Die instelling van betaalde parkering binne die Boulevard Ring op 1 Junie het 'n verwagte heftige reaksie van bloggers veroorsaak. In reaksie op kwaai motoriste het die munisipale adjunk en openbare aktivis Maxim Katz in sy blog geskryf hoe parkering die vervoersituasie kan help verbeter: "Ons het nou 'n goedkoper motor om deur die stad te ry as met openbare vervoer," merk die blogger op, maar die die teenoorgestelde is nodig, want "infrastruktuur vir motors is baie duurder, en die gebied (wat baie duur is) beslaan baie meer". Die instelling van betaalde parkering is volgens Maxim Katz die einde van die reis na die sentrum per motor; gevolglik sal daar minder motors wees, en die prioriteit sal ten gunste van openbare vervoer verskuif, sluit die gebruiker af.
Te oordeel na die kommentaar sal diegene wat per motor gereis het, egter nie die bus neem nie: 'As iemand anders die motor weier, sal daar beslis 'n hel in die metro wees,' sê byvoorbeeld mihvas. 'As daar 'n hel in die metro is, sal daar 'n fondament wees vir die bou van 'n trem,' smag hulle hom terug. Gebruiker mo4i is seker dat u die bevolking van die stad moet beperk om die verkeer te verbeter en nie nuwe heffings moet skep nie, wat motiveer met Westerse ervaring. Maar mff maak hierteen beswaar dat in die Weste die bevolking van die stad nooit beperk is nie, omdat 'n behoorlik beplande en georganiseerde stad groei, veral omdat dit die beste mense lok en daarom die drywer van die ekonomie van 'n potensieel baie groot streek. ' Daarbenewens is betaalde parkering volgens die gebruiker nie 'n heffing van die bevolking 'in die algemeen' nie, maar 'n heffing van motoriste - ''n klein maar baie aggressiewe laag mense teenoor ander en die natuur'.
Intussen het die bou van parkeermeters in die sentrum van Moskou, wat begin het, 'n onverwagse hindernis in die vorm van argitektoniese monumente ondervind. Plaaslike historikus Nikolay Avvakumov in die blog hitrovka.livejournal.com berig oor die onwettige werk wat aan die vooraand van die veiligheidsone "Yaroshenko's House met 17de-eeuse kamers" ontvou het. Die bloggers het besluit dat die grawe gereël is om die kabel na die parkeermeters te lê.
En op die sypaadjies van Tverskaja-straat, wat pas van parkeerplekke bevry is, is daar 'n nuwe hindernis vir voetgangers in die vorm van 'groen' in granietvoetstukke wat aan bankies en asblikke gekoppel is. Soos die blogger Ilya Varlamov skryf, is die bome hierdie keer nie in die grond geplant nie, maar wel in bakke en sal elke seisoen verander word. As gevolg hiervan was dit nie moontlik om die bloeiende Tverskoy-uitsig terug te gee nie, soos voor die negentigerjare, maar die sypaadjie is weer vernou en het ongeveer 300 miljoen roebels aan landskapsuitleg bestee, soos die gebruiker opteken.
Terloops, die nuutgestigte gemeenskap "Association for the Development of the City of Izhevsk" op Facebook het belanggestel in die probleem van parkering en die post van Maxim Katz. Die plaaslike gemeenskap se aandag word egter gevestig op die projek van 'n kwart in die middel van die stad, bokant die Izhevsk-dam, waar meer as 10 hektaar van die groen sone vernietig gaan word. Soos die gebruiker farit skryf, sal 'hier bokse met ruffles verskyn, waaronder die reeds chaotiese Jeug-kreatiwiteitspaleis in 'n verpletterde erdwurm sal word.'
