Die konstruksie van die Santa Maria del Pianto-stasie is deel van die herontwikkelingsplan vir openbare vervoer in Napolitaanse lande om die probleem van drukke stadstrate aan te pak. Benewens Rogers neem ook Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta en ander vooraanstaande argitekte daaraan deel. Terwyl die tonnels gelê word, moet die bou van die paviljoene begin sodra die staat geld hiervoor bewillig. Die program is geskeduleer om in 2015 voltooi te wees.
"Santa Maria del Pianto" is die voorlaaste stasie op lyn 1, die laaste een sal op die stad Capodichino-lughawe geopen word, en die projek word ook deur Rogers besit. 'N Spesiale kenmerk van die eerste stasie was die ligging langs die Poggoreale-begraafplaas van 90 hektaar: duisende mense stroom daarheen op godsdienstige vakansiedae, dus moet dit ruim gemaak word, alhoewel die gewone lading etlike honderde passasiers per dag sal wees.
'N Kenmerkende kenmerk van die stasie is die oorvleueling van die gronddeel, wat die vorm van 'n hiperboliese paraboloïed het. Dit sal bestaan uit 'n rooster van 2 700 dun metaalplate wat vertikaal in 'n heuningkoekagtige patroon gerangskik is. Die digtheid van die rooster sal afhang van die dakgedeelte, wat beide die sonlig in die voorportaal en selfs na die stasieplatform kan binnedring (deur middel van sy 40 meter vertikale skag van daar af is dit selfs moontlik om die lug), en beskerming teen oorverhitting en slegte weer. Terselfdertyd benodig so 'n oplossing 'n minimum materiaal. Buiten sal 'n 2300 m2 staalplaat bedek word met 'n deursigtige ETFE-harslaag. Die berekeninge wat vir die projek benodig is, is uitgevoer met behulp van 'n spesiale program wat ontwikkel is aan die London School of the Architectural Association.
Die grondkompleks van die stasie, benewens 'n voorportaal met kaartjiekantore, 'n hysbak en roltrappe, sal 'n busstasie vir 45 busse, ondergrondse parkeerplek vir 1 500 motors, kafees en winkels insluit.
