Die geskiedenis van kanale in Milaan begin in die 12de eeu, toe die Naviglio Grande in die rigting van die Lago Maggiore gelê is. In die 14de eeu verskyn die Naviglio Pavese, die 'paviaanse kanaal', en aan die begin van die 17de eeu die kunsmatige reservoir van Darsena.
In Milaan was daar aanvanklik geen riviere of ander watermassa's wat so nodig was vir die stad nie, daarom is daar 'n uitgebreide netwerk van kanale geskep wat as vervoerare en waterbronne gedien het. Italiaanse argitektuurhistorici merk op dat Leonardo da Vinci selfs 'n hand in hierdie projek gehad het.
Die kanaalarea het die naam Navigli gekry en bestaan vandag nog - in die moderne Milaan. En as kanale in die XII eeu 'n suiwer utilitêre funksie verrig het (byvoorbeeld, marmer is deur hulle gelewer vir die konstruksie van die Duomo van Milaan), dan het hulle vanaf die XIX eeu 'n 'estetiese' rol begin speel. En dit alles omdat hulle op hierdie tydstip begin vul of in ondergrondse pype opgeneem het, en die twee kanale wat oop gebly het - Naviglio Grande en Naviglio Pavese - net vir skoonheid gehou is.
Navigli is vandag een van die mees romantiese distrikte van Milaan, met 'n groot aantal kroeë en restaurante langs die water of op die water, die ontmoetingspunt van Milaan se boheemse mense. Daar is winkels, hoofkwartiere en werksessies van jong ontwerpers, antiekmarkte, ens., En Navigli is maklik om te loop, selfs vanaf die middestad van die stad - vanaf die Duomo. Sowel die Milanese as die stadsowerhede is egter lank gekweld deur die vraag om die kanale "aan die werk" terug te gee, en daarvoor was dit nodig om die heeltemal verwaarloosde, gedreineerde Darsena te herstel.
In 2004 is 'n kompetisie aangekondig vir die opknappingsprojek van die Darsena-omgewing, waaraan meer as 50 argitektuurwerkswinkels deelgeneem het. Die jurie het tien finaliste van hulle gekies: 5 Italiaanse ondernemings en 5 buitelandse ondernemings. Het 'n projek ingedien deur argitekte Sandro Rossi, Gaetano Viero, Edoardo Guazzoni, Andrea del Grosso, Paolo Rizzato en die Franse buro
Bodin & Associés (sy hoof, Jean-François Boden, het veral die sale van die Centre for Architecture and Heritage in die Palais de Chaillot in Parys geskep en die Picasso Museum - ook in Parys - herbou.
Hulle voorstel was om die simboliese, historiese betekenis aan Darsene terug te gee deur haar tegniese, funksionele en natuurlik estetiese toestand te verbeter. Die opgeknapte oppervlakte was 100 000 m2.
In 2004 sou die projek na verwagting hoogstens vyf jaar duur. Toe dit voor die hand liggend geword het dat dit nie binne so 'n tydraamwerk moontlik sou wees nie, stel hulle 'n nuwe maatstaf - om Darsen te open, en gee haar die status van die "hawe van Milaan", sowel as die omliggende openbare ruimtes, insluitend die Piazza 24 Mei (Piazza 24 Maggio) en die mark, na Milan Expo 2015.
Wat het die nuwe projek beloof? Om hierdie sone vir voetgangers en fietsryers so gerieflik moontlik te maak, die vloei van motors te verminder, slegs 2 tremlyne te verlaat, bankies en ander buitemeubels te installeer, platane te plant (om die een of ander rede het hulle daarop aangedring in die projek voorstelle), om 'n nuwe munisipale mark te bou in plaas van die ou mark wat Piazza op 24 Mei van Darsena skei, 'n nuwe markplein te skep, dit aan te pas vir uitstallings, opelug-musiekuitvoerings, ens., vervang die plaveisel op Piazza di Porta Ticinese., bou 'n nuwe brug wat toegerus is met 'n hysbak ter wille van 'n hindernisvrye omgewing, en natuurlik is die belangrikste ding om Darsena in 'n werkende toestand te bring en Milaan in 'n verbeterde vorm terug te bring na sy verlede.
