Die gebou bestaan uit 'n hoofafdeling met wagkamers, winkels en restaurante, en twee "piere" vir parkeerplek vir vliegtuie. Die nuwe lughawe is ontwerp om die passasiersverkeer te verhoog, wat van die huidige 3,5 miljoen mense per jaar sou toeneem tot 12 miljoen in 2030. Terselfdertyd het die argitekte probeer om die koste van die instandhouding van die kompleks te verlaag, wat dit hulpbronbesparend maak deur passiewe tegnologieë.
Daarom is beton gekies as die belangrikste materiaal, waarvan die termiese massa 'n gemaklike mikroklimaat in die gebou sal handhaaf in die somer, wanneer die verskil tussen die dag en die dag baie groot kan wees. Plaaslike gruis is as samevoeging gebruik, wat nie net die energiekoste van die vervoer van materiaal verlaag het nie, maar ook die gebou 'n tikkie gee wat herinner aan die kleure van die Jordaanse landskap.
Beton plat koepelmodules op ronde pilare vorm die vloere van die lughawe en sonlig kom die binnekant binne deur die smal geglasuurde openinge tussen hulle. Dit lyk gelyktydig met palmblare en, as dit van bo af gesien word, swart Bedoeïene tente. Die gevels is volledig geglasuur vir natuurlike lig en makliker oriëntering, en horisontale blindings beskerm dit teen die hitte van die son. In die binneland help groen die lug suiwer, en damme, wat die lig weerspieël wat van bo af weerkaats, help om lughawespasies te verlig.
Die voortuin van die lughawe speel 'n spesiale rol: volgens die Jordaanse tradisies kom die hele gesin reisigers sien en groet, daarom word die ruimte vir die gemak van passasiers en hul gesinne met bome vergroot, bankies word daar geplaas.
N. F.