Die toring van 828 meter het alle vorige hoogterekords gebreek - nie net vir die geboue self nie, maar ook vir enige strukture wat deur die mens opgerig is, insluitend radiomaste met 'n hoogte van meer as 600 m, geleë in verskillende dele van die planeet (die hoogste gebou) was nog steeds die 509 meter lange Taipei-wolkekrabber "Taipei 101").
'N Projek van Skidmore Owings & Merrill (SOM) en argitek Adrian Smith, wat sedert die aanvang van die bouwerk in 2004 sy werk beëindig het en sy eie werkswinkel op die been gebring het, ontwikkel die strukturele geveltoringtipologie, die' skoorsteengebou 'wat in die 1960's ontwikkel is deur 'n ingenieur SOM deur Fazlur Khan. Meer presies, 'n gewapende betonstruktuur is gebruik vanaf die hoof "pyp", versterk met "pype" - steunpilare. Vandaar - die driedelige Y-vormige plan "Burj Khalifa". Die belangrikste innovasies van die projek word op die vlak van besonderhede neergelê, byvoorbeeld vensterraamprofiele. Die feit is dat een van die belangrikste take van die argitekte die stryd teen die wind was, wat altyd baie sterk in die gebied van die boonste verdieping van die toring is, omdat dit bo die onderste strook wolke geleë is. Die tekstuur van die gevel werk dus in 'n lugomgewing soos die ruheid van 'n haai se vel, sodat hierdie dier die weerstand van die water kan oorkom as hy vinnig beweeg.
Die hoogte van die gebou (828 m, 160 vloere) is tot die opening geheim gehou. Volgens ingenieurs het dit nie dadelik 'n advertensiefoefie geword nie: al tydens die bouproses het dit verskeie kere geblyk dat die wolkekrabber hoër kon word as wat beplan is. Die belangrikste hindernis vir eindelose opwaartse groei was nie 'n tegniese nie, maar 'n ekonomiese faktor: die behoefte om 'n groot hoeveelheid ruimte te verkoop, in die geval van Burj Khalifa - hoofsaaklik residensiële (die totale oppervlakte van die gebou is 557,5 duisend m2). Dit is vermoedelik die rede waarom die toring so 'n skraal silhoeët het - om die bruikbare ruimte binne te verminder.
Hoe dit ook al sy, Burj Khalifa se voorkoms verskil ten sterkste van die meeste van sy mededingers: Petronas Towers (452 m) in Kuala Lumpur, Taipei 101 (509 m) in Taipei, die World Financial Centre (492 m) en die Jin Mao-toring (421 m) in Sjanghai. Deur die gebruik van 'nasionale' motiewe te verwerp, het SOM-argitekte terselfdertyd 'n universele en vars beeld geskep wat die energie van die strewe opwaarts na die uitspansel oordra. Daar is 'n soort romantiek daarin, wat herinner aan 'n tyd waarin die mensdom nog nie vertroue in die vooruitgang verloor het nie.
Maar al die wonderlike assosiasies word bederf deur die feit dat hierdie wolkekrabber nie eens dien as 'n simbool van die rykdom en mag van enige land of korporasie nie (soos gewoonlik die geval is met grootskaalse strukture) - dit is niks anders as 'n groot advertensieteken van die (mislukte?) plan om die emiraat van Dubai te omskep in die wêreld van sakewêreld en toerisme en om welgestelde mense van regoor die wêreld as inwoners te lok. In plaas van 'n uitdrukking van belangrike prestasies, het Burj Khalifa 'n voertuig geword vir toekomstige welvaart, tesame met baie ander ongelooflike projekte - kunsmatige eilande, nuwe stede en meer.
Die plaaslike pers noem die wolkekrabber die "Tower of Pride", maar van watter trots praat ons as die emiraat duidelik nie sy krag bereken het nie en in sulke streng finansiële omstandighede verkeer dat hy gedwing is om sy belangrikste gebou van sy naam te ontneem ("Burj Dubai"), wat dit hernoem ter ere van die VAE-president en die emir van die naburige Abu Dhabi: Sheikh Khalifa bin Zayed El Nahyan het Dubai onlangs 'n lening van $ 10 miljard gegee. Dus, die moderne toring van Babel, vanaf 'n ander grens van die mens wat vorentoe en opwaarts streef, het maklik verander in 'n gewone "vaste eiendom", net die sentrale struktuur van 'n multifunksionele kompleks met 'n totale oppervlakte van 2 km2 - maar min die Emirate.
