*** Met hierdie publikasie open ons 'n nuwe reklamegenre vir professionele tydskrifte: ons sal die hoofredakteurs vra om kortliks oor die nuwe uitgawe te vertel. Dit was 'n goeie toeval dat Anna Martovitskaya, wat vyf jaar as adjunk-hoofredakteur van Archi.ru gewerk het, die kolom "Journal" begin; Hierdie lente is Anna genooi om die hoofredakteur van die toespraak: tydskrif te word, en ons is verheug om ons kollega in 'n nuwe pos te verwelkom. Dus, 'n nuwe hoofredakteur, 'n nuwe uitgawe van die tydskrif, 'n nuwe opskrif. Anna Martovitskaya het die woord. ***
Anna Martovitskaya, hoofredakteur
toespraak: / verskaf toespraak:
'Die tema van die metro is in die somer aan die tydskrif voorgestel deur een van die stigters, die hoofargitek van Moskou, Sergey Kuznetsov. Die keuse van die tema deur die hoofargitek van die stad was meer as begryplik: net in daardie dae het 'n kompetisie by die Solntsevo- en Novoperedelkino-stasies begin waarvan die belangrikheid moeilik is om te oorskat - dit is die eerste argitektoniese kompetisie in die geskiedenis van die metro van Moskou gedurende die afgelope halfeeu. Daarbenewens vier die metro van Moskou volgende jaar sy 80ste bestaansjaar, en die voorbereidings vir hierdie herdenking het reeds begin. Maar ek bely dat die destydse nuut aangestelde hoofredakteur die uitgesproke onderwerp vanweë die spesifisiteit en sekere engheid daarvan eerder verward as geïnspireerd was. Toe ek die vraag van watter soort metrostasies vandag in verskillende wêrelddele gebou word, noukeurig ondersoek, ontdek ek 'n ryk en uiters uiteenlopende wêreld: sowel die beste argitekte ter wêreld as ongelooflike talentvolle jong ontwerpers werk met hierdie tipologie. Vir baie van hulle is die implementering van die ondergrondse fasiliteite die einste "lift" wat die professionele Olympus tot heel bo bring.
Die diversiteit van die moderne metro was die basis vir hierdie kwessie. Die geografie van die voorwerpe wat daarin aangebied word, is baie wyd - van Rio de Janeiro en Chicago tot Dubai en Singapoer met talle stopplekke in Europese stede en natuurlik Moskou. In werklikheid het Australië die enigste kontinent geword wat nie deur ons gedek word nie, behalwe natuurlik Antarktika, maar daar is streng gesproke geen metro daar in die tradisionele sin van die woord nie.
Aangesien die tema van die uitgawe die argitektuur van die metro, sowel as dwars, gemaak het, nadat ons die vraag ondersoek het na watter stasies vandag ontwerp en gebou word, beskou ons die aspek van stedelike ontwikkeling van die ontwikkeling van vervoer op straat nie minder nie. belangrik vir onsself. Hoe ikonies en uniek hierdie of daardie stasie ook al mag wees, ons was veral besorg oor die vraag wat dit in staat is om aan die stad en sy inwoners in 'n wyer sin te gee as net die toeganklikheid van vervoer, hoe dit 'n spesifieke gebied transformeer, wat aanvullend is, en dikwels die struktuur van sy landmerke en openbare ruimtes kwalitatief verander. Uiters interessant en tekenend vanuit hierdie oogpunt is die wat in die uitgawe van die Kraaiennest-stasie in Amsterdam (MLA + -bureau, waarvan die hoof, Markus Appenzeller, 'n spesiale gas van die aanbieding van die uitgawe geword het), Uruguai in Rio de Janeiro (JBMC-kantoor), Morgan in Chicago (Ross Barney Architects). Ongelukkig maak die lewe soms sy eie aanpassings aan die skouspelagtige idees van argitekte en stadsowerhede: byvoorbeeld, die Benimamet-stasie in Valencia (argitek Luis Ferrer), wat op ons voorblad gekom het, was veronderstel om die 'sleutelsteen' van 'n groot park, maar helaas, die ekonomiese krisis wat in Spanje uitgebreek het, laat die projek nog nie ten volle toe nie.
Volgens die tradisie van die tydskrif word die tema van die uitgawe nie net in beoordelings van individuele geboue en in 'n historiese opstel omvattend geopenbaar nie, maar ook in verskeie onderhoude, waarvan die helde argitekte is wat die snelwegvervoerstelsels van die straat ontwerp het. vir baie jare. En weereens het ons probeer om die wydste moontlike benaderings en menings aan te toon: die gespreksgenote: metro was die beroemde Nederlandse argitek Jan Bentem, wat die projekte van die nuwe Amsterdamse metrolyn besit, sowel as die sentrale stasies van die vier grootste stede in Holland,die skrywer van die heropbou van die King`s Cross-stasie en die nuwe metrolijn in Delhi, Hiro Aso ('n vennoot van die Britse buro John McAslan + -vennote), asook die president van die Napolitaanse metro, Giannegidio Silva, danksy wie se pogings Napels vandag met selfvertroue lei tot die waardering van die mooiste metro's in Europa.
Ter afsluiting wil ek ook opmerk dat die toespraak: tydskrif uit hierdie uitgawe 'n opgedateerde uitleg ontvang het, wat ons hoop, dit nog meer in aanvraag sal maak onder die lesers. Die "internetverteenwoordiging" van die tydskrif, die webwerf archspeech.com, het ook begin met sy werk, bedoel as 'n ensiklopedie van moderne argitektuur, waar die onderwerp van elke uitgawe (alreeds gepubliseer en in die toekoms) nog vollediger bekend gemaak sal word. '
