In die Museum vir Argitektuur. A. V. Shchusev het die tentoonstelling "Moskou Metro - 'n ondergrondse monument van argitektuur" geopen. Soos die direkteur van MA Irina Korobyina verduidelik het, was dit oorspronklik beplan om die tentoonstelling te assosieer met die 80-jarige bestaan van die Moskou Metro, wat verlede jaar gevier is. Die metro-tema blyk egter so gewild te wees, nie net onder Muscovites en inwoners van die land nie, maar ook onder buitelandse toeriste, dat dit duidelik geword het dat die uitstalling nie aan datums gekoppel hoef te word nie, maar 'n aparte gebeurtenis kan word.. En so het dit gebeur. Daar was opgewondenheid tydens die opening, die sale van die museum was baie vinnig vol mense, byna elke uitstalling het 'n lewendige bespreking gehad. En dit is nie verbasend nie: die uiteensetting het immers 'n hele era gedek.
"Dit is 'n unieke verskynsel wanneer 'n vervoerinfrastruktuur ontwerp is as 'n grootse argitektoniese projek wat 'n belangrike rol speel in die kulturele en politieke lewe van die land," het Irina Korobyina tydens die openingseremonie gesê. - Die oudste metro van Londen, Berlyn of Parys, wat oorspronklik die verbeelding tref met tegniese prestasies, het vandag 'n bekende en goedkoop vorm van stedelike vervoer geword. Die metro van Moskou is ontwerp as die agtste wonder van die wêreld. Dit bly tot vandag toe so. ' Die metro-model is vergelyk met 'n ideale stad en die feit dat die ondergrondse ruimte ontwikkel is, gekompliseer deur ekonomiese probleme, onvolmaakte tegniese toerusting en die moeilike geologie van Moskou (konstruksie het gepaard gegaan met gereelde ineenstortings, oorstromings, deurbrake van moddervloei.), is beskou as 'n prestasie, een van die belangrikste prestasies van die Sowjet-volk en 'n simbool van 'n blink kommunistiese toekoms.
Die hele uiteensetting, waarvan die projek deur die Narodny-argiteksburo onder leiding van Anton Ladygin ontwikkel is, is in vier hoofsones verdeel, wat agtereenvolgens die eerste, tweede, derde en vierde fase van die metro-konstruksie vertel. Foto's uit verskillende jare, oorspronklike grafiese velle van stasieprojekte - unieke materiaal uit die fondse van die Museum of Architecture, uit die argiewe en museum van die Metro van Moskou, sowel as uit Metrogiprotrans, laat u toe om in die geskiedenis te dompel. Benewens grafiese materiaal, saai een van die sale voortdurend 'n uur en 'n half film uit oor die metro van Moskou, geredigeer deur regisseur Elena Lysakova.
Elke afdeling bied sowel voltooide as mededingende projekte van die beste argitekte van die land aan. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan en vele ander het aan die groot bouprojek deelgeneem. Een van die eerste, in 1935, was die Komsomolskaya-stasie wat deur Dmitry Chechulin ontwerp is as deel van die eerste metro-gedeelte van Sokolniki tot Park Kultury. Die stasie, oorspronklik ontwerp vir 'n groot passasiersverkeer, verskil van die ander in sy ongewone ontwerp: langs die hele saal bokant die spore het die argitek voorsiening gemaak vir voetgangersgalerye wat agter 'n ry slanke kolomme versteek was. So 'n konstruksie het die ruimte visueel uitgebrei, versier met pienk marmer en versier met majolika-panele. Veel later, in 1952, is die grondpaviljoen en die stasie "Komsomolskaya" van die Circle Line, wat 'n voortsetting van die ensemble van die Kazan-stasie geword het, gebou volgens die projek van Alexei Shchusev.