Let op dat die Samara-gemeenskap deesdae die projek bespreek om 'n nuwe kwartier in die Oktyabrsky-distrik te bou: net hier, soos hulle skryf in die samara-ru.livejournal.com-groep, word nie 'n groen sone vernietig nie, maar 'n argitektoniese monument - die Artillerie-kaserne van 1909. Die blogger vot_tak_da merk op dat die voorwerp in die beplanningsprojek glad nie in ag geneem is nie. gps_auto voeg by dat dit moeilik sal wees om die ontwikkelaar te dwing om hul planne te verander: 'Ons het nog nie gewoond geraak aan 'n konsep soos' die aansien van die besit van 'n historiese gebou 'nie. Die feit dat in die Weste tot die elite-sektor van die eiendomsmark behoort, is ons beleggers nie besonder entoesiasties nie. '
Intussen was Voronezh ook op vrywillige basis besig met die probleme van stedelikheid: 'n webwerf is geloods oor die uitgestrektheid van die netwerk, wat u toelaat om 'n virtuele stad te bou met al die geriewe - fietspaaie, 'n buitelug-bioskoop, 'n skatepark, 'n strand, 'n moderne treinstasie, ensovoorts. 'Wat ons nodig het om 'n stad te bou, is elementêr, Watson. Doen dit self en leef gelukkig tot in ewigheid! - Alexander Antonov lewer kommentaar op die idee in die RUPA-gemeenskap van stedelinge. - Waarom het ons 'n soort spesialisbeplanners nodig? Hulle meng slegs met hul verveligheid in … Maar die erkenning van die beroep neem vinnig toe onder die bevolking. ' 'Waarom kan die inwoners nie kies wat hulle wil hê nie? - beswaar Irina Irbitskaya. - Laat hulle die hout breek, hul verantwoordelikheid voel. Slegs 'n verantwoordelike klant kan hom tot 'n professionele persoon wend”. - "Ek twyfel of iemand regtig iets sal verander aan die hand hiervan," voeg Konstantin Garanin by, "maar dieselfde beplanners is ten gunste van 'n meningspeiling en die owerhede is 'n aanwins."
Sint Petersburg hou ook tred met die tendens: plaaslike stadsregte-aktiviste het nou die dag 'n nuwe internetprojek geloods vir die registrasie van voorwerpe in die stedelike omgewing "Space of St. Petersburg". Nie net argitektoniese monumente sal in ag geneem word nie, maar ook ruimtes, uitsigte, infrastruktuur van die stad, byvoorbeeld pleine en strande, wat die deelnemers aan die "inventaris" hoop om teen ontwikkeling te beskerm.
Terloops, die gemeenskap, save-sp-burg.livejournal.com, herinner aan die onlangs verlore panorama van die Kryukov-kanaal, bederf deur 'n glasbrug tussen twee verhoë van die Mariinsky-teater. 'Soos 'n ligte deursigtige glasoorgang … Soos 'n goeie plek vir banieradvertensies,”spot die blogger na6ludatelb. Soos die gebruiker raymond_babbitt geskryf het: 'Ek het die gevoel dat hierdie stad deur 'n ander beskawing gebou is. En die een wat hier woon, gebruik dit nou net, en sien slegs die sigbare deel daarvan raak, en dink nie eers aan hoe dit werk nie”.
Intussen het sy eie hoëtegnologie op die Sochi-lughawe verskyn, waar die oorspronklike 'kerkpaviljoen' opgerig is. Die gebrek aan 'n bekende atmosfeer word volgens die blogger nikitskij vergoed deur die eienaardige gloed van die kapel. Nie almal het egter die wonderwerk van gevorderde tegnologie waardeer nie, gemaak in die woorde van die gebruiker upjohn uit 'n stuk vel van die slagskip "Peresvet".
Argitek Yuri Avvakumov in die blog Snob.ru het ook onlangs oor die nalatenskap geskryf - die een wat nie deur die Pushkin Museum of Fine Arts onderling gedeel is nie. Pushkin en die Hermitage, stry oor die projek van die Museum of New Western Art. Volgens Yuri Avvakumov is hierdie projek 'die laaste museum-utopie in ons lewe', wat uiteindelik 'n deurlopende chronologiese ontwikkelingslyn van die kuns uit die 20ste eeu moet verwesenlik. Die argitek is van mening dat dit 'n kunsmuseum van een era moet wees, die kunstenaars en versamelaars, waarvoor dit die moeite werd is om 'n ou fabrieksgebou te vind of 'n moderne gebou te bou. Maar, byvoorbeeld, het die voormalige direkteur van 'n ander groot museum - die Polytechnic - Gurgen Grigoryan op die Opinion.ru-blog in hierdie verband opgemerk dat die idee gerealiseer kan word sonder om die bestaande versamelings aan te raak: om 'n galery van moderne kuns te bou en vul dit met kopieërmateriaal van baie hoë gehalte wat digitale tegnologieë gebruik.
