STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milaan, Italië) bekyk die uitbreiding van Moskou en agglomerasieprosesse deur middel van die prisma van die Civic Magnificence-metodologie, wat hierdie argitekte van seminaar tot seminaar al hoe meer openbaar. Die term self kom uit Italië van die neoklassieke periode en dui op 'n stadium in die ontwikkeling van die samelewing wanneer die semantiese waardes daarvan weerspieël word in ruimtelike strukture. SECCHI-VIGANO-verteenwoordigers beklemtoon: u moet 'n duidelike begrip hê van die doelstellings en doelstellings van uitbreiding, nie net op stads- en federale vlak nie, maar ook op internasionale vlak, streeksgewys en selfs die hele wêreld, sodat die projek om te skep 'n nuwe stedelike formasie vir 2,5 miljoen mense word die middelpunt van politieke, ekonomiese en kulturele ontwikkeling. Stedelike prag bestaan uit baie komponente. Onder hulle is die insluiting van nuwe gebiede in die ruimte van 'n verenigde Moskou, nuwe vorme van ruimtelike verhoudings (byvoorbeeld leemtes in die sentrum van openbare ruimtes of beboude gebiede), 'n buigsame beplanningsrooster en kompaktheid van die nuwe stad, wat kontinuïteit moet behou met die herkenbare landskappe van die "ou" Moskou, die prioriteit van die ekologiese benadering tot die organisasie van die ruimte, die "meng" van die metropool en die samehang van die ontwikkeling van ou en nuwe gebiede.
Verteenwoordigers van SECCHI-VIGANO, sowel as hul kollegas van TsNIIPgrad en die GRUMBACH-buro, heg die grootste belang aan die oplossing van vervoerprobleme. Volgens hulle is die eerste stap om die duplisering van passasiersvervoerroetes waar passasiersvloei onvoldoende is, ontslae te raak, nuwe soorte gemaklike openbare vervoer in te stel, werkplekke buite die middestad te skep en die konstruksie van vaste eiendom en vervoer noukeurig te balanseer. infrastruktuur. Volgens Italiaanse argitekte is dit in die huidige stadium nie so belangrik waar presies die federale, finansiële of innovasiesentrum geleë sal wees nie. Dit is belangrik om die voorwaardes vir die konstruksie daarvan te formuleer, soos die toeganklikheid van vervoer (vir beide openbare en padvervoer), die aanwesigheid van herkenbare stedelike voorwerpe wat die kenmerk van die geannekseerde gebiede sal word, 'n verskeidenheid verbindings met ander dele van die stad., wat die beskikbaarheid van groen ruimtes aan die buitewyke van die stad verhoog, en die ontwikkeling daarvan volgens die geselekteerde ontspannings- en ekologiese programme.
In teenstelling met die 'ou' stad met sy radiaal-sirkelvormige struktuur, strek die ingeslote gebied lineêr langs drie hoofwegweë. Dit kan gebruik word om 'n fundamenteel ander benadering tot stedelike beplanning te implementeer in die vorm van 'n buigsame rooster van reghoekige blokke met 'n goed ontwikkelde netwerk van strate en deurgange. Die nuwe vervoernetwerk, wat deeglik gekoppel is aan die bestaande vervoerinfrastruktuur, is 'n onkonvensionele manier vir Moskou om die vervoerstelsel te ontwikkel, maar dit is die mees buigsame oplossing, en daarom sal dit onder toestande van groot onsekerheid werk.
Volgens die URBAN DESIGN ASSOCIATES-span (Pittsburgh, VSA) word die ontwikkeling van Moskou tans gekenmerk deur drie prosesse: vervoeropeenhopings, die vlug van die middelklas buite die stad en die onbeheerde uitbreiding van die stad se gebied. Volgens die argitekte is die eerste stap om beheer te neem oor hierdie negatiewe neigings, wat 'n baie nadelige uitwerking op die lewensgehalte in die stad het, en 'positiewe stedelikheid' te ontwikkel gebaseer op deurdagte natuurbestuur, ekologiese beskerming van gebiede en wettiglik gereguleerde uitbreiding van die megalopolis na nuwe gebiede.
