die bou van brugoorgange beklemtoon: volgens hul gegewens kos botsings tussen motors en diere Amerikaanse belastingbetalers jaarliks $ 8 miljard. Aan die ander kant sal die deurgang na Vail Pass alleen help om aansienlike fondse te verdien as gevolg van die moontlike toename in die aantal diere wat gejag kan word (!) Of waargeneem kan word tydens staptogte.
Die eerste plek-wenner Michael Van Valkenberg en die ingenieursfirma HNTB het 'n enkelbreedte-brug van 55 meter van voorvervaardigde ligte betonpanele voorgestel: met hierdie oplossing sou dit opgerig kon word sonder om die snelweg met ses gange heeltemal te versper met 'n fietspad en ruimte vir die voorgestelde baan; die gebruik van gewilde en goedkoop materiale en modulariteit sal die taak ook vergemaklik. 'N Landschap wat naby die natuurlike landskap is, sal op die gang geskep word: elande en coyote kruis dit langs 'n strook wei, lynxe en bere - tussen bosse, takbokke en marmotte - tussen die bome deur. Die snelweg aan weerskante van die brug sal kilometers ver omhein word, sodat diere die kruising kan gebruik eerder as om die pad op die 'verkeerde plek' te probeer oorsteek.
Die finaliste van die kompetisie het ook baie oorspronklike weergawes aangebied. Diana Balmory het voorgestel om 'n oorgang te bou van bome wat weens goggas gesterf het: sulke hout verrot nie, daarom laat dit nie CO2 in die omgewing vry nie (en is dit veiliger as beton: CO2 word immers vrygestel tydens die vervaardiging daarvan).
Janet Rosenberg en medewerkers het voorgestel om die oorgang in rooi te verf: op hierdie manier sal dit die aandag van motoriste trek en versigtiger wees, en diere nie wegskrik nie, omdat die meeste van hulle nie kleure onderskei nie.
Die struktuur van die oorgang van die Nederlandse argitekte Zwarts & Jansma is 'n kombinasie van drie draaie van verskillende kontoere, wat die doek dunner sal maak en dit formeel met die omliggende landskap verbind.
Die werkswinkel van Lori Olin het 'n variant ontwikkel wat geskik is vir verskillende gebiede danksy 'n tipiese oplossing: die konstruksie gebruik 'n betonrooster as basis en 'n 'ekosisteemmodule' daarop - soorte en soorte plantegroei wat kenmerkend is van 'n spesifieke streek.
Elk van die finaliste het $ 15 000 ontvang en die wenners $ 40 000.
