Die nuwe Danjiang-brug sal die monding van die Danjiang-rivier oorsteek. Die konstruksie daarvan sal die situasie in die hele noordelike deel van Taiwan verbeter: die brug verbind die voorheen ongekoppelde hoofweg 2 en 15 en snelweë 61 en 64, waar deurgangsvervoer die drukke plaaslike paaie kan verlaat. Daarbenewens sal die gebied Bali, waar Taipei-hawe geleë is - die besigste in die streek - toegankliker word.
Behalwe om voetgangers en motors te bedien, is die brug ook ontwerp vir die Danhai-spoorlyn: sy verlenging oor die Tanshui-rivier verbind die Bali-gebied en die hawe met die Taipei-spoornetwerk.
In die ontwerp was die begeerte om die ekologiese en visuele netheid van die riviermonding in Tanshui te behou, nie minder belangrik as oorwegings vir die ontwikkeling van infrastruktuur nie. Daar is onder andere belangrike uitkykpunte langs die toekomstige brug, waar toeriste en plaaslike inwoners elke dag bymekaarkom om na die sonsondergang oor die Seestraat te kyk.
Die brug verduister die panorama dus minimaal: dit het slegs 175 m hoë gewapende betonpylon, wat 'n 920 m lange staalwegbed ondersteun. Danjiang sal die langste asimmetriese kabelbrug met 'n enkele pyloon ter wêreld wees.. Die lengte van sy twee spanwydte sal 450 m en 175 m wees.
Die oplossing met enkelpylone het ook die minste impak op die vaart op die Tanshuirivier en op die ekosisteem van die bodem.
Benewens die buro van Zaha Hadid, het die Duitse ingenieurs Leonhardt, Andrä & Partner en die Taiwannese ingenieursburo Sinotech Engineering Consultants by die wenspan ingesluit.