Soos ek reeds genoem het, sou die projek na verwagting oor vyf jaar geïmplementeer word. Hulle het belowe dat die bouwerk 20 uur per dag sou uitgevoer word, en hulle het daadwerklik belowe om die projek in alle moontlike media te adverteer. As dit nie so 'n uitgebreide PR-aktiwiteit was nie, sou die mense nie met geesdrif begin het om die lengte van die werksdag van die bouers te volg nie en die ure wat hulle gewerk het, manueel te tel. En volgens hierdie berekeninge was daar net ses uur, en met koffiepouses, rookpouses, middagete, ensovoorts. Die media het natuurlik met opgewondenheid die onderwerp van die nakoming van beloftes opgeneem. Dit het duidelik geword dat dit oor vyf jaar nie moontlik sou wees om die voorwerp in gebruik te neem nie, maar hulle het 'n verskoning vir vertraging gevind - Expo: dit het gelyk of hulle twee grandiose gebeurtenisse in Milaan in een saamgevoeg het.
Ondanks die feit dat die herstel van die historiese Darsena uiteraard goed en nodig is vir die stad, het dit 'n golf van betogings ontketen. Die uitgerekte konstruksie het die inwoners van die omgewing en die eienaars van plaaslike winkels en kafees veral bekommerd gemaak. En selfs die feit dat die staat geld bewillig het om hul finansiële verliese te vergoed, het die woede van entrepreneurs nie versag nie. Terloops, die hele projek het 20 miljoen euro gekos.
Die resultaat het egter alle verwagtinge oortref. Waarskynlik was dit die moeite werd om alle ongerief te verduur: Darsen het nie geweet nie, sy het 'n nuwe lewe begin leef. En hoewel baie mense kla oor die onvoldoende suiwerheid van die water in die kanale, lyk die hele gebied indrukwekkend en, dink ek, danksy die groot aantal nuwe gebeure, sal die heropbou beslis vrugte afwerp. Terloops, water is die enigste "minus" van die nuwe Darsena. Dit is ongelukkig vuil: waarskynlik as gevolg van 'n onvolledige filtrasiestelsel. Dit gee aanleiding tot nog 'n oorlas - muskiete, wat - net soos die Milanese - dit geniet om die aandure rondom Darsena deur te bring.
Andersins is dit die geval toe alles wat in die projek beloof is, volgens die plan geïmplementeer is. Die nuwe markgebou is baie eenvoudig, met 'n ligte raam (die argitekte noem dat hulle geïnspireer is deur die romantiese oop pawiljoene wat tipies vir Frankryk is). Dit is vol mense wat nie net inkopies doen nie, maar ook graag buite eet.
Die plaveisel van die pleine is, soos belowe, vervang: oral is daar gemaklike bankies en ander buitemeubels, sodat dit gemakliker sou wees om in die skadu van bome te ontspan of na die water te kyk. Terloops, ons het baie gemaklike afdraande na die water gemaak, en nou kan jy loop of fiets ry, amper gelyk met die oppervlak. As deel van die projek is nie net die beloofde "hindernisvrye" brug gemaak nie, maar die ou is ook herstel. En Darsena self het weer begin werk, wat Milan aan sy glorieryke verlede herinner het. Dit is die moeite werd om te noem dat dele van die oorspronklike houtstrukture en historiese mure tydens die opknapping ontdek is: dit is ook herstel.
Noudat Expo 2015 in Milaan aan die gang is, is Darsena een van die mees besoekte plekke in die stad. Hier is baie geleenthede gereël, interessante beeldhouwerke en installasies is opgevoer. Restaurante, kroeë, kafees - alles werk weer. Boonop, danksy die uitstekende toestand van die distrik, het nuwe entrepreneurs hierheen gekom en 'n ander restaurant is reeds geopen.
Met die eerste oogopslag is Darsena se opknappingsprojek baie eenvoudig, en vir 'n persoon wat gewoond is aan argitektoniese spesiale effekte, kan dit selfs primitief lyk. Maar dit lyk vir my asof alles korrek is: die taak was immers om die siening van die Milanese verlede te herstel, en dit was redelik suksesvol.
