Die moderne geskiedenis van hierdie plek, wat eens in die buitewyke van die hoofstad verlore gegaan het - êrens tussen die rye geroeste motorhuise en betonheinings van die nywerheidsgebiede van Volgogradsky Prospect, het twaalf jaar gelede begin met die verskyning van die Mercedes-Benz-salon van die Avilon maatskappy hier. In vorm - 'n presiese herinnering aan die tema van die New York Guggenheim Museum, in materiale - is die direkte inversie daarvan: glas en metaal. Die salon is gebou deur Alexander en Andrey Asadov in ooreenstemming met die wette van 'n motorskou. Nee, nie 'n saamtrek nie, maar 'n vertoning as alles staties is en die beweging slegs nageboots word deur die vorm van die muur, die trappatroon en die ontwerp van die motors self. Soos een van die kritici toe skryf: "iets tussen 'n tentoonstelling, 'n klub en 'n winkel."
In 2003 het hierdie pleister van 'n nuwe beskawing 'n interessante fragment van die stedelike omgewing geword, in die onmiddellike omgewing van 'n omgeslaan glaskegel,
saketoring "Volgogradsky-toring": twee Asad se skerp seile van kantoorgeboue, verbind deur 'n atrium met baie hoogte met gegooide brûe van wintertuine. Maar waarskynlik het die idee van so 'n argitektuur vir so 'n plek sy tyd vooruitgegaan, en 'n saaklike kubieke volume verskyn op die terrein wat vir die toring toegewys is, wat skaars eenvoudig of lapidêr genoem kan word. Die Assadovs definieer hom gepas as 'n bietjie vreemd.
Dan, in 2007, op dieselfde plek - op Volgogradka - sou die motorsentrums "Mazda", "Volvo", "Land Rover" en "Jaguar" verskyn. Op 'n heel ander manier geteken: vinnige, vlieënde, dinamiese volumes. Flambojant, vanselfsprekend, maar nie so belangrik soos Mercedes-Benz nie, het hulle tog baie akkuraat aan die taak voldoen om 'n motorparadys in een spesifieke gebied van die stad te skep. Maar ongelukkig het die paradys nie plaasgevind nie, met die uitsondering van die onderwerp motors nog 'n paar jaar van die kantoor se werk.
Die argitekte het daarin geslaag om terug te keer na die tema en na die plek waar dit eers in 2013 begin het, toe dit nodig was om die samestelling van die heel eerste afdeling te voltooi.
Oor die jare wat verloop het sedert die opening van die eerste salon, het die kuns om motors te verkoop ver vooruit gegaan, maar die afgeknotte en omgekeerde Mercedes-Benz-keël bly 'n verwysingspunt in sy soort. Enersyds is dit moeilik om selfs daarvoor te kompeteer, en aan die ander kant: watter nuwe kuns kan nie net uitgevind word nie, maar ook om 'n demonstrasie en ontwerpkuns te demonstreer? Om 'n ontwerp vir 'n ontwerp uit te dink sonder om die onderwerp van die skou te verduister, is 'n moeilike taak.
En hulle het dit uitgedink. Hulle het met reusagtige deursigtige boksies vorendag gekom - op die punt van die skoendoos-argitektuur. Ongelooflik eenvoudig en terselfdertyd ongelooflik kompleks in sy eenvoud. Nadat die konstruksie klaar was, het een van die argitekte geskryf dat hulle nie die interieurontwerp gedoen het nie. Alles was beperk tot sketse van die hoofinterieurs, wat van buite heeltemal sigbaar is. Die resultaat is 'n end-to-end-ontwerp - met die identiteit van binne- en buitemateriaal, die patroon van buiteglas en metaalelemente, 'n refrein wat op die plafonne herhaal, en met eindelose rye plafonlampe, waarvan die ritme streng is gekoppel aan die ritme van die metaalbande van dieselfde buiteglas. En dit is ook die kuns om te wys.
Aanvanklik, volgens die idee van die klant, sou die Audi-handelsmerk in die nuwe hoekvolume van die kompleks geleë wees, wat die lyn van die motorhandelaars van die maatskappy sou sluit. Daarom is die korporatiewe standaard verpligtend vir alle Audi-salonne: gladde, geboë ontwerp en geperforeerde panele op die fasades. In die loop van die werk is 'Audi' vervang deur 'Hyundai', maar daar is egter besluit om nie ingrypend te verander nie, en die 'geboë ontwerp' bly. Dit is nie beperk tot die tekening van dekoratiewe elemente nie; die apoteose is aan die heeltemal onverwagte einde van 'n reeks bundels wat met die afgeronde hoek langs Volgogradsky Prospekt gestrek is.
Die Asadovs sê dat vanuit die oogpunt van 'n volumetriese oplossing geen ontdekkings is nie en kan dit nie voorkom nie: die gebou is eenvoudig dig toegerus met 'n motorhandelaar, kantoor- en produksiedeel. Maar hulle ontdekkings is nie in die volumetriese oplossing van 'n rigiede-tegnologiese voorwerp nie, maar in die ruimtelike en verbeeldingryke samestelling van die hele ensemble.
As u na die kompleks as geheel kyk, verbaas die finale bundel hom met sy amper ongeërgde kalmte. En eers nadat u goed gekyk het na waar die skuins lamelle en strepe van die metaalbekleding geleë is, hoe die glas wat deur ruite gesny word, in die lig werk, hoe die metaalgeleiers aan die draai en breek van die vorm breek, verstaan u dat dit nie die rustige kalmte van half-slaap, maar die kalmte van selfversekerde en doelgerigte beweging.
En nadat u die beweging gevang het, begin u die bron daarvan soek en in die nuanses kyk. Dan sien jy skielik dat die twee onderling gekoppelde finale bundels, wat aanvanklik as gelyk in grootte beskou word, glad nie gelyk is nie. Hul misleidende visuele gelykheid is glad nie in die presiese toeval van groottes nie, maar in dieselfde skuins metaalsnit van glas, in hul absolute modulêre herhaalbaarheid. En nadat u hierdie module self gedefinieër het, verstaan u dat die volume wat die verste van die hoek af is, langer en laer is, en die een aan die hoek hoër en korter. Dit is in hierdie byna onmerkbare lengtevermindering wanneer dit in hoogte toeneem, dat 'n baie sterk saamgeperste veer van beweging verborge is.
En as, soos die outeurs beweer, "Mercedes" die "kop" geword het, en die nuwe salonne - die "stert" van die hele motor-trein, of eerder die outo-organisme, dan is die betrokke dier, van natuurlik, 'n vis wat ironies genoeg weerkaats in die water rimpelings van die onvermydelike plas van Moskou. Reuse, baie mooi en elegante vis. Want net visse is geneig om altyd in beweging te wees. Selfs in 'n droom. En soos dit pas by die stert van hierdie vreemde sluierstert, neem nuwe volumes geleidelik toe en "pluis" hulle met 'n geperforeerde parkeerheining.