Nog 'n stasie op die Sokolnicheskaya-lyn is die Krasnye Vorota van Ivan Fomin en Nikolai Ladovsky. Die bekende rasionalis Ladovsky het deelgeneem aan die kompetisie vir die heropbou van Moskou, binne die raamwerk waarvan hy die algemene plan van die stad, genaamd die "Parabola van Ladovsky", ontwikkel het. Die idee van hierdie projek bestaan uit 'n strewe om die radiale ringstelsel van Moskou te "sny" en die bevryde "energie" van die stad na Leningrad te draai. In hierdie geval sou die algemene plan van Moskou soos 'n parabool word. Ladovsky het sy ongerealiseerde groot plan skitterend oorgedra na die klein grondpaviljoen van die Krasnye Vorota-metrostasie. Hy het 'n driedimensionele paraboliese voorwerp geskep, 'n tregter wat mense na binne trek. Die argitek Fomin het reeds gewerk aan die vorming van die binne-ruimte. In teenstelling met die pawiljoen, was die binnekant van die voorportale in die Art Deco-styl plegtig en ietwat besonders, wat egter die ideologiese taak vir die argitekte nagekom het. In die treinverkeersone het die skrywer die geheue van die plek probeer bewaar - die verlore Rooi Poort, 'n monument uit die 18de eeu, simboliseer die boë op die pilonne.
Een van die sentrale temas van die uitstalling moet ongetwyfeld die projekte van Alexei Dushkin genoem word - "Mayakovskaya", "Revolution Square", "Kropotkinskaya". Vir laasgenoemde het hy 'n ligte grondpaviljoen ontwerp wat nie geïmplementeer is nie. Maar die projek van die stasie self is presies uitgevoer: met hoë kolomme wat op die kluise oopgaan, soos reuse blomme. Hierdie oplossing skep 'n wonderlike spel van lig en skaduwee, waardeur die lakoniese ruimte in 'n plegtige paleissaal verander.
Konstruktiviste het ook probeer om hul bydrae te lewer tot die oprigting van die Moskou-metro, ondanks die feit dat teen die tyd dat die metro begin het, die konstruktivisme in die land in skande was. Die Vesnin-broers, wat die kompetisie gewen het, het dus verskeie weergawes van die Paveletskaya-metrostasie van die Zamoskvoretskaya-lyn gelyktydig ontwikkel. Die oprigting van hierdie stasie was beplan nog voor die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, toe sou dit 'Donbass' genoem word. Die argitekte het dit gesien as lakonies, lig, met 'n hoë plafon versier met klein mosaïeke, 'n minimum van dekor en natuurlik sonder 'n sweempie konstruktivisme. Die Vesnins het drie ontwerpopsies ontwikkel: die stasie kan 'n kolom, 'n pilaar of 'n enkelgewelfstasie wees. Die oorlog het die implementering van geen van die voorgestelde opsies toegelaat nie. Die konstruksie van die sentrale saal in ekonomiese omstandighede moes laat vaar word, net die spoortunnels is gebou. Daar is besluit om die mosaïeke wat die kunstenaar Alexander Deineka reeds geskep het (hy is ook die skrywer van mosaïeke by Mayakovskaya), na die plafon van Novokuznetskaya oorgedra. Paveletskaya het sy moderne voorkoms eers in die vyftigerjare gekry.
Die uitstalling sal tot 17 Julie in die Museum of Architecture aangebied word. Gedurende die hele tyd van sy werk word 'n program vir baie geleenthede beplan: lesings, besprekings, filmvertonings. Een van die sentrale gebeurtenisse is die aanbieding van die boek "Moscow Metro - an Underground Architectural Monument" wat deur die Kuchkovo Pole-uitgewery uitgegee is.
Benewens die bewaring en bestudering van die grafiese en dokumentêre erfenis van die Moskou-metro, sien die organiseerders dit as 'n belangrike taak om aandag te vestig op metrostasies en paviljoene as monumente van argitektuur en kuns. As gevolg hiervan is die ensemble van die hoofstasies van die Moskou Metro opgeneem in die lys van UNESCO Wêrelderfenisgebiede.
