Grimshaw se projek sluit in die oprigting van 'n reusagtige nuwe passasierterminalehal onder die spore, en twee nuwe uitgange in Tulistraat en Saint Thomasstraat. Die belangrikste taak daarvan is om die stasie se kapasiteit met twee derdes te vergroot en gratis toegang tot alle platforms vanaf die hoofsaal te bied. Dit sal veral die vernietiging van die gewelfde tonnel tussen Steinerstraat en Westonstraat (nou die plek van gewilde kafees en kroeë) vernietig.
Vanweë die ruimte van die bestaande hoofsaal word beplan om die aangrensende busstasie uit te brei en nuwe winkelareas in die westelike galery te bou; laasgenoemde sal heropen en uitgebrei word om die London Bridge-ondergrondse stasie met Joynerstraat te verbind. Die aantal spore wat deur die stasie ry, sal van ses tot nege vermeerder word, wat 18 Thameslink-treine tegelykertyd per uur kan binnekom.
Die ou baksteenfasades van die stasie sal golwende afdakke van staal en glas ontvang, in ooreenstemming met die styl van een van die hoogste wolkekrabbers in Europa "Shard", wat in die suidwestelike deel van die perseel, naby die busstasie, gebou word.. Daar sal ook 'n reuse sentrale saal wees, ontwerp deur Pascall & Watson, wat deur die hoofargitek van die wolkekrabber, Renzo Piano, ingebring is.
Die opknapping van die London Bridge is die laaste fase van die Thameslink-moderniseringsprogram van £ 5,5 miljard. Openbare verhore oor die projek word na 16 Mei gehou. Die bouwerk sal in 2013 begin en in 2018 voltooi wees.