Die span stel voor om die natuurlike rykdom van die geannekseerde gebiede - riviere, velde en woude - te gebruik om unieke landskapsoplossings te skep wat die nuwe stad harmonieus in die groen landskap sal laat pas. Om byvoorbeeld die riviervallei in Kommunarka gedeeltelik nat te lei, met behulp van die bestaande netwerk van riviere en mere, en 'n stelsel van waterkanale te skep wat die landskapstruktuur sal gee en die aantreklikheid van die toekomstige federale sentrum sal verhoog. Met inagneming van die nabyheid van Kommunarka tot die grootste begraafplaas in Moskou, sal die gebruik van instrumente vir landskapontwerp dit 'n gedenkpark maak wat harmonieus in die stedelike omgewing sal pas. Op die geannekseerde gebied word ook beplan om 'n lewensvatbare groep gemengde ontwikkeling te skep, bestaande uit die federale sentrum en owerhede, 'n internasionale finansiële sentrum en 'n universiteitskluster, aangevul deur 'n wetenskap- en tegnologiepark, 'n logistieke sentrum, woongebiede en ontspannings natuurlike gebiede. Volgens die ramings van die projekspan kan 2,7 miljoen vierkante meter in die nuwe stad in die suidweste van Moskou geskep word. m. gebied vir federale owerhede en 2,6 miljoen vierkante meter. m. kantore van finansiële maatskappye.
Die struktuur van die voorgestelde UDA-meesterplan is in kwartale verdeel, met 'n ander aanbevole digtheid vir elke kwartaal - universiteit, finansies, regering en residensiële. Net soos ander spanne het die UDA-ontwerpspan herhaaldelik herhaal dat motorverkeer beperk moet word, en openbare vervoer is die enigste manier om die stad se vervoerprobleem op te los. Daarom stel hulle voor om die snelweg A101 in 'n multimodale boulevard te omskep met aparte paaie vir trems, fiets- en voetgangerspaadjies en vier bane vir motorverkeer in elke rigting, en 'n metrolijn in 'n tonnel onder die snelweg te begin. Volgens deskundiges van UDA moet die projek bestuur word deur die federale ontwikkelingsagentskap van Groter Moskou, en die finansiële operateur moet die Groter Moskou-ontwikkelingsbank wees, geskep ten koste van die federale stabiliseringsfonds (60%), staatseffekte (30%)) en die Moskou-begroting (10%) … Privaat kapitaal sal groot projekte gewillig ondersteun as die federale regering daarin belangstel, sê die argitekte.
Die argitektoniese buro "Ostozhenka" het in sy projekvoorstelle voortgegaan uit die feit dat die sosiale, vervoer en vele ander probleme wat in die monosentriese Moskou opgebou is, opgelos moet word ten koste van die geannekseerde gebiede. Volgens Ostozhenka waag ons egter hoogstens oor 'n paar dekades 'n megalopolis met 'n kapasiteit van 25-30 miljoen mense as hierdie uitgebreide vorm van stadsontwikkeling letterlik besef word. Die enigste manier om 'n meer gebalanseerde ontwikkeling van die agglomerasie in die bestaande omstandighede te bewerkstellig, is om die geannekseerde sektor in die suidweste van Moskou slegs as die eerste fase in die vorming van Groter Moskou, gevolg deur ander sektore, te beskou. In sy ontleding van die potensiaal van die geannekseerde gebiede het Ostozhenka ook baie aandag aan die gebruik van natuurlike hulpbronne gegee. Volgens die ontwerpspan is daar in die suidweste van Moskou groot reservate minerale water vir medisinale doeleindes. Op grond daarvan is dit moontlik om balneologiese oorde en spa-sentrums te skep, wat, in kombinasie met natuurlike groen, hierdie gebied aantreklik sal maak vir ontspannings-, mediese en toeristiese doeleindes.
In die Ostozhenka-projek word die ontwikkeling van Groter Moskou in drie prioriteitsareas uitgevoer: die versterking van die agglomerasieverbindings tussen die periferie en die sentrum, ook in die suidwestelike sektor, die aktivering van die "vergete" gebiede van nywerheidsones en die ontwikkeling van die gebiede aangrensend aan die rivier binne die ou grense van Moskou. Deur die fokus van sy projekvoorstel na die 'ou' Moskou te verskuif, is 'Ostozhenka' nie die eerste keer dat die owerhede, kundiges en die publiek die aandag vestig op die 'vergete' gebiede binne die Moskou-ringweg en veral rondom die Derde Vervoer nie. Bel. Die projekspan het 'n katalogus saamgestel van projekte van enkele prioriteitsareas vir toekomstige ontwikkeling binne die ou grense van Moskou, insluitend woongebiede langs die Klein Ring van die Moskou-spoorweg, die Dorogomilovsky-sakekern en baie gebiede langs die Moskva-rivier. Die totale potensiaal van die "vergete gebiede" word deur die span se kundiges op 210 miljoen vierkante meter geraam. m. nuwe konstruksie op 210 hektaar grond wat heraktiveer moet word. Die parlementsentrum "Ostozhenka" stel voor dat dit op die grondgebied van die voormalige konsertsaal "Rusland" geleë sal wees, en hierdie plek moet 'n openbare ruimte word, en die parlementsgebou self sal 'n groot horisontale struktuur wees wat oop is vir die publiek. Die federale sentrum van uitvoerende mag sal langs die oewer van die rivier in die Big City-omgewing geleë wees.
