"Clayburg", saam met 'n dosyn ander soortgelyke geboue, is aan die begin van die 1960's - 1970's in die Beilmermeer-omgewing gebou. Die meesterplan vir die gebied is deur Siegfried Nassuth en die Kleiburg-projek deur Frans Ottenhof. Die uitleg en argitektuur weerspieël die aanbevelings van die International Congress of Contemporary Architecture (CIAM).
Die 11-verdiepinggeboue, wat in 'n seshoekige patroon gerangskik is, bestaan uit gedeeltes en is toegerus met oop galerye wat die gange tussen die woonstelle vervang het. Groot groen gebiede is tussen die geboue geskep, en om die oppervlakte van openbare ruimtes verder te vergroot, is paaie tot oorpaaie verhoog, en voetgangers en fietsryers het vrylik daaronder beweeg. Daar is ook 'n parkeerplek in 'n motorhuis met meerdere verdiepings vir elke woonstel voorsien.
Die oorspronklike plan - om die tekort aan huisvesting, veral in die na-oorlogse dekades, uit die weg te ruim - is uitgevoer, maar toe deel die gebied die lot van woongebiede in Europa: dit word geleidelik 'n onveilige hawe vir die armes en (dikwels onwettig)) immigrante. Die betreklik vinnige verval van huise wat van goedkoop materiaal gebou is, het ook nie tot welvaart bygedra nie. Daarom was daar reeds in 1985 planne om Beilmermer te sloop, en sy verdedigers het hulle tot Rem Koolhaas gewend. In die gees van sy passie vir 'sosiale' modernistiese argitektuur het hy 'n plan vir die heropbou van die gebied ontwikkel, maar hy het op papier gebly.
Die katalisator vir die opknapping was 'n vliegtuigongeluk in 1992, toe 'n vliegtuig van El Al in twee huise neergestort het, wat toe ontplof en aan die brand geslaan het en die geboue aansienlik beskadig het. Geleidelik het die woonstelgeboue in Beilmermer begin afbreek, vervang deur gewilder lae geboue of heeltemal herbou. Terselfdertyd het hulle hul verdeling in dele gebruik en soms net 'n deel van die gebou vernietig.
In 2000 kom "Kleyburg" (1971) aan die beurt. Destyds was dit een van die laaste ongeskonde strukture uit die oorspronklike Beilmermer-ontwikkeling. Daarom was hy deel van die sogenaamde Beilmermer Museum (deel van die gebied, wat verdedig is deur 'n openbare organisasie met dieselfde naam). Toe wen Greg Lynn die kompetisie vir die rekonstruksieprojek met 'n skouspelagtige, maar onwerkbare voorstel: hy wou "gange" van vlekvrye staal op die fasades installeer. Tien jaar later is die gebou weer genader: die eienaars gaan dit geheel of gedeeltelik afbreek, behuising vir studente in die oorblywende afdelings reël, ens.
Maar die ongunstige ekonomiese situasie en die pogings van die Beilmermer Museum het dit moontlik gemaak om die sloping uit te stel, en daar is besluit om 'Kleiburg' - 'n 400 meter lange 500-woonstelgebou - te verkoop vir 'n simboliese bedrag van 1 euro met die toestand van verpligte heropbou. Dit is verkry deur die Consortium De Flat-groep, wat NL Architects genooi het om saam te werk. Argitekte beskou die huis as 'n waardevolle monument van die modernisme, 'n "produk" van die kwesbaarste argitektoniese era wat nou respek waardig is. Hulle projek bied egter 'n pragmatiese benadering tot die probleem: as dit nie 'lewensvatbaar' is nie, sal "Kleyburgh" sterf.
Om die huis weer so streng te maak, sal drie eksterne hysskagte, wat in die 1980's bygevoeg is, gesloop word. In ruil daarvoor sal nuwe hysbakke in die binnekant geïnstalleer word. Daar word beplan om nie net hulle op te knap nie, maar ook galerye, trappe, die struktuur self oop te maak, en inteendeel, woonstelle aan huurders te huur sonder enige afwerking en sonder binnenshuise afskortings. Dit sal die benodigde hoeveelheid beleggings verminder, en toekomstige huurders ook vryheid gee. Hulle sal selfs verskeie woonstelle op die vloer in een kan verbind of 'n dupleks kan maak.
Terwyl hulle volledige vryheid in die binneland bied, beplan die argitekte om die buitekant so uniform moontlik te hou - as 'n belangrike aspek van die oorspronklike projek. In teenstelling met die huidige soortgelyke "gevels" van woonstelle wat in galerye oopmaak, word inwoners 'n katalogus aangebied van houtmodules wat in dieselfde styl gemaak is: daar is opsies vir dubbelwoonstelle, vir diegene wat panoramiese beglazing wil maak, ens. Aangename houttekstuur en meer oop as die eerste keer, die karakter van so 'n ontwerp moet "Kleiburg" 'n nuwe voorkoms en beeld gee.
Die laaste onopgeloste probleem is parkering. Die owerhede beplan om die vlieë te vernietig, aangesien die ruimte daaronder 'n brandpunt van kriminele aktiwiteite geword het, en die motors weer op die grondvlak laat terugkeer. Meerverdieping-motorhuise sal ook gesloop word. As gevolg hiervan sal oop parkeerterreine 'n gedeelte van die groen gebiede beslaan. Die argitekte beoog om slegs die minste waardevolle bome af te kap, en die parkeerterreine en paaie kronkel om die oorblywende bome, sonder om die omgewing met growwe reghoekige buitelyne te versteur.