Die rivier was aanvanklik sentraal in die benadering van Ostozhenka, en dit was veral duidelik in die finale werkswinkel. Die projekspan stel voor om die rivier as die belangrikste skakel van afgeleë gebiede van die stad te beskou, voetwalle te ontwikkel, gemaklike openbare ruimtes langs riviere te skep en 2,5 duisend hektaar projekterreine langs die rivier aktief te ontwikkel. 'N Spesiale plek in die projekvoorstel van Ostozhenka word beklee deur vervoerhubs, wat deur die span beskou word as potensiële ontwikkelingspunte wat bydra tot die vorming van die polisentriese struktuur van die stad.
Die ontwikkeling van die gebiede van die voormalige nywerheidsones het 'n prioriteit vir die L'AUC-span (Parys, Frankryk) geword. Onder andere prioriteitstake wat Moskou in die gesig staar, oorweeg Franse argitekte om die gemak van beweging in die stad te verseker en om werk en behuising naby mekaar te plaas, die ontwikkeling van die Russiese hoofstad as 'n "taiga-metropool", d.w.s. die behoud van die unieke geleentheid om naby die natuur te woon, en die skepping van 'n lineêre stad in die geannekseerde suidwestelike gebiede. Die belangrikste ding wat volgens die argitekte die geannekseerde gebiede benodig, is bestel en nuwe behuising.
'Alles wat ons wys, is op die grens tussen fantasie en werklikheid. Ons het buigsame projekte nodig wat kan aanpas by verskillende groeiscenario's, 'het L'AUC-verteenwoordigers tydens die seminaar benadruk. Daarom stel die Franse, net soos hul kollegas uit die Chernikhov-span, nie 'n meesterplan as sodanig voor nie, maar 'n integrale meesterbeplanningstrategie wat die skep van buigsame konsepte vir die ontwikkeling van spesifieke gebiede moontlik maak. Dit is gebaseer op vyf kriteria: toeganklikheid vir vervoer, die teenwoordigheid van 'n ikoniese openbare ruimte in die sentrum, 'n verskeidenheid behuisingstipes, landskapontwerp (rivier, park, bos) en volhoubaarheid (nuwe konstruksiestandaarde, omgewingsvriendelikheid, energie-doeltreffendheid). Die lede van die projekspan glo dat hierdie kriteria gebruik kan word as basis vir nuwe wetgewing oor stedelike beplanning wat die gebalanseerde ontwikkeling van die agglomerasie, die geannekseerde gebiede en die "ou" Moskou verseker.
Die spesifieke beplanningsbesluite van die L'AUC-span stem ooreen met die voorstelle van baie ander spanne. In die besonder stel Franse argitekte voor om die postindustriële gordel en gebiede langs die klein ring van die Moskou-spoorweg te aktiveer, en in die aangeslote gebiede 'n buigsame reghoekige rooster van woonbuurte te skep en dit aan te vul met 'n konsentriese stelsel van parke en boulevards, om verbind lughawes met 'n snelwegsnelweg, en in die ontwikkeling van openbare vervoer om op hoëspoed-trems en busse te fokus. Die span stel ook voor om die verskeidenheid funksies van stedelike ruimtes en lewensstyle van mense wat dit bewoon, wat reeds in Groter Moskou bestaan, te versterk. Hiervoor is konseptuele meesterplanne ontwikkel vir die stadskantoorkwartier, universiteitswetenskap- en tegnologie-kampus, kreatiewe groep aan die rivier, regeringsentrum, ens.
'N Interessante kenmerk van die L'AUC-konsep is die veranderlike skaal en groot wisselvalligheid van die ontwerpte voorwerpe. Die federale sentrum kan byvoorbeeld in Kommunarka en in Vnukovo of baie ander gebiede geleë wees. Die span het 'n tipologie van nuwe stedelike ruimtes ontwikkel en elkeen 'n meesterplan voorsien om 'n idee te gee van die moontlikhede. Dus, op die kaart van die moontlike toekoms van Moskou, verskyn 'n elite woonkwartier aan die Moskwerivier naby die Kievskaya-metrostasie, 'n 'stadige stad' - 'n modieuse kantoorkwartier soos die Londense Soho, 'n voorstedelike multifunksionele spilpunt op die kruising van Profsoyuznaya Street en die Moskou Ringweg, 'n sakepark in Rasskazovka, 'n kreatiewe groep aan die Moskou-rivier en nuwe woonbuurte met mikrosentrums en verhoogde vervoertoeganklikheid.
Projekvoorstelle van die span van die Spaanse argitek Ricardo Bofill onder die algemene naam “iMoscow. Slim Moskou”is 'n plan vir die langtermyn sosiale en ekonomiese transformasie van die Russiese hoofstad in 'n 'slim metropool', gekoördineer met die strategie van sosiale en ekonomiese ontwikkeling van Moskou tot 2025.
Daar word voorgestel dat die projek gedurende 30 jaar in vier fases geïmplementeer word. In die eerste fase (1-3 jaar) is dit nodig om die historiese sentrum en die Derde Vervoerring met 'n stelsel van snelbusse te verbind, ongebruikte nywerheidsones (ZIL, Paveletskaya, Nagatino) te ontwikkel, om die oppervlakte van Die padnetwerk deur nuwe verbindingsvate te lê, 'n federale sentrum te bou en 'n omgewingsbeheerstelsel te skep wat die natuurlike kompleks van Groter Moskou bestel. In die tweede fase (van die 3de tot die 5de jaar) gaan die ontwikkeling van die snelweg-busnetwerk voort, industriële sones van Kolomenskoye tot Biryulyovo word bemeester, 'n wêreldfinansiële sentrum en groot stadsparke in die suidwestelike gebiede gebou. In die derde fase (van die 5de tot die 10de jaar) sal busroetes die hele stad beslaan, die nywerheidsones Dynamo-Fili en Severnoye Ochakovo-Vnukovo sal ontwikkel word en 'n innovasiegroep in Troitsk gebou word. Uiteindelik, in die vierde stadium (van die 10de tot die 30ste jaar), sal die ontwikkeling van nywerheidsones in die noordooste, van Semenovskaya tot die Yuzhny-hawe, plaasvind, 'n tweede innovasiegroep en verwante infrastruktuur gebou word, en 'n stelsel van 'slim' stadsparke en ontspannings- en toeristegebiede.
In die tweede deel van die aanbieding van sy projek het Ricardo Bofill hoofsaaklik gefokus op die onderbou van die gedetailleerde meesterplan vir die aangehegte gebiede. Volgens die voorgestelde konsep sal hier 'n multifunksionele stad met twee sentrums geleë wees: die administratiewe en sakesentrum in Kommunarka, waarheen die federale owerhede sal trek, en die navorsings- en ontwikkelingsentrum in Troitsk, waar innoverende tegnologieë ontwikkel sal word. Aangesien die konstruksie van die metro te duur is vir die stad, stel die span voor om te fokus op die ontwikkeling van 'n stelsel van snelbusse, waardeur die probleem van die tekort aan vervoer in die aangehegte gebied baie vinniger opgelos kan word. 'N Multifunksionele stad in die geannekseerde gebiede is 'n kompleks van trosse wat elk behuising, kantoorpersele, administratiewe geboue, sport- en ontspanningsgeriewe, handels- en diensinfrastruktuur en ander funksies bevat, gemeng in verskillende verhoudings, afhangende van die "profiel" van die plek. Dit sal 'n polisentriese stedelike entiteit wees met baie openbare ruimtes, deurlaatbaarheid vir voetgangers, hoë lewensgehalte en toeganklikheid vir vervoer. Ricardo Bofill stel voor om 'n wolkekrabber te maak in die styl van Stalinistiese wolkekrabbers as die argitektoniese oorheersing van hierdie gebied.
PS Meer besonderhede oor elk van die projekte wat binne die raamwerk van die kompetisie ontwikkel is, kan gevind word by die uitstalling wat op 27 Augustus in Gorky Park geopen is. Die uitstalling duur tot 23 September en op 15 Oktober op die Zodchestvo-fees word die wenners plegtig in drie nominasies toegeken: die beste oplossing vir agglomerasie, die beste konsep vir die ontwikkeling van Groter Moskou en die beste projek vir die ligging van die federale sentrum.
